4月20日上午，由中鐵十四局承建的濟南軌道交通R1線最後一個地下區間風井～大楊莊站盾構區間左線順利“洞通”，至此，R1線11個車站主體結構全部封頂，5個地下盾構區間隧道全部雙線貫通，濟南的首條地鐵R1線實現全線“洞通”。
本次盾構接收點位於大楊莊站南端地下埋深17米的粉砂地層，存在湧水湧砂、地面坍塌等施工風險，且毗鄰經十西路高速出口，交通壓力大，各類管線密集。為降低湧水湧砂風險，保障經十路路面交通、地下管道安全，參建單位中鐵十四局集團成功完成了國內首次土壓平衡盾構機在複雜工況下液氮垂直凍結和注漿加固、水中接收等施工任務，為確保全線“洞通”打下了堅實基礎。
“洞通”是地鐵建設“洞通、軌通、電通、車通”四部曲之首，是地鐵運營的先決條件。2015年7月16日，R1線正式開工建設以來，面對工程量大、任務緊、風險點多、涉及新工藝多，且特殊地質條件沒有施工經驗可循等困難，全體地鐵人用他們的激情和汗水，智慧和力量，迎難而上、勇毅篤行，在短短兩年多時間裡，通過不斷地攻堅克難，日夜奮戰，終於一個個車站先後實現主體封頂，一條條隧道區間相繼貫通。工程建設期間，先後完成22條高壓電纜遷改，十次盾構機始發、接收，並安全下穿京滬鐵路、京臺高速、京滬高鐵、富水岩溶區，上跨濟菏高速橋等重大風險源施工，成功解決盾構機穿越富水高強灰巖巖溶區等世界性難題，為今後相關施工提供了寶貴經驗，為濟南地鐵加速發展奠定了基礎。
R1線是縱貫西部新城南北的一條主幹線，南起池東站，北至演馬莊西站，途徑長清區、市中區、槐蔭區，運營里程26.1公里，高架段長16.2km，過渡段長0.2km，地下段長約9.7km，共設車站11座，其中高架車站7座，地下車站4座。預計在2019年年底前開通運營。
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2015.07.16 正式開工建設
2016.07.23 首臺盾構機“開拓一號”始發
2017.02.22 首個地下盾構區間單線貫通
2017.04.10 首個車站前大彥站主體結構完工
2017.07.17 成功“零沉降”下穿京滬高鐵
2017.07.27 首個地下車站王府莊站順利封頂
2017.08.20 開始鋪軌施工
2017.12.19 高架段全線貫通
2018.04.20 全線實現貫通
（內容來自：大眾網）
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