导读：WEY P8你来了吗？有几个问题想问你
近年来，新能源汽车已经逐步成为汽车发展的主流趋势，尤其是双积分政策正式落地以后，不少车企都意识到能源车对品牌未来发展的重要性，纷纷都开始向这方面布局。对于自主品牌而言，未来发展的方向重点围绕两点展开，一是加快新能源产品的研发，二是让自己的产品走向高端化。比如，长城在高端领域上就获得了不错的成绩，旗下的高端品牌WEY从上市就获得了不错的认可，VV5和VV7两款车型的整体销量都表现良好。
看似长城风光的背后，其实它也有自己的“忧”。长城在几近年依靠SUV混得是风生水起，但那都是建立在传统燃油车型上的，对于新能源汽车领域，长城尚无过多的建树。面对新能源政策这道“紧箍咒”，长城不得不向大趋势妥协，开启了能源化进程。
于是乎，顶着中国插电混动豪华SUV的称号，WEY P8应运而生，这对于缺乏新能源车型的长城来说可以说是带来了一场“及时雨”。作为WEY品牌的首款新能源车型，从上市开始，就赚够了眼球，一度成为车市的一个焦点。
当大家一致都为WEY P8拍手叫绝的时候，小编对这款车型产生了几个疑问？
电机续航里程短，电机不工作的时候还能实现四驱吗？
在多数人印象中，混动车型代表着油耗低，四驱SUV代表着脱困越野能力强，当然WEY P8也会被赋予上这两种属性。但是小编心头还是有疑问，WEY P8的前轮是由燃油驱动，后轮是由电机驱动，中间会不会没有传动轴，如果没有传动轴，那么它的前后驱动方式是独立开的。从官方宣传的数据来看，电机的最大续航里程50公里，这是不是就意味着当这50公里跑完后，P8可能将会自动切断电机后轮驱动而改为前轮燃油驱动，一直等到下一次电机蓄电完成后才能又开始四驱模式。而在为电机供电期间，P8一直只能使用前驱模式，电机没有电的时候就不能使用四驱模式。
还有一点就是，当混动车型达到一定速度的时候，电机就会停止工作，比如WEY P8设定的速度是60KM/H，电机停止工作，那么在高速路上我们速度肯定不只60KM/H，这就意味着电机会停止工作。那么，电机停止工作以后，是不是同样不能实现四驱模式。换句话说，在高速路上WEY P8的四驱就不能使用。
补贴后25.98-27.98万会不会太贵？
在自主品牌序列当中，说到新能源产品的带头大哥，就不得不提到比亚迪，在新能源领域上，比亚迪的技术比长城要先进太多，这点不可否认吧。回到产品上来看，和WEY P8定位相似的比亚迪唐新能源，两者同为插电式混动四驱车型，比亚迪唐新能源的指导价为26.59-29.99万（补贴前），而WEY P8补贴后的指导价为25.9-27.98万，两者的价格区间基本上重合。这让小编感觉WEY P8会不会太贵了？
从产品上来说，比亚迪唐新能源是比WEY P8更有优势，比如，唐新能源电机续航里程大于WEY P8，百公里加速也要优于WEY P8，前者采用的是双电机驱动，而后者则是一个单电机，这只是账面上能看得到的优势。再从两个品牌的技术领域来看，比亚迪的能源车畅销全球，而长城呢,现在算是一个新的起步。在可靠性上，两者谁更强，相信各位心中都有数吧。
WEY P8和VV7有着千丝万缕的关系，在它身上能看到诸多VV7的元素，底盘工艺都几乎一致，唯一不同的是VV7一个十足的燃油车型，而P8为混动车型。不会是VV7+电机=P8吧，倘若真是这样，那么这个价位也就太不值得了。
WEY P8底盘后悬架
VV7底盘悬架
以上就是小编对这款车产生的疑问，希望各位大神口下留情，就事说事。
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