大家常常在說，現在不一樣了，經濟發展的越來越好，消費者的消費理念也越來越完善了，誰也騙不了誰。不過，話是這麼說，但還是有很多的準備買車的持幣待購的人群不免有些迷茫，買車到底要注意什麼？哪些問題是需要優先考慮的？這些問題總是一遍遍被提起，又一次次的被衝動所淹沒，海車匯今天就藉此機會給大家一次性說個清楚。
以海車匯的經驗來看，在確定自己的購車預算後，選車時因主要關注的方面應該是這樣的排序：質量、動力、安全、操控、視覺體驗（外觀、內飾的設計）、空間舒適性便利性（功能面板的實用性、儲物空間規劃的合理性等）、油耗用車成本、其它個人執念（如品牌、國別、車型等），上述所有的因素在購車時都應該做到心裡有譜，並按照個人需求調換排序位置。不過，最不能被換掉的位置就是第一項：質量。
很多人在購車時，往往會以外觀設計為主要參考對象，這就是人們常說的顏控，其次還會關注品牌，現在消費者對品牌可以說是有著很強的執念，並且對合資車更是毫無根據的“迷信”，而從近日出爐的上半年投訴數據中可以看出，備受消費者推崇的合資車卻呈現出“塌方式”的質量危機。
據汽車門網給出的數據來看，2018年上半年網站共計收到質量投訴27,583宗，前十名共計8,961宗，佔比達32%。位於第一名的是長安CS75，因發動機機油增多、油耗高等問題不斷遭到投訴；位於第二名的是本田CR-V，質量問題投訴最多也是發動機機油增多問題；東風日產軒逸則位於第三名，主要投訴問題集中在制動系統召回方案不合理上。
除此之外，本田思域、別克英朗、標緻408、本田冠道、別克凱越、雪佛蘭科魯茲、本田XR-V緊隨其後，其中，本田機油增多的問題較為突出，其品牌旗下的多款車型上榜，給口碑帶來了相當大的影響。而屬於美系品牌的別克、雪佛蘭，投訴都不約而同的集中在變速箱的問題上，不得不說，老美的自動波箱真的是夠差勁的。
對於本田的機油門事件，相信很多朋友已經非常熟悉，這裡不再過多贅述，不過隨著昨晚關於本田思域召回的方案被公佈後，又一次讓這個處在風雨飄搖之際的品牌承受了一萬點傷害。繼東風本田CR-V宣佈召回130455輛搭載1.5T缺陷發動機後，思域的召回再次向消費者傳達這一信號：本田“機油門”風波遠未平息。
據瞭解，本田於昨夜宣佈將召回涉及機油增多問題的缺陷車輛共計294511臺，產品缺陷日期可追溯至2015年12月15日。也就是說，東風本田此前銷售的一大部分思域車型，都存在相同的質量問題，這也就很好的解釋了思域在投訴榜中位列“老四”的原因。
此次東風本田將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
不過值得擔心的是，這並不是思域的第一次召回事件，此前本田還針對電動駐車制動器可能會在發動機熄火時無法正常運作，召回350,083輛2016年款思域；而本田CRV在經歷召回維修和保養之後，仍有多位車主反饋CR-V召回後機油依然存在增多現象。在此情況下，面對此次召回的思域，海車匯對本田召回後的解決方案到底如何表示擔憂。
隨著我國各大汽車企業在研發上的大力投入，如今的自主品牌不管是在動力參數、舒適性、整體設計、產品質量等方面都有了很大的提升，如果僅僅靠著前幾年的“經驗”來看品牌買車已經有點過時了。顯然，購車時優先關注質量問題才能讓用車更加有保障，而不是一味的先入為主，偏聽偏信，不然車到用時不能跑，則悔之晚矣。
閱讀更多 海南車匯 的文章
