蘇寧汽車周小勇：二手車市場增速快，車源是關鍵。
2017年中國二手車交易量1240萬臺，交易規模應該在8千億，專家預計2020年交易規模能達到2千萬臺，是萬億市場。
但二手車行業還有以下幾個真相。
第一個真相，資本推動下的二手車電商平臺爆發增長，去年成交量218萬臺，漲幅超過50%。它的增幅超過整個行業發展，意味著什麼？
第二個真相，二手車消費貸，特別去年下半年開始，整個二手車消費貸我認為可以用“瘋狂”兩個字形容。
第三個真相，新車融資租賃，從2016年下半年開始，市場湧現出來太多分期，甚至零首付等，分流了很多二手車客戶群體。
第四個真相，二手車發展看似蓬勃發展，反而買車人少了，整個二手車市場從2017年下半年開始，一直到今天二手車價格虛高。 因為二手車通過電商平臺發展之後，大家會去比價。
現在整個市場上除了價格虛高，另一大挑戰就是二手車收車難、賣車難。
賣車難是因為現在電商平臺太多了，又可以做C2B也可以做C2C。整個體系當中，車主的增量趕不上行業發展速度，買車的時候如果可選擇渠道平臺太多了，容易造成車商賣車難。中國整個二手車行業，過去運營為主，現在我認為有變化，誰手裡有二手車，高品質的二手車，才能在這個行業能夠更好發展下去。
我們能夠感覺到競爭力會在流量、門店、品牌業務中形成。
第一點是流量。現在互聯網時代最貴的是什麼？一個有效二手車購買，到線上蒐集到成交，成本在1500到2000元。誰能夠把這個價值壓低，誰就能掙錢。
第二點是門店。二手車跟新車不一樣，二手車是一車、一況、一價，通過線下面對面服務才能真正完成。純線上我覺得不太可能。
第三點是品牌，品牌為行業做背書。
當然有上述三點，二手車市場不會出現寡頭，第三方物流有機會還要有行業生態，沒有生態和龐大的客戶基礎，二手車市場很難做。
目前做的大的平臺，大都希望自己建物流，為將來的佈局做準備。供應鏈和金融永遠綁在一起，供應鏈搞定才能搞金融，也因此物流是他們比較關注一塊。
謝謝您對中國二手車網的關注。
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