對於剛剛畢業的年輕人來講，能有一臺車，上班時擺脫擁擠的公共交通，閒暇時帶上三五好友出門遊玩，這就是理想的生活。放在10年前，想要實現這樣的理想生活方式，得動動腦筋，因為當時市場上能滿足品牌、空間、配置要求，性價比還很不錯的車型確實少之又少。哪怕當時中國車市產銷量連續兩年超過20%的增長。
同樣也是在當年，2008年，上海大眾6月發佈了旗下全新A級車——Lavida朗逸。上市首周朗逸銷量破千，首年便突破10萬總量，兩年後的總銷售已經達到30萬輛，迄今為止，10年時間，朗逸已經獲得了350萬車主的青睞。中國A級車市場王者地位，上汽大眾朗逸當仁不讓。
其實仔細研究朗逸，你會發現它的成功並非偶然。專為中國消費者度身打造， LAVIDA朗逸在保持了德國設計的優秀品質的同時，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。
就這一點，朗逸已經把同級別的別克凱越、菲亞特菲翔等合資品牌車型遠遠的拋在身後。在中國市場，太過於個性化，不符合東方人使用習慣的車型，是不會被市場所追捧的。誰能最先滿足中國人的審美、對車輛實用性以及配置的要求，誰就能搶得中國人的喜愛。毫無疑問，上汽大眾在這一點上做得很優秀。
就在現在，上汽大眾朗逸又一次實時而動，全新改款。在6月11日晚，成都339廣場，上汽大眾全新一代朗逸在西南區域正式上市，11.59萬元-16.29萬元的售價，讓理想生活又更進一步。
更大空間，氣場更Plus
和現在比較流行的Plus版本一樣，全新一代朗逸也有一個潮流的叫法，全新朗逸Plus！
新車型在尺寸上比現款Lavida朗逸大了不少，長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距達到了2688mm，足足有了78mm的軸距加長，這樣的設計不但讓全新一代朗逸內部空間更加寬敞，在外觀上也顯得更加的修長，大氣。
雖然說全新一代朗逸是A+級車的定位，但卻有B級車的氣場。
在車身外形設計上，全新一代朗逸前臉的橫向進氣格柵比例增大，看上去更為寬大，氣場奪人。車側採用新穎的雙腰線設計，腰部線條從大燈處一直水平延展至尾燈區域，強化了修長的車身比例。全新的LED尾燈雙件式造型修長動感，延展至側面，進一步強化了車尾的視覺寬度，使得整車看上去更為寬大。
更加舒適，共享第三生活空間
如果要問現在的年輕消費者需要什麼配置？上汽大眾肯定能給到N條需求點。這在全新一代朗逸車上得到了很好的詮釋。
得益於軸距加長，全新一代朗逸後排空間進一步優化，坐墊相較現款增加了75mm，提供更舒適的腿部支撐，膝部空間表現也更為優異，這讓後排乘客在長時間乘坐的舒適性得到了很大提高。這讓我不得不想到在試駕全新一代朗逸時，我在後排美美的睡了一覺的事實。
不僅如此，新增加的C柱三角窗與採光面積提升30%的大尺寸雙層防夾天窗，讓整車擁有了更加明亮、通透的視覺環境，後排乘客的視野和空間感受也得到了進一步的優化。
在這裡還值得一提的是，全新一代朗逸在實用儲物空間方面的設計表現同樣可圈可點。
車內在前排中央通道上貼心設置了帶卡爪的杯託，行車過程中有效避免了水杯和飲料因為車輛晃動而產生的潑濺的困擾；前排中央扶手儲物盒、前後門儲物槽等豐富的人性化儲物格間，使得日常出行必須的諸如收費卡、零錢等隨行小物件都可以有序放置。
不僅如此，USB充電接口配合全系標配的後排中央通道空調出風口，真正意義上的人性化的配置讓後排乘坐舒適性與便利性得到了提高，這也讓和親朋好友共享舒適空間得到了滿足。
足以可見，源於中國市場的全新一代朗逸，又一次針對中國消費者在汽車品質、空間、配置等方面的需求進行了全面升級。更大尺寸的車身與更人性化配置，讓消費者更能享受到理想的生活。
這樣的變化，也得到了消費者的認可，在過去的 5，全新一代朗逸全國上市，上市當月即實現銷量8,718輛，Lavida朗逸家族單月銷量也因此同比增長16.0%，達43,873輛，重返轎車市場冠軍寶座。
或許，這就是神車一直位於神壇頂端的原因。
主編/ 孟笑宇
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