我們知道，馬力和扭矩都代表著發動機的動力水平，那買車時看到底用馬力還是扭矩來衡量車子動力強不強呢？
我們經常在汽車新聞裡看到這樣的描述：A車型搭載1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，這套動力系統的最大功率130Kw,最大馬力177Ps,最大扭矩265Nm .
又如：B車型搭載一臺經過全新調教的1.6T發動機，最大馬力270ps，百公里加速只要6秒，秒殺大多數2.0T發動機。
這裡我們就知道，同一排量的發動機，B車型的動力性能是遠遠超過A車型的，這也是我們選車時普遍認為數字越大動力性能越好，可是功率、扭矩和馬力到底是什麼意思就有很多消費者搞不明白了。今天阿川就給大家科普一下這三個概念：功率、扭矩和馬力。
簡單來說就是：功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量，功率大汽車的最高速度也大，扭矩大車子的同等重量下加速性能更好。
一般小車發動機的扭矩都在200多，而大貨車的發動機扭矩動不動就超過2000Nm，可是大貨車加速性能遠遠不如小車。
馬力其實就是功率，兩者之間是用一個物理公式連接起來的，是用來衡量物體在單位時間內做功的多少的物理量。馬力越大，發動機在相同的時間內工作，所釋放出的能量也就越多，車輪上相應得到的馬力也更多，這臺發動機的動力性能也更好。
而扭矩則不同，發動機輸出的扭矩會經過傳動系統的多重放大到達車輪，變速箱和主減速器的速比不同放大倍數也不同，就算同一輛車在不同的檔位下，最終到達車輪上的扭矩也是不同的。有的越野車甚至還有進一步放大扭矩的分動箱。因此發動機扭矩並不是影響車子動力性能的直接因素，車輪上的扭矩才是影響車子動力性能的因素。而到達車輪上的扭矩會受發動機以及變速箱雙重影響。
最大扭矩大，說明發動機的發力時機會比較靠前。因為發動機在工作時，同一轉速下，輸出扭矩大，馬力也就越大。也就是說如果處於同樣的轉速下，扭矩大的發動機輸出的馬力也會更大一些，而那臺扭矩小一些的發動機則需要更高一些的轉速才能達到相同的馬力輸出。
結果就是，在加速的時候踩下油門，扭矩大的發動機可能不需要降檔就能在當前轉速下滿足動力需求，而扭矩小的發動機則需要變速箱配合降檔，提高轉速才能滿足相同的動力需求。但如果最大馬力基本一樣的話，那最終兩臺發動機所能提供的極限動力性能幾乎一樣。
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