從第一代雷克薩斯開始，它似乎就擔起來豐田汽車在人們心中的品牌重任，當年以進口形式進入國內市場之後，大家根據音譯叫它“凌志”，這個名字聽起來也相當的上口，與中國成語“壯志凌雲”非常的相似，所以這樣的產品也是深受消費者們的喜愛，但是昂貴的價格是它與普通百姓之間的差別。
貴總是有原因的，雷克薩斯的品質和服務相信是很多親身體會過的人都難以忘懷的。從豐田章男的嘴裡我們聽過“在北美市場中，我們每一輛雷克薩斯基本上都是跪著賣出去的”，這樣的言論不得不讓人們對它產生敬畏的心理，雖然不是真正的給消費者們下跪，但是也從另一方面體現出了雷克薩斯在服務上體現出的那份執著。
時間追溯到本世紀初，德系豪華品牌車型破土而出，各種車型不斷國產化，在價格方面有著非常大的優勢，但是雷克薩斯似乎在國產化上一定有沒有興趣，這也讓大家對它產生了極大的興趣，有人猜測可能是兩國距離較近，在國產化上的必要性比較小，也有人猜測是雷克薩斯對於國產化不抱太大希望。
但是在筆者看來，其實雷克薩斯國產化的可能性也是極小的。大家都知道，雷克薩斯的產品質量是非常穩定的，尤其是在故障率上，在進口品牌中幾乎是零，這樣的低故障率主要還是源自豐田高效率的工廠管理機制，尤其是面對日本本土消費者們挑剔的口味時，能夠確切的感受到這份嚴苛。
那麼我們試想一下，如果國產化之後，雷克薩斯到底能不能達到當下進口車型的水平呢？筆者認為答案是否定的。暫且不說兩國文化的差異到底有多大，單單是國產化之後雷克薩斯的品牌定位很有可能就會發生變化，隨之而來的就是一系列的置疑，價格，品質等都是大家所擔心的。
而還有一個更加重要的問題就是，在國產化之後股比分配又是一個很大的問題，要知道現在以進口行駛進入國內的雷克薩斯，在利潤率上是可以保證的，但是一旦進行國產化，那麼在利潤分配上就很難達到現在的水準，而且大家對於雷克薩斯的接受程度已經非常有限，儘管價格有所下調，在銷量上也很難有較大的提升空間，所以趣車坊的觀點就是，雷克薩斯儘管不用國產，依然是不被人罵的日系品牌，因為它的品質已經為它奠定了紮實的銷量基礎。
閱讀更多 趣車坊 的文章
