中國車市真正進入家庭要從世紀之初開始算，之前基本都是老三樣（捷達、夏利和桑塔納），掐指算來甚至還沒過二十年，但這十多年的發展可謂是日新月異，特別是造型層面也是異軍突起，各家都開始擺脫初期的模仿思路，獨自發展自己的家族式元素，不過時下的車市主流還是SUV車型，而在轎車市場上依然在打拼的則不算太多，其中算是知名度較高的也僅有吉利、長安、上汽和奇瑞這幾家，起碼自主品牌裡這幾家算是車型門類最為齊全的，也就是通俗意義上的均衡型車企，追趕熱門但也不放棄冷門。

而在近期要投放市場的幾款關注度頗高的車型就有吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX，前者已經公佈預售價格，而艾瑞澤GX也會在月底公佈，因此兩者同框的機會目前按理是不會出現的，湊巧近期筆者隨手一張抓拍圖，竟然將兩者全部納入視線範圍內；同時入框的還有奇瑞即將推出的艾瑞澤EX。

造型層面其實如開頭所言，各家開始針對產品添加自己的造型理念，正所謂各花入各眼，沒必要為誰“最美”而爭的頭破血流，本是同根生相煎何太急，中國汽車工業其實並不算強大，前期多次介紹過，我們依然處於金字塔的底端，而非頂端層面，真正的頂端是大家都不太關注的海外知名配件商，核心往往掌握在這些企業手中，很遺憾，目前沒有中國企業什麼事，寫下這篇也僅僅是諜照中同框的原因（畢竟這樣的機會只有媒體對比試駕中才能見到），至於繽瑞現身奇瑞所在地，也並非什麼秘聞，其實早在去年就已經拍攝到了帶偽裝的繽瑞諜照，由於奇瑞周邊有德爾福、聯合電子、大陸汽車電子等國際知名配套企業，並不是單獨給奇瑞配套的，而是面向整個中國市場，因此出現其它企業的車型也就在情理之中。

紅色車型：吉利繽瑞

預售價格：9.08萬~11.88萬

吉利繽瑞的項目編號為A06，前期專門針對該車做過詳細的諜照分析，整車外觀幾乎像一臺博瑞濃縮版，特別是溜背的造型風格，非常接近，也預示其定位就是運動型轎車，因此其預售價格也向高端化看齊，達到了9.08~11.88萬元，整車長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距2680mm。

繽瑞配備了博世9.1版ESP車身穩定控制系統、倒車雷達/倒車影像、10.25英寸高清全觸控大屏、7英寸炫彩全液晶儀表盤、智能語音交互系統、CCS定速巡航系統、碰撞自動緊急救援E-CALL等配置。

設計懸架部分，吉利宣傳是基於BMA架構打造的首款轎車，不過前期諜照已經做過詳細分析，這後懸結構就是基於帝豪EC7拉長而來，與帝豪EC7一樣都是彈簧與減震筒套一體化設計，同時後扭力梁採用的是側臥U型扭力梁，中間套著一根橫向拉桿（拉住後輪託臂）；兩者是完全一致的，當然全世界的懸架結構也就那麼幾種，關鍵還是看最終的調校結果。

動力方面，繽瑞擁有三種運動模式，搭載了1.0T三缸和1.4T四缸兩種發動機，其中，1.0T發動機匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，最大功率100kW，最大扭矩205Nm；1.4T發動機匹配邦奇8-CVT變速箱，最大功率98kW。

藍色車型：奇瑞艾瑞澤GX

價格區間：8~10萬元

艾瑞澤GX是奇瑞基於M1X平臺打造的全新車型，早已現身北京車展，激進的造型風格與以往奇瑞的保守思路大不相同，X型黑框大嘴前凸不少，因此視覺衝擊力較強，這與繽瑞的圓潤過度風格完全是迥異的，但兩者都通過自身的設計語言達到了各自的造型目的；整車長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距2670mm。

恰合的是就在昨天，奇瑞官方正式向媒體發佈了首組內飾定妝照，整個內飾細節得以分毫畢現，採用了時下最為流行的設計元素，貫穿式空調出風口幾乎佔據了整個儀表臺的橫切面，同時中控多媒體屏幕採用對稱蝶型設計，配合類似路虎星脈那樣的全黑屏空調控制屏設計（當然各個功能鍵都是固定的）；另一個前期易於忽略的細節就是車門上的扶手臺設計成了懸浮式，與車門內襯前端並不相連，這個細小的設計可以說是人機工程的另一個閃光點，可以當成普通的側向扶手暫時借用一下；需要說明的是，繽瑞也採用了類似的設計，只不過更為平直，而不像艾瑞澤GX這樣採用滑越甲板式上翹設計。

配置方面的提升在肉眼所及部分也得到了體現，起碼EPB電子駐車系統成為了標配（手動也有），至於其它的配置，官方並沒有正式對外發布，因此不好亂寫一氣。

至於懸架部分，由於是基於M1X平臺開發而來，因此與艾瑞澤5的基本相同，當然上圖是EV版的，因此顯得後懸部分非常空曠，彈簧與減震是分離式設計。

動力方面目前知曉的有1.5T版本為主，功率108Kw，峰值扭矩210Nm，搭配的是五檔手動和CVT變速器（升級版的CVT25型），此外還在測試1.5DVVT（國六）版。

白色車型：艾瑞澤EX

價格區間：6~8萬元

前期諜照已經做過多次描述，不過截止目前奇瑞官方都沒有做更多的披露，從此次拍攝的諜照來看，原先霧燈框的擔憂確實可以放到一邊，甚至整體協調性反而強於原先的艾瑞澤5。

尾部基本上與艾瑞澤5相同，僅僅是針對後防擦板部分做了細節修繕，也就是兩個後霧燈之間增加鍍鉻包邊。

內飾才是EX的重點之一，目前沒有官圖現身，僅有臨散的諜照拼湊，好在整體效果與艾瑞澤GX的接近，僅僅是多媒體屏幕邊框部分有所區別，當然副儀表臺也區別較大，截止目前無論是手動還是自動版都沒有出現EPB電子駐車系統，僅有大家熟悉的機械手剎，最後的希望就是耐心等成都車展的揭幕了，參展車型應該是頂配版的，屆時再看看是否頂配版會出現EPB系統。

動力方面申報目錄的僅有1.5DVVT版，與之搭配的傳動系統同樣也是五擋手動和CVT變速器。