眾所周知，奧迪是群眾轎車集團子公司奧迪轎車公司旗下的轎車品牌，這就闡明在原料、技能應用等方面，奧迪轎車與群眾轎車富有異曲同工之妙，他們之間不會存在著較為顯著的差別。可是從市場上所出售的價格來看，二者之間的差別又非常顯著。究其最根本的原因，則能夠從群眾以及轎車出產商、經銷商對奧迪轎車的定位來分析。
奧迪轎車自上市以來，一直被我們看作是“奢華品牌車型”。奢華意味著價格貴、質量高、資產階級、較別的轎車品牌更加上檔次，不能觸手可及......能夠說，“奢華車型”已經成為了消費者們腦海中對奧迪轎車固有的印象了。再者，消費者們對奧迪轎車的外形，奧迪轎車的質量、特性等嘖嘖稱讚，而影響質量與特性最根本的要素是技能。
奧迪轎車之所以價格比很多群眾車型貴幾倍，最主要的原因就是奧迪在製作轎車的過程中，所花費的製作成本，所選用的原料，所投入的技能遠遠要精於群眾，高於群眾。同時，還需要澄明的一點是：奧迪雖是群眾旗下的子品牌轎車，可是它不會簡略地照搬照套群眾轎車的出產技能，更不會偷懶把群眾車輛拿過來隨意改改，掛上奧迪的品牌標識售賣給消費者。奧迪自始自終都在不斷地更新與完善著自己的設計，自己的技能。
當然，這種“共線出產”的方法很容易讓我們產生誤解：既然出產渠道相同，出產線上的規範共用，那麼群眾和奧迪都值得去購買。其實不然，儘管出產渠道共享，但也正是因為這種渠道共享，反而突出了奧迪在技能處理方法上的精雕細鏤。舉例來說，群眾旗下國產高爾夫7與奧迪A3儘管同樣是裝有橫置發動機，可是奧迪A3在此根底之上，又加置了其它設計方法，設備了其它輔佐體系，二者的結合使得車身的姿勢顯得更加穩重，駕乘者的安全感與駕駛體會的滿足感也會更高。換一句話說，奧迪A3使用的資料，參與的設計是其品牌價值中“質量”、“品嚐”以及“特性”這三個維度的表現。基於此，奧迪轎車的售賣價格當然要遠高於群眾。
群眾和奧迪的發動機、變速箱相同，可是其原料、調效、工藝等方面都有著本質上的差異。群眾與奧迪大多數車型所安裝的發動機型號相同，可是發動機功率的高低卻不相同；群眾與奧迪大多數車型都安裝了雙離合變速箱，可是其效能卻會呈現出很大的差別。奧迪儘管在市場上的銷量不及群眾，可是其市場競爭力卻不斷上升。
儘管奧迪被定位是“奢華”轎車，可是消費者並沒有因它的這種“身份”望而生畏。在最新的轎車銷量調查報告中，2018年4月奧迪累計銷量達到了191779輛，環比下降0%，這個數據足以闡明消費者對奧迪轎車系列的偏心程度了。那麼作為轎車市場的領軍品牌—群眾是否能夠學習奧迪轎車先進技能與先進資料的運用這一優點，從而獲得更為多元的品牌價值，贏得更加龐大的消費者人群？
我還記得我初吻的時候，冬天騙我爸爸說我出去吃燒烤，爸爸讓我帶一些烤蛋回去，我一出門就跑去買了幾串烤蛋，然後帶著其時的女友跑到小衚衕接吻了 ，看著時間差不多了，趕緊回家~因為那時候年紀小，考慮的不周全，在東北零下的氣溫中，烤蛋結冰了，老爸一吃就問我，你TM到底幹嘛去了？剩下的不說了，都是眼淚~
我給幾年前用過的手機號撥了曩昔。。。"嘟~嘟~"等了良久總算有人接聽了。"喂~"對方是個聲音很低沉的漢子。深呼吸，我鼓起勇氣，說道："幾年前，它還是我的，你···對它好點····""TMD你誰啊，說話，你誰啊！！！！！"掛了電話，我似乎還能聽到那頭的咆哮。。
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