互聯網的興起，顛覆了傳統商業模式，解決了信息不對稱，卻又出現了品質不對稱。因此，線上線下結合的新零售異軍突起，而作為流量入口的社區，在新零售時代日益受到人們的重視。
今年以來，互聯網+社區新零售在全國湧現出了諸多品牌，車客家園便是其中的佼佼者。這是一個以社區為基點的生鮮食材服務平臺，採用商城預訂+微信群分享+實體店互動體驗的模式，目前已在北京30餘個社區完成拓展，單店月銷售額高達20萬元（僅1~2人）。
車客家園有哪些秘籍？其創始人李晶在接受冷凍食品傳媒記者採訪時娓娓道來。
01
20平方米，1~2人，日銷過7000元
李晶是個跨界者，在做車客家園之前，他一直從事汽車用品銷售，這也是品牌中“車”字的來源。社區是個天然的流量入口，車客家園團隊本在社區周邊做車品生意，卻一直難有起色。經過研究，李晶發現賣菜可以大幅拉動人氣，於是漸漸轉行做了生鮮社區新零售。
從2015年起步至今，李晶團隊一個一個社區去開發，用他的話說，過程很艱難。目前，車客家園在北京已經完成了30餘個社區的布點。每個門店僅需20平方米、1~2個員工，可以服務1000個左右的家庭用戶。成熟門店日銷售額可以達到7000元，隨著供應鏈的優化，日銷售額突破1萬元也沒有問題。
“我們一直堅持商城預訂、門店自提的方式，一是為了讓消費者吃到最新鮮的生鮮果蔬，再就是做到了0庫存和0損耗。”李晶介紹。
舉例為證，消費者提前一天在平臺上完成對草莓的預訂；第二天早上農場根據訂單進行採摘，上午11點之後到達集配倉，下午3點分發到所有門店，下午4點消費者就可以到門店自提，從農場到餐桌，只用了六個小時。不僅如此，海南的貴妃芒、青島的海鮮均能在24小時內來到消費者手中。
雖然現在業績穩步增長，也獲得了北京菜籃子工程的認可和扶持，北京清河街道、中關村等多個街道都在大力推廣“車客家園”服務模式，但李晶認為，模式仍需迭代，需要改進的地方還有很多。口碑、市場雙豐收的車客家園，計劃在北京新增數百個網點，並對供應鏈進行深度優化，2019年啟動全國城市的拓展。
02
中國特色新零售：
社區實體商業互聯網化
自2016年新零售提出後，國內零售業變革的腳步日益加快。“很多同行還會組團去國外考察新型零售形式，我認為完全沒有必要，國外並沒有合適的樣板，我國新零售是中國特色。”李晶表示。
新零售以實現“人、貨、場”的重構進行高效率融合，而在移動互聯網大環境下，如何把握住社群化、社區化和本地生活化的趨勢尤為重要。在李晶看來，融入本地生活是保持社群經濟的有效助力。
“如今互聯網對傳統行業的衝擊很大，但同時也是一股強大的改造力量。從互聯網到移動互聯網，每一個生意都面臨著被深度改造的可能性。”李晶表示，“電商確實是傳統流通生態的顛覆者，但不是新生態的建設者。”
那麼，誰是下一個賽道的主角？李晶認為，實體店+互聯網重新構建的流通生態，才是效率最高、體驗最好的模式。
社區社群團購便是其中一種表現形式，這種構建新型產銷關係的自發性行為，代表著未來的發展方向，誰能用系統、專業的方式運營好，誰就能抓住未來趨勢。“社區社群團購其實是消費者自我意識的覺醒，媽媽們自發成團，可繞過更多流通環節，效率更高、信息更透明。在此基礎上，車客家園進一步提供給了大家一個從B2C到C2B、C2F轉變的方式。”
談及互聯網環境下的供應鏈，李晶認為更應該稱之為需求鏈，以需求為導向，提供全程服務。在此基礎上，生意的邏輯發生了轉變，在他看來，中國的互聯網時代才剛剛來臨。
03
組織化、系統化服務是未來發展方向
火熱的電商顛覆了傳統邏輯，接下來的“互聯網+”模式則是以服務為邏輯的。“如果說以前是做生意，現在則是做服務，生意的本質變成了搭建生產端到服務端的服務系統，以及對服務方式的深度結合。”李晶認為，這句話值得每一個傳統企業老闆深度思考。
為了塑建起這一系統，車客家園在踏實認真地趟路，在構建新型產銷關係的同時，積極推動生產者和消費者間的公開互動。一方面，車客家園開放自己的系統後臺，通過消費數據來反饋廠商；另一方面，幫助廠商搭建消費者互動平臺，讓廠商直接和用戶溝通，在傳播品牌的同時獲取消費者第一手信息。
“在做好社區末端服務的同時，建立起廠商和消費者的深度互動體驗，讓生產端對終端的服務更精準，是車客家園一直以來的踐行目標。”李晶解釋，“服務精準表現在兩個層面：其一，產品精準匹配用戶需求；其二，以銷定產，生產計劃更為精準，使得效率、透明度雙高。”
據悉，車客家園為供應商品牌建設了很多專屬粉絲群，消費者直接在群裡對廠家進行監督，與其互動，一個消費端、一個生產端，深度打通後，推動了整個商業系統效率的提升。
近兩年，以社群團購為主的生鮮品牌層出不窮，但延伸到線下門店的卻很少。對於純線上的社區社群運營方式，李晶認為，沒有線下服務站的支撐，就意味著這種方式很難具備系統的服務，一旦訂單過多，問題就會頻發，很難成為主流。
“賣菜只是流量入口，如果後續沒有組織化、系統化的運營方式，將這些流量進行深度留存和轉化，那任何團購品牌都很難做大做強。”
至於業內擔心的資本將在今年下半年達到此行業，並進行降維打擊的預測，李晶認為，資本過多補貼意義不大。目前，人們參加團購不再追求廉價，而是希望獲得貼心的服務。最終拼的不是價格，而是誰提供的服務更完善。再者，這是一個大到百萬億、千萬億的市場，資本過度補貼效力不會太好。
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