艾華戀萌
我覺得新昂克賽拉後懸換非獨立扭力梁，肯定是槽點！
有人說，轎車榜熱銷的車型都是後非獨立懸架，包括朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌和寶來等轎車，但這些車都是定位家用的車型，空間、舒適等方面很有優勢，而空間和舒適一直都是昂克賽拉的短板所在！
要知道，昂克賽拉的精髓在魂動美和創馳藍天——操控好，新車減配成後非獨立扭力梁懸架後，何來的操控好？而且動力搭配第二代創馳藍天均質壓燃2.0L+6AT，發動機熱效率高達50%，最大扭矩高達230牛米，發動機動力強勁，創馳藍天變速器傳動效率高，但底盤懸架減配成後扭力梁非獨立，明顯不搭，必然成槽點！難道也是成本控制，降低價格門檻？
好多馬自達鐵粉會反問：新昂克賽拉後懸換扭力梁非獨立懸架，那還是昂克賽拉嗎？
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JJ車評
必然是槽點啊！
簡配的事情，誰能逃得過被吐槽？不過如果售價隨著降低，我相信絕大多數消費者還是可以接受。
汽車工程技術
也不一定。大多數中國人只認空間。
朗逸寶來。軒逸卡羅拉雷凌。都是非獨立懸架。銷量都比馬自達獨立懸架要好。怎麼解釋？
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