隨著新能源汽車補貼政策的逐年退坡，再加上6月12日正式開始實施的新能源補貼新政，國內的新能源汽車市場將迎來新的洗牌。
廣汽旗下獨立新能源品牌的新車型，廣汽新能源GE3 530，正好搶在新能源補貼新政實施的前一天發佈，將旗下GE3 530和補貼新政放在一起，意圖搶佔消費者認知。
6月11日，廣汽新能源在北京發佈了GE3 530，享受補貼新政下最高補貼倍數1.32倍，補貼後的預售價為14萬元起，還有一款定位稍低的GE3 樂享版，補貼後的售價為11.99萬元。
GE3 530顧名思義，最大續航里程為530公里，綜合工況下續航里程410公里，電池能量密度達到160Wh/kg。這款產品預示著今後的自主品牌新能源車型將進一步的兩極分化，有技術的品牌會做出更加貼進市場需求的產品，而另外一些則被逐漸退坡的補貼政策清退出去。
廣汽新能源GE3 530以最先進的電池系統為這輛車的核心賣點，GE3 530搭載寧德時代最新一代的三元電芯技術，電池能量密度大於160Wh/kg，相較之下，特斯拉model S P85D的電池能量密度僅為。
動力方面，廣汽新能源GE3 530搭載永磁同步電機，峰值扭矩290Nm，最大功率132Kw，動力水平跟吉利博瑞的1.8T發動機相當，略低於傳祺自家的2.0T發動機的動力水平。
充電方面，60kw的快速充電樁半小時即可充滿80%，但家用充電樁的充電時間會長很多，家用充電樁的功率一般在5-10kw之間，大部分自主品牌的新能源汽車需要6-8小時充滿電。如果GE3 530在充電樁方案上沒有更好的方案，充滿電的時間可能會超過10小時，不過誰叫人家續航里程長，就算充不滿也照樣不虛。
GE3 530的設計研發，是以電池為基準考慮的，所以電池的佈局會更合理和經濟，整塊電池安裝在兩排座椅的下方，在安全方面，GE3 530的電池安全性會高於那些基於燃油車設計的新能源車。
值得注意的是，這款GE3 530，搭載了騰訊車聯網系統“Al in Car”。這是第一款搭載Al in Car的純電動汽車。就像斑馬系統搭載蝦米音樂一樣，Al in Car會搭載QQ音樂。未來對斑馬系統和Al in Car系統在車機上的應用開發和場景打造，讓人無限遐想。
這是廣汽用專屬於純電動汽車的平臺打造的產品，真正的純電動汽車的基因，所以很多汽油轉混動的車有的硬傷，如後排空間，後備箱空間，電池安全等問題，都有了從根本上預防和解決的方法。從這款產品上，能看到未來會有越來越多真正“純粹”的新能源車與燃油車同臺競爭，讓市場來決定誰可以留下，才是正確的發展之道。
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