我这两年，年度的关键字都是“转型”。
我是一个汽车工程师。
平时关注汽车的同学应该比较了解，当前汽车有两大风口，分别是新能源和无人驾驶。
我本来是在传统车企工作，16年初转型加入一家新能源车企，17年底又转型加入一家国内Top3的互联网公司做无人驾驶。
可以说，作为一名汽车行业从业者，我非常幸运（or不幸？）的经历了这两个风口。
这次我说下从新能源转型到无人驾驶的心路历程。
新能源初创公司之痛
一开始进去的时候，踌躇满志，觉得还是能够成就一番事业的。
新公司能够彻底革除以前大企业的沉珂，更有活力，更自由，更开放。
愿意出来的，都是对传统车企的一些氛围看不惯，而又不想继续在染缸里待着，想出来做点事情的人，所以整体上，大家出发点是一致的，精气神也都非常类似。
由于是初创团队，实打实的体验了一把初创团队的氛围。
因为人少嘛，总共只有几百号人，办公也在一起，所以一小半的人都能叫得上名字来，大部分都能混个脸熟。
工作归工作，但是每个人脸上的表情都很轻松，不似以前某亚那边买个人都表情凝重，如临大敌的赶脚。
也经常会议室里吵得不可开交，然后会后一杯咖啡泯恩仇，事归事，人归人，大家都分得很清楚。
所以整个团队的氛围还是非常不错的。
别看很多初创车企圈了一票名头很响的明星级职业经理人，看上去很唬人。
但是在汽车这个规模庞大的产业里，真正重要的永远不是一两个人而已，而是运行的这个体系。
我们公司很快就建立起了自己的研发体系。
这一点是其他新能源车企所不能比拟的，先发优势很大。
所以觉得，这一把，我们抓到了两王四个二，只要不浪，肯定稳赢了。
有人说，对于创业公司而言，找到合适的人很关键，创始人需要花30%的时间去找人。对于新能源初创公司也是这样，不同的是，剩下的70%的时间，需要用来找钱。
这个行业里流传一句话：不要管盈利模式宣传的是to B（公司），还是to C（消费者）,最终都是to VC（投资人）。
因为造汽车这个事，本身就是重资产，长周期，高门槛的，虽然市场前景巨大，但是近几年内盈利还是看不到希望的，所以烧起钱来也是大大的快。
招人要钱，建厂要钱，开发项目要钱，开模要钱，找供应商谈合作，要钱。
究竟有多重要呢？
这么说吧，如果分数来衡量新能源车企的实力的话，开发体系，占6分，战略规划和决策效率可以占到4分，其他的90分，看融资的能力。
第一个考验，不是看你能不能造出好车，而是看你能不能活下去。
对，现实就是这么残酷。
没想到啊没想到，2017年各种融资消息传来，蔚来、威马和小鹏纷纷被BAT保送，锁定前三名。
这场战役本来市场空间就不大，属于从传统车企的碗里抢肉吃，还有人高分保送，这还玩个P啊。
看上去，这场战争似乎要提前结束了。
方兴未艾的无人驾驶
就在这边厢战场就快要结束的时候，那边厢无人驾驶却还方兴未艾。
其实新能源这个变更更多的是影响的整个能源结构的变化，是对整个汽车产业的重构和大规模的洗牌。
但是自动驾驶这个技术，一旦发展成熟，改变的是人们自古以来的出行方式。
会对整个社会的运营方式产生极大的颠覆，也会带来各种各样的有趣的变化，无疑是发展空间更大的。
其实最开始关注自动驾驶，是看到ADAS工程师的招聘需求，一看薪资：卧槽，工资这么高。
于是心里又不平衡了。
在慎重考虑了5分钟之后，决定了：老子也要去做无人驾驶！！！
方向虽然确定了，就差迈出第一步了。
一开始也是各种懵逼，不知道该怎么开始。
在对信息不明确的时候，先要做一些尝试，去听一些讲座，记一堆听不明白的专业术语，然后回来一个个去网上查。
慢慢开始接触圈里的人。
后来听说做无人驾驶的需要用Python来编程？
哦，等下，什么是Python？哦，不，什么是编程？
其实大学的时候学过一门C语言编程基础，毕业之后就再也没用过，早就还给老师了。
怎么办？
重头开始学呗。
怎么？需要用深度学习？
真的是深度学习，从入门到放弃。
一看书就犯困？睡醒了继续看呗。
经历了前期的各种慌乱，各种手足无措，各种无所适从。
后来经朋友推荐，报名参加了一门无人驾驶的在线课程。
开始从零基础，系统的学习一些无人驾驶的算法。
接下来开始卖惨模式。
以下描述都是实情，如有半点夸张虚假，我就不叫赵日天！
那些打鸡血的日子
我们公司工作日9点打卡上班，我一般7点半就到了，下午5点半下班，我一般10点左右才回去。
除了正常上班，其他时间全部用来上课，做在线课程里的Project。
周末的时候，除了必要的应酬，我一般也会去办公室，继续做Project。
其实周末在办公室挺好的，又安静，又有空调吹。
唯一的烦恼是蚊子。
工作日的时候，蚊子数量按照人头摊下来，每个人只能分到0.1只蚊子，一到周末，整个办公楼的蚊子都被我承包了，或者，我被几十只蚊子给包养了。
于是一边和蚊子抗争，一边写代码。
算下来，我差不多一周要花20个小时在课程上面。
因为底子差，很多问题对于别人可能是小沟小坎，对我而言可能就是山川河流。
那门在线课程是按照内容，分成一个个项目去做的。
第一学期主要是讲的计算机视觉和机器学习。
在这之前，我对于计算机视觉和深度学习，是完全没有概念的。
每次写完代码，一运行出现几百个error的时候，真的想死的心都有。
也经常出现bug迟迟解决不了，无数次强行压下了砸电脑的冲动。
但是，当每次Project做完，提交审批通过的时候，成就感、幸福感爆棚。
有多幸福呢？差不多是买彩票中5块钱幸福感的100倍吧，嗯。
到了9月份，第一学期结束。
我当时我发了一张朋友圈，说了一些感慨的话，最后说了一句：但行好事，莫问前程。
这么写，不是为了装逼。
是因为当时确实很迷茫。
你问我上这门课能不能找到工作？我并不知道。
我只是觉得课程还算有趣，确实是个不错的方向。
Term1上完，收获很多，打算继续学习Term2，10月第二周开课。
但是Term2需要使用C++进行编程，当时我对C++的理解仅限于“一门很不高级的高级编程语言”。
于是，没怎么纠结就决定了：利用国庆假期恶补C++。
整个假期，一天灌2杯咖啡，上午一杯，下午一杯，全靠咖啡吊着，终于C++语言的课程学完了。
最后几天，我一个平时不长痘的人，脸上长了好多痘。
哦，对了，整个2017年，除了五一假期的时候参加了好朋友婚礼外，几乎没有一天休息过。
守得云开见月明
随着对自动驾驶领域的持续关注，也算对这个圈子有了一些认识。
虽然学习过程挺枯燥，但是在这个过程中，也结识了一帮圈里的小伙伴，平时交流一下圈子里的咨询，相互支持。
有一次跟一个上汽的朋友聊天，对方告诉我，如果应聘上汽自动驾驶的岗位，好好准备一下，还是不难争取的。
于是大喜。
机会总是垂青有准备的人。
没过多久，知乎上有人发私信问我：菜鸟在招自动驾驶工程师，有没有兴趣？
啊？菜鸟是什么鬼？
赶紧百度了一下。原来菜鸟是做物流的，属于阿里集团的。
菜鸟的无人驾驶也就是做物流场景的无人驾驶。
一想到物流车，又丑又Low的形象就蹦了出来，内心充满了鄙视。
后来仔细想了一下。
物流场景应该是最容易无人驾驶落地的场景，项目有前景。
而且，很关键的一点是：马云爸爸有钱，不用怕公司黄了！
于是小激动了一下，问菜鸟那边：能给我什么样的岗位？
答：PM（项目经理/产品经理）。
卧槽，这怎么可以，我可是要成为算法工程师的男人！区区项目经理我会放在眼里！？
跟朋友聊，朋友跟我说，做项目好啊，做项目天天和老板打交道，升得快。
当时听到这句话，我嘴上没说什么，心里却很气愤：我是那么在意升值加薪的人么？
后来回去之后好好想了想，还真是。
再说，虽然学了算法，并不一定要去做算法工程师，不懂算法一样做不好PM。
最关键的，是要找到自己的优势和自己的定位。
虽然花了很大的心血去学算法，但是对我而言，我心知肚明，我的优势不在那里。
我的优势在于我对整车开发比较了解，对于算法也比较熟悉。
找到这个结合点，也就找到了所谓的跨界优势。
综合考量下来，PM这个岗位非常合适我，这个机会非常不错，应该认真争取一下。
两次电话面试之后，都通过了。
然后一个小姐姐打电话给我让我准备现场面试，还要我准备一个PPT，介绍一下自己。
什么？面试还要准备PPT？这还是头一次听说。
从距离电话通知，到面试时间，总共只有5天时间，包括一个周末。
我先是花了一天来梳理思路，然后开始准备材料和PPT，弄好之后开始写逐字稿。
对，你没看错，是写逐字稿。
为了防止忘词和临时组织语言，必须要写逐字稿，而且稿件要熟悉到倒背如流。
为了保证表达的顺畅和自然，我进行了不下十次的演练，也让朋友帮忙把关表情和动作，期间讲稿的修改和优化，自不必说。
演讲是按照20分钟准备的，3000字。
为了应对现场的变化，还分别准备了一下10分钟版的和5分钟版的自我介绍。
信心满满。
面试过程中，不详细说了，总之没过多久(其实是过了很久，因为双十一的原因)，就拿到offer了。
2017年底正式入职。
以上就是我的转型的心路历程。
最后
熟悉我的人应该看得出来，我最近这两篇文章，和之前的文风相比，有明显的变化，变得欢脱、无厘头了很多。
这种改变是刻意的，改变的原因不是为了迎合谁。
其实这两年的心路历程，整体来说，非常压抑痛苦，无数次的怀疑自我，无数次的疲惫无助。虽然过程中不乏亮点，但是整体色调还是比较灰暗的。
我不想把文章写得凄凄惨惨戚戚，于是决定写的有趣一些，为了保证趣味性，有些地方有些夸张，更有戏剧性一些，比如新能源融资的重要性，比如决定去做PM的心路历程。
这样做的出发点，其实是不想让大家看完文章，心里觉得：既然转型这么难，那算了吧，不要妄图去改变什么了。第二天还是心如止水，正常上班。
转型，从来就不是一条容易的路。
写这篇文章，也是想告诉大家，转型的路上，你可能会觉得孤单，但是并不孤独。
而且这条路也是走得通的。
走过布满荆棘的小路之后，终究柳暗花明。
如果这篇文章，在你心里掀起一些波澜，哪怕只有一点点，我这篇文章也就没白写。
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作为汽车行业从业者，能亲身经历新能源和无人驾驶这两大风口也算是一件幸事。在这过程中，我经历了很多痛苦和辛酸，我非常乐意分享我的经历、感悟以及经验教训。
我近期举办一次知乎Live：面对危机和风口，汽车从业者如何转型
本次Live，将和大家分享，面临危机和风口，如何进行抉择，如何进行职业规划，如何完成顺利转型，面对危机和风口，汽车从业者如何转型
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