经常听到人们这样抱怨：我的车油耗怎么和标注的不一样呀？怎么高出来这么多？！这里提到的“标注的油耗”就是我们经常见到的“工信部油耗”。那么这个“工信部油耗”是怎么测出来的呢？
1.选择测试车辆
大家或许以为接受测量的都是生产线上下来的新车，其实不然。工信部测量油耗选用的是经过大约3000公里磨合期，但最高里程不超过15000公里的车辆。然后把车开到标准路面上，测量其在不同行驶速度下受到的阻力。
2.模拟环境测试
测试过程会把车辆开到标准路面上，测试出车辆在不同行驶速度的阻力，然后会在封闭环境下把车架在测试平台上，环境温度是20-30°。随后会将驱动轮放在转鼓上（类似于测马力用的马力机）通过给转鼓增加反向阻力来测试，还要在滚柱台上增加风扇对着车头部分，以便让车辆模拟出高速行驶时的气流，并把车内灯光、空调等功能关闭，而不是真的把车开出去跑。
3.模拟路况测试
环境模拟好了，就要开始测试了。我国所选用的测试方式是NEDC方法，中文叫做欧洲驾驶循环法。测试时的工况条件分为市区工况和市郊工况。其中市区工况的测试由四个相同的循环过程组成，一共需行驶4.052km距离，测试时间为195s；在市郊工况只有一个循环过程，平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，需行驶6.955km路程，测试时间为205s。
前面4组几乎一模一样的曲线就是4次城市模拟
模拟的是市区内驾驶环境。先是怠速11秒，接着用4秒加速到15km/h，匀速行驶8秒之后刹车停止21秒。再加速到32km/h匀速行驶24秒，停止21秒，加速到50km/h匀速行驶26秒，减速到35km/h行驶8秒，然后停车。一次这样下来是195秒，理论行驶距离为994.03米，然后重复四次，总持续时间为780秒（13分钟），理论距离3976.1米，平均时速18.35km/h。
从测试方法可以看出，模拟的就是市区车辆通过红绿灯路口，走走停停的情况。这样测出来的结果，就是“小黄纸”上市区工况的油耗了。
曲线图的最后一组曲线，模拟的是在市郊或高速路行驶的情况。
用41秒加速到70km/h匀速行驶50秒，减速到50km/h匀速行驶69秒，再加速到70km/h巡航50秒，然后加速到100km/h巡航30秒，最后加速到12km/h持续10秒，刹车停止。总时间为400秒，理论行驶距离为6956米，平均时速62.6km/h。这样测试出来的结果，就是“小黄纸”上市郊工况的油耗了。
综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。
从方式来讲，工信部油耗测试还是比较科学的。但为什么大家会觉得车辆的实际油耗比那张黄纸上的油耗高呢？
要知道，工信部综合油耗虽然模拟了多种情况，但在实际驾驶时，情况会更为复杂多样，所以油耗一定会有差异。此外，油耗和每个人的驾驶习惯、日常行驶路线也有关系，比如有的人喜欢猛踩油门，急踩刹车，有的人每天都走砂石路、坡道，有的人每天上班堵车要堵1小时等等。
虽然工信部油耗和实际情况有差异，不过由于测试方法一致，用工信部油耗来对比几款车的油耗高低还是比较靠谱的。
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