在许多消费者眼中，大众是合资领域当之无愧的老大，尤其是在亲民级的汽车市场上，大众曾一度占据了将近一半的市场份额，虽然近些年随着年轻消费群体的崛起，同时还面临着自主品牌的冲击，大众在许多领域仍旧是一骑绝尘，朗逸、迈腾、途观L分别是各层面中的销量冠军，此外的车型像是捷达、速腾、帕萨特也卖得十分火爆。不过，凡事也有例外，大众旗下也有一款亲民级车型被同级别碾压的体无完肤，最重要的是这款车曾经是同级别的销冠，那就是大众途观。
作为德系车首个国产的SUV车型，途观曾被寄予了厚望，事实也是如此，途观在10年刚上市的几年卖的十分火爆，曾月销40000+比哈弗H6风光。不过在17年，随着途观L的上市情况发生了大逆转，途观L外观更加动感、空间更加宽敞，最重要的是途观L的官价22万起，途观的也到了19.98万，差价还不到3万，消费者当然更乐意选择途观L。如今，途观为了夺回市场祭出了降价的大旗，官降3万部分地区降幅达5万，可仍旧是卖不动，2月份仅仅卖出了4534台。
首先来看一下静态外观，途观毕竟是一款8年前的车了，虽然经历的中期小改款，但毕竟不同于途观L的重新设计，在外观上还是看到许多保守、中庸的痕迹，这在当今颜值为王的当下是比较致命的。侧面和尾部的造型同样如此，看起来相比同级别的CRV、昂科威等车型具有很大的差距。
途观的车身长宽高分别为4506mm、1809mm、1685mm，轴距长度为2684mm，这样的体格是标准的紧凑级SUV，空间表现谈不上强，但对于日常的家庭实用足够了。在内饰方面，整体造型基本延续了家族式的设计风格，中庸保守的中控台采用软质塑料覆盖，加上纯黑色的主色调，看上去比较的成熟稳重。在配置上，途观并没有配备液晶显示屏、大量的按键和旋钮也很有年代感，总体设计和当下主流的科技感、运动感格格不入。
最后在动力配置上，途观搭载了1.4T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.4T的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，匹配6挡双离合变速箱；而1.8T的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，匹配6挡手自一体变速箱。总的来说，这样的动力总成表现中规中矩，加上发动机启停和前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，性价比还是很有看点。
随着近些年国产SUV的崛起，合资紧凑级SUV的失落本身就是大大趋势，途观因为外观设计是第一个被淘汰的选手。据传，全新一代的途观将同步欧版Tiguan，在外观上完全不输大众Aarteon，如果在价格上表现不错的话，途观还是能够再续一波的。
閱讀更多 U車一族 的文章
