随着新能源汽车补贴政策的逐年退坡，再加上6月12日正式开始实施的新能源补贴新政，国内的新能源汽车市场将迎来新的洗牌。
广汽旗下独立新能源品牌的新车型，广汽新能源GE3 530，正好抢在新能源补贴新政实施的前一天发布，将旗下GE3 530和补贴新政放在一起，意图抢占消费者认知。
6月11日，广汽新能源在北京发布了GE3 530，享受补贴新政下最高补贴倍数1.32倍，补贴后的预售价为14万元起，还有一款定位稍低的GE3 乐享版，补贴后的售价为11.99万元。
GE3 530顾名思义，最大续航里程为530公里，综合工况下续航里程410公里，电池能量密度达到160Wh/kg。这款产品预示着今后的自主品牌新能源车型将进一步的两极分化，有技术的品牌会做出更加贴进市场需求的产品，而另外一些则被逐渐退坡的补贴政策清退出去。
广汽新能源GE3 530以最先进的电池系统为这辆车的核心卖点，GE3 530搭载宁德时代最新一代的三元电芯技术，电池能量密度大于160Wh/kg，相较之下，特斯拉model S P85D的电池能量密度仅为。
动力方面，广汽新能源GE3 530搭载永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，最大功率132Kw，动力水平跟吉利博瑞的1.8T发动机相当，略低于传祺自家的2.0T发动机的动力水平。
充电方面，60kw的快速充电桩半小时即可充满80%，但家用充电桩的充电时间会长很多，家用充电桩的功率一般在5-10kw之间，大部分自主品牌的新能源汽车需要6-8小时充满电。如果GE3 530在充电桩方案上没有更好的方案，充满电的时间可能会超过10小时，不过谁叫人家续航里程长，就算充不满也照样不虚。
GE3 530的设计研发，是以电池为基准考虑的，所以电池的布局会更合理和经济，整块电池安装在两排座椅的下方，在安全方面，GE3 530的电池安全性会高于那些基于燃油车设计的新能源车。
值得注意的是，这款GE3 530，搭载了腾讯车联网系统“Al in Car”。这是第一款搭载Al in Car的纯电动汽车。就像斑马系统搭载虾米音乐一样，Al in Car会搭载QQ音乐。未来对斑马系统和Al in Car系统在车机上的应用开发和场景打造，让人无限遐想。
这是广汽用专属于纯电动汽车的平台打造的产品，真正的纯电动汽车的基因，所以很多汽油转混动的车有的硬伤，如后排空间，后备箱空间，电池安全等问题，都有了从根本上预防和解决的方法。从这款产品上，能看到未来会有越来越多真正“纯粹”的新能源车与燃油车同台竞争，让市场来决定谁可以留下，才是正确的发展之道。
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