或許大眾系列的車型在大家的眼中就是一位有些歲數的老紳士，大家中意的並不是什麼高顏值，而是喜歡它的那股味道。但要說大眾家族完全沒有高顏值系列，或許你並不是一個忠實的大眾粉，除了甲殼蟲系列，還有一輛轎跑也堪稱經典——正是CC。
2017年的日內瓦車展上，一款名為Arteon的轎車亮相，我們都知道它就是CC的繼任者，甚至我們一度認為CC將就此消失，將以Arteon的形式而延續。而在2018年北京車展上，一汽-大眾帶來了全新一代CC，這款被譽為“大眾顏值擔當”的轎跑車再次驚豔亮相，而這一次，我們確定CC還是那個CC，只是變得顏值更高了。
全新一代CC充滿個性的外觀設計著實給人留下了深刻的印象，讓“大眾全球全新旗艦轎車”的稱號實至名歸。而近日，終於迎來了全新一代CC上市的消息——8月份即將正式上市。
全新一代CC的海外版本，也就是Arteon在上市時，就收穫了無數大獎，大面積的進氣格柵與大燈的LED燈帶融為一體，低矮視覺Coupe造型以及更具張力的前部設計，用一句話來形容就是——“男女通吃”。
全新一代CC長寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距為2841mm。較上一代車型三圍都有所增長，而這也讓全新一代CC經典的溜背式造型的線條更加美觀，運動中透著一絲優雅。
縱使內飾相對外觀來說稍顯平淡，但這或許正好符合一些車友的性格——外觀張揚，內心沉穩。這套與邁騰相似度極高的內飾偏簡約風格，但簡約卻不代表著簡單。
12.3英寸的FPK全液晶儀表自然不會在全新一代CC上缺席，中間的屏幕可以顯示導航、車載娛樂等信息，讓駕駛者的操控能夠更加方便與簡單。
9.2英寸的中控大屏內置了最新的MIB II系統，並用左側的電容按鍵替代了傳統物理按鍵，增添了科技感的同時保留了某些功能按鍵的便利性，據悉這塊中控大屏還支持手勢感應，但具體的靈敏度以及實用性現在不好做過多評價。
當然了，中控臺上方中央的鐘表設計對於消費者來說實用性近乎於0，但也算是提升了下整個內飾的豪華感。其實我更在意的是貫穿鐘錶的空調出風口，橫向拉寬了視覺效果，並且為車內帶來了不錯的檔次感。
採用拼色設計的運動座椅包裹性極強，也總算是讓整個內飾看起來更有點轎跑的味道。
動力方面，這款車將會搭載兩種不同調校的2.0T發動機，高功率版車型發動機最大功率為161kW（220Ps），低功率版的最大136kW（186Ps），均匹配7速雙離合變速箱。
雙離合在前幾年被眾車友瘋狂吐槽，但不得不承認雙離合給車輛操控性上帶來的提升，而且試過這麼多雙離合的車，也只有大眾旗下的雙離合能夠讓我滿意，換擋速度夠快，低速時擋位也不會亂竄，其他品牌的雙離合我或許不敢這麼說，但大眾和奧迪的雙離合真的已經走在了技術的前列。
摒棄了低調與中庸的外觀，全新一代大眾CC的高顏值讓多少男人、女人沉迷其中，當之無愧為“最美大眾車型”，而在張揚的外觀之下，卻仍然有一顆成熟穩重的心，或許這就是男人們想要追求的最佳狀態，也是女人們最理想的另一半。說這麼多，8月份新車就即將上市，有人和我一起在數銀行卡上有幾個0的車友嗎？
主編/ 孟笑宇
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