2008年北京奧運汽車招標中，一家自主品牌接連打敗沃爾沃、奔馳等眾多國際知名品牌，成功拿下超50%訂單。 這次奧運招標事件也讓它一戰成名，國際訂單接踵而來，可謂風光無限前途無量。然而該汽車品牌在2014年開始停產，到2017年正式宣佈破產，不到10年時間就走到了生命的盡頭，它究竟發生了什麼？它又是誰呢？
這個衰亡的汽車品牌就是青年蓮花。可能很多司機提起蓮花品牌，會誤以為是世界著名跑車品牌LotusCars。但其實兩者並沒有任何關係，青年蓮花汽車是青年汽車集團下屬乘用車子品牌，主要生產SUV和轎車。
不過要說關係還是有一點，就是青年蓮花的首款車型採用的技術平臺來自英國蓮花汽車，仿造的原型車為馬來西亞寶騰汽車的GEN-2車型，這款車正是由英國蓮花汽車科技工程公司全程開發、調校的產品，除此之外兩者沒有任何關係。可在品牌發展初期，青年汽車集團一直強調青年蓮花品牌的英國血統，直到LotusCars進軍中國市場後，青年蓮花才有所收斂。
據可查信息顯示，青年蓮花共生產7款車型，包括1款SUV和5款緊湊型轎車，車型集中在2008-2012款，而售價普遍在10萬元左右。轎車領域自主品牌本就舉步維艱，而青年蓮花定價又如此不親民，想要發展談何容易。值得一提的是，青年蓮花還在2011年推出過一款跑車蓮花Europa，結局可想而知，畢竟走還沒學會就想飛，不栽跟頭才怪。
雖然在2014年工廠已經停產，但青年蓮花還是想最後一搏，進軍新能源汽車，並於今年攜新車亮相2017中國金華新能源汽車展覽會。不過假把戲還是被揭穿，在今年2月份的新能源汽車騙補風波中，工信部網站公佈了對7家汽車公司行政處罰書，金華青年汽車製造有限公司就是其中之一。最後一根救命稻草也被折斷，青年蓮花只能走向衰亡。
2008年風光無限的青年汽車，造就的青年蓮花為何在短短不到10年就走向衰亡，恐怕離不開這3點原因。
青年蓮花僅是青年汽車集團下屬乘用車品牌，而青年汽車的核心業務是客車，在2013年青年客車準備單獨上市，佔用集團大量資金，導致青年蓮花汽車資金緊缺，斷開了資金鍊供應。
青年蓮花汽車原先每年有幾十億收入，但早期快速擴張的十大生產基地投資和消耗就達到了400多億，如此大規模的圈地使蓮花汽車完全超出了自己的能力範圍。到現在，很多生產基地被政府收回土地，落得人財兩空。
2011年，青年蓮花試圖收購收購瑞典薩博汽車公司，不過最終卻在薩博、世爵和蓮花曠日持久的收購中競相落敗。而此次收購失敗也消耗了大概5億元資金，損失慘重。
其實青年蓮花的最大失敗之處就是沒有自主核心研發技術，收購薩博就是想彌補自己的技術短板，無奈競購失敗，從此一落千丈，走向衰亡。
未來肯定還會有汽車品牌遭到淘汰，但希望不再是自主品牌。
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