回弦雨
DS屬於法國雪鐵龍旗下的子品牌，近年來在國內並不多見，從保有量上面來說的話基本上少，對於這樣的高端車型來說，為什麼在國內市場並不看好呢？
首先對於這樣的問題而言也是顯而易見的，從整體的車型設計上面來，DS一直保持著多年不變的外觀，從內飾上面和配置上面也是基本上一塵不變，真可謂，DS這款車相對來說有點更不上時代的潮流。
對於DS邊緣化的問題來說，需要解決以下幾個問題。首先對於這樣的一個品牌來說，並沒有太多的產品線，也就是說作為用戶選來選去依舊是這麼幾款車，並且大體上外觀造型都是非常雷同的。
在自身車身上面沒有太多的特色，其次從用車的市場上面去進行考慮，DS這個品牌旗下的自營店或者售後服務商太少，買車最好的就是要有強大的可靠的售後，而目前對於DS這個品牌來說，能夠獨立的經銷商還是非常少的。
雖然車輛定價是走上了高端，但是對於車輛的售後維修來說，還是有一定的路途需要走的，品牌邊緣化的DS只有豐富產能和品牌型號，才能更好的打開自己的市場。
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“7年之癢”的DS在中國車市會不會黯然退出？如何才能破解當前的困局？
小人不才，就來現個醜，拋磚引玉下。我認為DS應先明確品牌特色，然後降價促銷謀生存，最後重新塑造法系車形象。我想既然要解決問題，那最關鍵的就是精準的找到問題，才能有的放矢，解決問題。
DS當前的問題是什麼？
- 表面問題，銷量連年下滑
在2018年汽車豪華車銷量榜單中，在別的豪華品牌高速增長的時刻，DS1年只銷售了3867輛，同比下滑36.48%，還不及BBA旗下車型一個月的銷量。2013年DS5上市後，2015年DS銷量達到高峰，全年銷售2.7萬輛。隨後就是自由落體，2016年1.6萬輛，下滑34%，2017年6088輛，下滑63%，2018年銷量3867輛，下滑36.48%。連續三年下滑，從2.7萬輛下滑到3867輛。說實話，這種銷量在車市已經基本涼涼了。
- 深層次問題，產品力問題
銷量下滑是表，產品發展戰略失敗是裡。外形太過前衛、產品定位失敗、價格過高、產品力不足、銷售網點少、車型過少。DS國內有DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6和DS7共5款車型只覆蓋了緊湊型轎車、中型轎車、緊湊型SUV三大車型，缺乏明確的定位，又和標緻雪鐵龍共享三大件，光有個殼是不行的 ，而且這個殼也太“特立獨行”，跟國人中庸的審美風格格格不入，所以很多人都說DS是換殼的標緻雪鐵龍。另外，零售網絡佈局過少，在很多省份僅有省會城市才會有一兩家4S店，這也不利於銷量的提升。
- 根本問題，還是法系品牌影響力太弱
一個豪華品牌，最大的價值是什麼？最大的溢價靠的是什麼？那就是品牌的力量。現實中，你問身邊的朋友，BBA是哪幾個牌子，大多數人都能說出來，即使說不出來，解釋下是奔馳、寶馬、奧迪，大家也就知道了。但是你問下，DS是什麼？可以說，90%乃至更高比例的人回答不出的，更別說DS難記難唸的中文名“諦艾仕”。這說明什麼，說明DS的品牌影響力太弱了，除了愛車玩車的人，普通大眾根本不知道還有這個汽車品牌。更要命的是法系車的支柱標緻、雪鐵龍，這兩年在國內銷量也是節節敗退，市場份額不斷被蠶食，快從二流合資品牌滑向三流合資品牌了。基礎都已經動搖了，高大上的豪華品牌還能有好日子過？
DS該如何突破當前困境？
- 當務之急，明確品牌特色，加大宣傳力度
環顧國內豪華車品牌，每個銷量出色的豪華車品牌都有它自己的品牌屬性，就像DNA密碼一樣與眾不同。奔馳的標籤是豪華、汽車歷史，寶馬的標籤是操控，奧迪的標籤是科技，沃爾沃的標籤是安全環保，雷克薩斯是經久耐用。反觀DS的標籤是什麼？沒有，就算有也是時尚、藝術這類的小眾屬性。當然還有個戲稱“屌絲”。因此，DS現在應該先沉下心，好好謀劃自己的發展路線，選擇一個大眾屬性的特色進行主攻宣傳。
- 應急對策，加配置投新車，以性價比謀生存
降價，是每個豪華品牌都不願採取的措施。君不見，7折凱（凱迪拉克車型經常以指導價的7折出售）就是靠降價，短短的幾年時間，從三流豪車品牌進入二流梯隊，今年更是以31.8%的增長率獨佔鰲頭。為了活下去，DS應主動採取降價策略提振銷量，反正已經進入死局，不如放手一搏，破而後立。加大新車型的投放，更新老舊車型，加配置，降價格，以性價比開道，殺出一條血路。汽車一旦沒有銷量基礎，何來的品牌影響力，何來的資金投入？連年虧損，你當PSA母公司真的是做慈善的。
- 根本之策，傾聽消費者意見，重塑法系車形象
標緻、雪鐵龍是DS品牌的晴雨表，標緻、雪鐵龍賣的好，DS銷量也不會太差，是一榮俱榮、一損俱損。所以，作為法系車的支柱，標緻、雪鐵龍品牌真的應該好好聽聽消費者的意見，板懸車你就改成獨立懸掛的，知道你用料厚道，知道你底盤調教功夫好，但誰讓國內消費者就獨愛獨立懸掛呢。善於傾聽消費者意見的企業才能有銷量，墨守成規、畫地成牢，只能讓消費者對你敬而遠之。
這僅是我自己想的幾點不成熟的意見，望大家批評指正。如果大家有什麼新的想法，歡迎在評論區留言。
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大眼曉車
降價促銷，佔領市場，走的人多了，路就自然成了；起一個高大上的中國名，換掉屌絲名稱；加大對新老客戶的回饋，贏得口碑；顧客最怕什麼，怕DS退市，4S關門，服務跟不上！說實話，DS車是好車，唉，在我們這個市，只有我一輛DS7，孤影自賞！
晨風196350309
這還不簡單，1.8t的發動機，換了2.0的籤;前後防撞梁換成塑料;把高強度鋼用少一些，拉長軸距;放棄環保阻尼器片，放棄雙層玻璃，放棄米其林輪胎，多搞搞面子工程，用一用筷子懸掛，搞個假4驅在頂配上，後備箱蓋改成所謂的樹脂，後排座椅不用鐵板，轎車車重1.2t左右，suv1.4t左右，大燈搞成led的，隔音棉少用一些，漆面刷薄一些，花錢買點水軍，就成了
不會晴的天
看不上法國車的人會說沒四驅，沒獨懸，沒2.0T，現在ds配獨懸了也8at變速箱了，還是有人挑毛病，說白了就是配置都達到噴子的標準，噴子依然也不會說這車好，因為即使日德減配的一塌糊塗，出現各種問題，噴子也會捧場，似乎只要開日系德系就高車一等就牛逼。
浩瀚夜空73644326
唯一的出路，在打響品牌之前不要自封豪華品牌，先把身段降下來推大保有量讓消費者知道你的好才能談品牌，沒有銷量一切都是浮雲，DS7全系優惠4萬，再不優惠就錯過時機了。
KG21571
題主也是心大， 這種問題其實在網絡平臺找不到答案的或者是比較理性主義的答案。
汽車行業是個龐大的行業，真正能解決一個汽車品牌問題的營銷高手是不會玩且沒空閒時間玩這類平臺，從品牌經營、市場佈局、內部資源協調、矛盾、研發、生產基地.....等等亂七八糟的事情一堆。
鍵盤獨秀
廠家處理售後的態度，生產裝配的工藝是罪魁禍首。我是ds7的車主，不服來辯
放開那個大嬸91298016
中國市場不光DS邊緣化，整個法系車都邊緣化了。
心有草原得野馬
正視現狀，走訂單與標緻雪鐵龍合賣或平行進口，加強營銷及售後，穩紮穩打，不惜價格戰，佔領市場。否則，沒有銷量哪來的“單車利潤”？
