“
豐田躁了，他不想再扮演那個溫文爾雅，文質彬彬的成功人士了，他穿上哈倫褲，戴上鴨舌帽，想出去玩滑板……
”
隨著第四代普銳斯和第八代凱美瑞的亮相，那個老幹部氣質濃厚的豐田慢慢消失了，取而代之的是在TNGA蜂巢概念下，一個個外表激進、內心 “豐田”的新車型。
其中，風靡歐洲和北美市場的小型SUV——C-HR，就是豐田落實此概念後的經典之作，它也許算是在當下看似最不像“豐田”的豐田車，但這並不妨礙它成為家鄉日本銷量最高的SUV。
如今，在海外早已獲得一眾好評的它終於來到了中國，在經過廣汽豐田和一汽豐田兩條線分別生產後，它被冠以了“C-HR”和“奕澤”的名稱一起登臺亮相。
這一亮相不得了，分分鐘逼死一堆選擇障礙症，因為兩款新車看起來……
前臉
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兩款車都採用了家族式最新"Keen Look"前臉設計風格，誇張的車頭設計給人十足的是衝擊力，感覺很“虎”很囂張。
前燈
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在前大燈環節，除了logo，沒有任何區別，從大燈造型、日間行車燈、LED大燈到燈腔內部結構都一模一樣。
側身
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側面設計是兩款車的亮點，腰線設計另類銷魂，車身顯得緊繃有力，相當具有感染力。在車身尺寸方面，它們的長寬高也保持一致，分別為4405/1795/1565mm，軸距2640mm。只是，因為選裝套件的不同，在車身長度和寬度方面或有所差異。
車尾
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車尾是亮點之二，車尾聚集非常多的複雜線條，一般很少有量產車會這樣大量的刻畫車尾的輪廓，尾燈、後保險槓、以及尾門等造型都非常犀利驚豔，可謂是兩個高調性感、一模一樣的車屁股。
尾燈
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一樣的迴旋鏢輪廓犀利，一樣的LED燈組數量，很好看！沒差別！
如果現在我告訴你選車的時候就跟著感覺走，喜歡一汽就選奕澤，喜歡廣汽就選C-HR，會不會顯得太不負責了？
好吧，
其實這兩款車還是有點不同點的。
尾標
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最直觀的差別就是標緻了（不準笑！），即便是同卵雙胞胎，其實也擁有兩個不同的靈魂，更何況這是兩個廠商生產出的兩款車！這是根本上的不！同！點！
進氣格柵
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C-HR保留了海外版本的菱形中網設計，而奕澤IZOA則採取了橫向條幅裝飾，而且前唇鍍鉻飾條也是奕澤IZOA特有。此外，奕澤前槓下方的銀色飾板要更為醒目，而這也是它專屬的前唇鍍鉻飾條。
輪胎
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豐田C-HR配備米其林Primacy4輪胎，規格為215/60 R17，而豐田奕澤配備鄧祿普Enasave輪胎，規格一樣。C-HR輪胎比奕澤貴一點，輪圈造型也略有不同。
但據悉，目前C-HR實拍車型的輪胎還未在中國上市，所以C-HR上市後會不會配備這款輪胎還不得知。
顏色
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C-HR車身設定有5個基本顏色，其中，藍色和黃色為廣汽豐田的專屬車身色，一汽豐田奕澤雖採用撞色設計，但還沒有以追求個性為主的潮流配色。據悉，兩款車身顏色的不同選擇多達15種，應該可以各種姿勢滿足需求了。
動力
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首先，這兩臺車使用的都是最新的2.0L發動機，最大功率為126kW，熱效率達到恐怖的40%，本身已屬世界頂級水平，官方稱百公里綜合油耗可低至5.7升。加上最新的CVT變速箱，全系標配TSS安全套裝，以及千呼萬喚始出來的電子手剎，性價比非常高。
預計奕澤與C-HR在配置方面將有一定的區別。
其實，當相似度達到極致後，其實也就失去了強行區分他們的意義，因為他們之間的抉擇更像一場心理博弈，從單純的車型比較升級到品牌較量，從“肉體”升級到“靈魂”……廣汽豐田無疑佔據了名字的優勢，直接用“原汁原味”作為推廣噱頭和最大賣點。一汽豐田則藉助於年輕化戰略的積累，在終端營銷上，利用新的“玩法”走在前面，對年輕人更有衝擊力。
而對於兩車來說除了肉眼可見高度相似的外觀，更深刻的共同點來自於“TNGA”，也就是豐田全球架構。
在此之前，“TNGA”這4個字母對於普通消費者來說，更像是品牌吹噓的一個玄乎其玄的概念。直到C-HR和奕澤IZOA的雙雙亮相，這個空洞的概念才慢慢清晰了起來，“TNGA”不再是類似“產業鏈全面升級、對核心部件採用最新技術、全零件重新開發的造車理念……”之類的生硬解說，而變成了實實在在出現在眼前的又一量產車，消費者可以直觀的感受到，在“TNGA”的加持下，豐田有了更多的個性、更時尚的在外感官，正在逐漸走出中庸且平淡的風格。
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