日前國家工信部等多部委聯合發佈《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，為廢舊動力電池回收和提煉鈷等資源提供了政策扶持和保障，進一步提振了業界對鈷等資源回收的信心。看來，鈷資源回收利用的春天真的來了!
近日，金鑫新材發佈2018半年報稱，實現營業收入1.88億元，同比增長107.42%;歸屬於掛牌公司股東淨利潤1829.06萬元，同比增長104.01%。金鑫新材立足於鈷等廢棄資源綜合利用產業，上半年氯化鈷產品實現銷售收入1.31億元，同比增長119.49%。電池中國網發現，受益於鈷資源回收的企業，並不僅金鑫新材一家。
前不久，主營回收廢舊鋰電池材料的金源新材，發佈2018半年報稱，實現營業收入9681.59萬元，同比增長61.04%;歸屬掛牌公司股東淨利潤1897.88萬元，同比增長43.1%;公司主營業務硫酸鈷銷售收入8,823.74萬元。而另一廢舊電池回收巨頭格林美則表示，近年來營業收入複合增長率達50%，淨利潤複合增長率達到26%。
近年來，鈷資源供應緊張，鈷金屬價格持續上漲成為“鈷奶奶”，讓電池企業大有“望鈷興嘆”之感。但隨著動力電池退役潮的臨近，從廢舊電池中回收利用鈷被業界普遍看好。而日前國家工信部等多部委聯合發佈《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，為廢舊動力電池回收和提煉鈷等資源提供了政策扶持和保障，進一步提振了業界對鈷等資源回收的信心。看來，鈷資源回收利用的春天真的來了!
鈷回收中蘊含巨大商機
業內分析認為，2018年我國迎來了動力電池回收的第一波浪潮。未來隨著三元電池的普及，鈷等資源回收市場規模將快速增加。預計到2020年，我國鈷資源回收總量將達1.5萬噸，市場規模達到60億元;預計到2023年，鈷資源回收市場規模將超過100億元，商機十分巨大，恐怕不久市場就要掀起一輪鈷中“淘金熱”。
自2008年鈷價創下80萬元/噸的紀錄後，鈷價歷經下跌並連續多年低位運行。而自2016年年底開始，鈷價開始瘋狂上漲，2018年鈷價仍保持了上漲態勢，漲幅達18.02%。至 2018 年 5 月，國際市場鈷價已經達到 43.5 美元/磅(摺合人民幣66萬元/噸)，雖然近期鈷價有所回落，但是在供需基本面上，金屬鈷仍處於嚴重的供不應求階段，未來鈷價上漲動力依然十分強勁，這對鈷資源回收企業都是大大的利好。
不斷擴大的鈷供應缺口
據業內人士預計，全球2020年鈷的需求量將達到15萬噸左右，2030 年預計全球鈷需求將突破 35萬噸。全球鈷需求正在迅速擴大，但由於剛果(金)政局動盪、基礎設施落後等原因，其主流礦山增量有限，未來幾年內恐怕產能都無法快速釋放。預計到2020年，全球鈷供應短缺將擴大到1-2萬噸。
面對巨大的需求缺口，鈷資源回收利用對緩解全球鈷資源緊張具有重大意義。從理論上講，如果所有被消費的電池都能被回收利用，那麼到2030年，全球每年只需要10萬噸的鈷就可以解決供應問題。然而，目前全球的電池回收率僅為25%-50%，還有非常大的提升空間。
90%需進口的國內市場
我國鈷資源十分貧乏且分佈較散。目前我國鈷儲量約為8萬噸，僅佔全球儲量的1%左右。基於我國鈷資源稟賦較差的原因，我國鈷主要依賴進口。統計數據顯示，2017年中國鈷礦進口量為10.07萬噸，進口金額為3.39億美元(摺合人民幣23.37億元)，其中近90%鈷原料進口量來自剛果(金)。
從全球範圍來看，鈷資源集中度非常高。據美國地質調查局公佈數據顯示，2017年全球鈷資源儲量約為710萬噸，主要分佈在剛果(金)和澳大利亞，分別達到總儲量的49%和16.8%。全球鈷資源的主要產出來自剛果(金)。2017年全球鈷產量達到11.1萬噸，其中剛果(金)產量達到6.4萬噸，佔全球產量的58%，但由於近年來剛果(金)的政局不穩定，給我國的鈷資源供應帶來很大風險。
鈷回收緩解進口依賴
通過對廢舊電池包的拆解利用實現鈷等資源的循環再造，能夠為電池正極材料生產提供原料。“我國鈷礦中含鈷量僅有0.02%，探明的可開採量也僅有4萬噸;目前60%-70%的鈷用於電池生產，而我國鈷嚴重依賴進口，如果能從退役電池中有效回收鈷，將在很大程度上緩解我國稀有金屬資源對外依賴度。”業內專業人士表示。
據悉，目前格林美年回收利用鈷金屬3000-5000噸，年回收鈷資源超過中國原鈷開採量。僅一家企業，年回收量居然超過全國開採量，這一方面說明，我國鈷資源開採量確實不多，畢竟90%都需要進口;但另一方面也意味著，鈷資源回收有著巨大的市場需求空間。隨著我國新能源汽車產業迅速發展，鋰離子電池的需求量不斷上升，鈷需求量將逐年增加。
鈷是電池產業鏈上游重要的原材料之一，當前有越來越多的電池和材料企業，為保障原材料供應和降低生產成本，開始積極佈局鈷金屬材料回收再利用。無論從國家政策角度，還是從鈷資源供應和價格角度，鈷資源回收利用都將有著巨大的市場前景，動力電池業迎來鈷中“淘金熱”恐怕不遠了。
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