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2018年已經過去一半啦！到目前為止，全國已有20個省市出臺新能源汽車地方補貼政策。
之前，小編已經分析過，國家新政策執行後的補貼力度，更加傾向於讓大家選擇續航里程高的新能源車。但是各地情況不同，又與國家補貼有所出入。
多數地區保持了與國家補貼1：0.5比例進行，個別城市小於這一額度。
2010年-2016年，地方補貼額度不受限制，與中央補貼按1：1比例進行補貼。
2016年年底，政府要求地方補貼額度不能超過中央補貼的50%。
2018年上半年，20個省市發佈了新的新能源地補政策，有些保持與國補1:0.5的比例，而有些明顯降低了不少。
那麼問題來了，既然地方補貼有所差別，那麼在哪裡買新能源車最實惠？
（小聲說，聽說有的地方還送牌照！）
來，我們用數據說話~
19個城市的新地補政策
有14個城市依舊採用與國補1:0.5的比例進行補貼，符合條件的純電動車和插電混動車都按此標準，但有兩個城市比較有意思。
圖/汽車之家
上海對純電動車和插電混動車的補貼有所區分，純電動車依舊是按照1:0.5比例，插電混動車則是按照1:0.3比例來補貼。
在上海買插電混動車也有優勢，畢竟送牌照，一步到位的事兒，誰不願意吶？
武漢則按照軸距來區分，軸距＞2.2米，按照1:0.5比例標準；軸距≤2.2米的，則按照1:0.2比例標準，感覺有點複雜？其實，能在一定程度上排除一些騙補車型，也是好事一樁。
乾脆利落地降低地補標準的有西安、長沙、柳州和廣元，其中長沙地補最少，只有國補的20%，彷彿聽到了長沙小夥伴們心碎的聲音……
比長沙小夥伴更慘的是河南省和莆田市，沒有地補！什麼情況，為什麼人家好歹有個數字，到了這裡就有幾條斜槓？其實並不是沒有補貼，而是要根據銷售規模、車型上公告情況進行補貼，不要緊張。
部分車企開始實施全國統一售價策略
2018年新能源汽車地方補貼政策出現了一些新形式，部分地區不在按照每輛車輛銷售給予補貼，而是按照銷售規模、車型上公告情況進行補貼，主要代表的地區有河南省、雲南省、莆田市等地。
河南省
2018年6月5日，河南省發佈“關於公開徵求《關於調整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策的通知》有關意見的通知”。
通知規定，在新能源乘用車補貼方面， 單個車型銷量數量達到1000輛以上，銷售金額達到1億元以上，按銷售金額的2%進行獎勵。單個車型本年度內獎勵金額最高不超過500萬元，單個企業本年度內獎勵總額最高不超過1500萬元。
雲南省
4月17日，雲南省經信委發佈《關於開展2018年省級新能源汽車產業發展資金申報工作的通知》，雲南將對新進入公告的新能源汽車生產企業進行一次性補助，其中對乘用車企業補助500萬元；對列入公告的新能源汽車產品進行一次性補助，其中對每個乘用車產品目錄補助100萬元。
福建省莆田市
福建省莆田市提出的補貼方式形式更為多樣。2018年2月，莆田市發佈《關於加快新能源汽車推廣應用建設電動莆田的實施意見》，政策指出，2018－2020年，對於在莆田市納稅且單一品牌產品年銷售量達到1000輛以上的新能源汽車銷售企業每年給予推廣獎勵50萬元。
此外，莆田市還將對新能源汽車生產企業或研究機構新開發的車型產業化給予鼓勵。新開發的新能源汽車車型自獲得車型公告和新能源汽車推薦目錄起一年內銷售量達到2000輛及以上的乘用車，在省補貼的基礎上，每款車型再給予一次性新產品開發獎勵300萬元，銷售量達到1萬輛及以上時，給予一次性獎勵600萬元。
補貼越來越少，還有必要購新能源車嗎？
補貼越來越少，是大趨勢，不光是地補減少，國補也會越來越少。國家層面鼓勵新能源汽車地補逐漸從購置環節轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節，這使得針對車輛終端銷售的地方補貼存在更大不確定性。
為擺脫地補對新能源汽車推廣的限制，部分車企已開始實施全國統一售價策略，可以看出，新能源汽車發展正在更加市場化。
那麼還有必要購新能源車嗎？當然有，至少在未來幾年內，新能源的購車優勢還是比傳統車型要大的。
1、優惠減少，但短時間內仍舊有！仔細對比之下，還是會發現有些車型值得購買的。
2、沒了優惠，車企採取全國統一價。2018年以來，奇瑞、北汽新能源、吉利以及上汽集團等多家車企推出的新上市產品都採用了全國統一定價策略。沒有地補的地區，由車企來補貼差價。
3、沒了補貼，還有車牌，這很關鍵。如果還是猶猶豫豫，可能再過一陣，想要一個綠色車牌也不容易了……
所以，在還有補貼的時候，想買車需趁早，別再猶豫啦！
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