CNN調查發現，過去4年裡，美國至少有103名Uber司機被指性侵害或性虐待Uber乘客，其中至少有31名司機因為強迫觸摸、非法監禁或強暴等罪名而被定罪判刑，但仍然還有數十起刑事及民事案件處於候審狀態。CNN的調查資料主要為美國20個主要城市的警察報告、聯邦法庭記錄和地方法院數據庫。
彭博社4月26日報道稱，14名女性發郵件給Uber董事會，聲稱她們被Uber司機毆打、撫摸和強姦，要求允許她們的集體訴訟在公開法庭上繼續進行。
位於紐約的威格達律師事務所(Wigdor LLP)最初於2017年11月代表兩名身份不明的女性提交了集體訴訟，稱Uber讓數千名女性面臨風險，並將利潤置於安全之上。起訴的女性不僅僅要求Uber賠償他們的個人損失，同時要求優步採取措施，比如加強對司機的背景調查，以減少事故發生的可能性。
4月，優步表示，將開始對其司機進行年度背景調查，並隨時更新司機的新違規行為記錄。Uber還沒有透露在其平臺上收到了多少性侵犯報告。
優步(Uber)、Lyft、滴滴等全球叫車服務企業的服務已經越來越像公共交通——不論是基於它們的顧客數量，還是基於它們提供的各種出行方式。但我們對這些服務的安全性所知甚少。司機的事故率有多高？事故造成重傷的幾率有多大？司機毆打乘客或乘客毆打司機的情況有多頻繁？
我開始思考這些問題是因為4月24日我寫了一篇關於14名女性被優步司機侵犯、強姦和騷擾的報道。她們的故事很可怕。其中一名女性說，優步司機開始性侵她時，她“突然驚醒”。另一名說，她的司機沒有把她送到姐妹的公寓，而是送到他自己家，他強迫她進屋並實施了強姦。但願這些噩夢般的指控只是罕見的悲劇事件。但我們不禁要問，它們有多罕見？
我們不知道答案。美國的多數公共交通服務公司都會發布逮捕人數的信息，也會答覆公眾的信息問詢，但總部位於舊金山的優步及其同行們很少分享各種悲劇的信息。舉個例子，灣區的BART地鐵在7分鐘內就答覆了我的數據請求，他們給了我一份報告，其中寫到2017年的暴力犯罪數量增加了24%。這不是一個讓人欣慰的趨勢，但將信息告知公眾是解決問題的第一步。BART逮捕的人數已有所增加。
BART地鐵
相比之下，我在幾個月前提交了對舊金山逮捕的優步司機數量的公共信息查詢申請。幾個月內，警方只給了我區區幾份逮捕報告，這些報告無法代表該市所有涉及優步司機的暴力事件。幾個警方單位均表示提供不了任何數據，因為他們沒有專門追蹤優步司機的情況。
知情人士透露，優步正在積極探討是否披露事故數據，以及這些數據會呈現什麼樣的面貌。許多公司煞費苦心地迴避信息公開，原因是這些信息會影響消費者對它們的印象。但對於優步而言，公開信息並非沒有好處。經過最初的震撼後，人們的關注點會轉向這些數字能否隨著時間慢慢改善。這正是科技企業開始發佈各類數據後的情況。後續的討論會很正向。
安全性是叫車應用可行與否的關鍵。如果民眾不認為優步公司是安全的，他們大概願意花更多錢來尋找替代方式。優步在安全性上的聲譽已經四面楚歌。幾乎每一起暴力事件都會引起地方媒體的狂歡。優步的抨擊者們會追蹤和放大此類報道。對此，優步可以通過更全面的答覆，將悲劇事件放在整體的語境之中，或許能展現出暴力事件的下滑趨勢。
鑑於安全性對其業務的長期穩健十分重要，優步應該會受益於常規的公共監督。該公司創辦之初的理念基本讓增長壓倒了一切。2017年秋天，達拉·霍斯勞沙希(Dara Khosrowshahi)臨危受命，擔任了優步的首席執行官，他稱2017年受到的監督“不僅僅是讓優步在痛苦中開啟了真正的、非常正向的文化變革。信息洩露事件，以及各方面的問題，最終讓優步明白，眼下的這些改變是勢在必行的。”
達拉·霍斯勞沙希(Dara Khosrowshahi)
且不說新的管理層如何，優步至今仍面臨著信任赤字。消費者並未打消疑慮。優步希望成為一家幾十年一遇的全球公司，在世界各地經營交通基礎設施。如果這家公司想證明它能比政府更勝一籌，它至少要在出現問題時保持透明。霍斯勞沙希執掌優步後重塑了公司的文化價值。其中兩點十分醒目：“我們幫助改善交通條件，讓街道更安全，”以及“我們要行得正坐得端。”那就別光說不練。
閱讀更多 第一電商資訊 的文章
