原来的我147331302
保时捷卡宴和雷克萨斯LX570没有可比性，虽然价格有所重叠，但是这两款车无论是级别还是用途都是截然不同的。卡宴属于中大型SUV，雷克萨斯LX570是大型SUV，两者差这一个级别呢。
保时捷卡宴更加注重加速、操控、以及公路上的驾乘感受。别看卡宴是SUV，但是它的性能比很多跑车和轿跑都要好。最新一代Cayenne Turbo车型，0-100km/h加速时间才只有3.9秒，况且这还不是卡宴的最强版车型，因为Cayenne Turbo S还没上市。如此强悍的性能，除了超跑，没有几个车能拼的过卡宴！关键人家是SUV，实用性还很不错。
卡宴虽然是SUV，但是在极限条件下的环境适应能力和通过性比较一般。也就是说，别看它性能强大，但却不适合越野。四驱的结构先放一边，卡宴装配的是公路轮胎，而且轮胎侧壁比较薄，公路上这种轮胎的抓地力非常好，但是走非铺装路面，估计过不了多久轮胎就废掉了，更别提跋山涉水了。所以卡宴更适合在公路上行驶。
但是雷克萨斯LX570却截然不同，LX570严格意义上应该叫做越野车，而不是SUV。首先LX570采用的是非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁。这种车身结构的抗扭性非常强，加上雷克萨斯比较高的装配工艺，即便是开10万公里之后，都不会感觉车身有松散的感觉。LX570的个头明显比卡宴要大一号，车身也比较高，所以坐在车里视野非常好，而且开着感觉特霸气。
LX570虽然排量比卡宴大很多，但是直线加速跟卡宴根本没法比。LX570的搭载的V8自然吸气发动机，动力输出更加线性和平顺，因为越野车如果加速太突兀，在越野或者上坡的时候，驾驶员不容易控制车辆的扭矩输出。LX570虽然也有底盘升降功能，但是与卡宴的类型却截然不同。LX570的悬架采用的是液压升降方式，卡宴是空气悬架。LX570上的液压升降悬架，之前一直是雷克萨斯的专利。这种悬架的好处是不仅能像空气悬架一样，自适应或者手动升起底盘，而且可靠性非常强，特别抗造。
岩哥的观点：卡宴和LX50的产品信息太多了，由于字数原因，我只能挑着重点说，希望大家理解，今后我会单独用一期来跟大家详细说明。这两款车没有可比性，定位和用途完全不同。如果大部分时间都在市区内行驶，喜欢加速和犀利操控所带来的刺激，那就选卡宴。如果在闲暇时间喜欢自驾游，那就妥妥的选LX570，随时可以来一次说走就走的旅行。
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