日產和英菲尼迪設計總監Alfonso Albaisa對下一代日產GT-R做出了非常大膽的宣傳，他說它必須是“世界上最快的超級跑車”。
Alfonso Albaisa還重申了Italdesign GT-R50並不是日產最頂級跑車。而R36迭代實際上仍在審查設計階段，但在工程團隊發表意見之前，尚未取得重大進展。
新能源車雖然說趨勢，但肯定不是下一代GT-R的動力總成。阻礙很多開發過程的原因似乎是利用多少電氣化。“無論我們進行大量電動化還是根本沒有電動化，我們都可以保障車輛獲得很大的動力。但為了GT-R我們肯定會創造一個新的平臺，目標很明確：GT-R必須是同類產品中最快的，它必須能夠上賽道比賽，發揮其先進的技術優勢。但這並不意味著它必須是電動的。”Albaisa說。
日產知道它需要一輛能立即向世界傳達品牌價值的“GT-R”，尤其是車輛自身那些瘋狂的性能指標。當汽車製造商2008年在美國推出該車時，就是專注於純粹的性能。美學是次要的事情，因為線條和摺痕都是為了使汽車更快，儘管有塊狀的形狀也無所謂。
現在我們所能做的就是焦急地等待下一代GT-R。
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