SKYLOFT
飞机如果在空中交战中，抢占有利高度和位置是相当重要的，其次要看战机机载雷达探测距离远近的效能，当然空中预警机提供早期信息也十分重要，这为赢得抢占有理高度和位置起决定性作用，才能让自己所带空空导弹发挥最大效能，从而取得胜利。
现代空战中靠关闭引擎来避免后方战机或导弹追击，是不太可能的，首先导弹打击飞机，不等同于一颗子弹对准目标击中，而是导弹战斗部飞越到有效杀伤半径内，即可引爆炸毁战机，再有你关掉引擎，只能减少尾喷口火焰，或迅速降低高度，而这二者在目前三代机以都能摆脱，由红外和自动多方面跟踪目标能力。
张荣根
纯属扯淡。
首先，任何时刻，有动力的飞行，机动性都大于自由落体，不管做什么动作，开着发动机都会有更大的速度，更好的机动性。
其次，飞机关闭引擎之后，飞机的状态无法控制，一旦进入失速尾旋，即便重启发动机，也很难改出，飞机必死无疑。
最后，突然关闭引擎，还可能面临重新启动失败的问题，高空环境低温低氧，引擎可能无法启动。
综上，实战中，飞行员不可能这样做。
不过，有一种可能，飞行员会冒险尝试，那就是，关闭引擎让飞机自由下落，令敌方飞行员误以为飞机已经被击中或自己出现故障，从而放弃攻击。但是这种情况，现实中几乎不可能发生。
作家且听沧海
关闭了发动机，飞机就成了下落的石头，没啥机动力可躲避对方火力了。德国喷气式战斗机队长，击落过二百多架敌机的大王牌诺沃蒂尼，就是在剧烈空战中娇气的喷气发动机出故障停了，飞机进入滑翔状态，被美国战斗机追上来打死。如果发动机正常，螺旋桨是追不上喷气式的。二百架大王牌的冤死，可以回答题主的设想了。
二战后空战理论的一大创新就是苏美爱思考的顶尖飞行员根据各自体会都提出来了能量空战理论，战斗机在空中比试的是飞行能量，能量较少的一方容易陷入空战劣势，飞行员必须注意维持好飞行能量别低于对手，大消耗的动作少做。你还自己关闭发动机切断能量供应！在空战中几乎等于自杀。空战是最为复杂的3维战场，不是没坐过更没开过战斗机的人能空想出合理战术的。读书太少却又想得太多，想法就像无地基建筑无根的树，轻轻一阵风就刮倒了。
hjf1390lt
具体还要看 气动布局 现代飞机大多是静不稳态的布局 所以发动机瞬间停车 很大几率会进入尾旋 如果再瞬间开车应该问题不大 像那么长时间 停车自由落体 很多机型只能改出尾旋 矢量发动机无所谓
雨少ys
这是空战的最基本动作之一，就是利用高度差俯冲，来获得更好的能量和速度优势，有的用于摆脱也有的用于对地攻击等等。
二战时期的螺旋桨飞机关闭引擎是为了减少空气的阻力，提高俯冲效率，喷气机用不着这样。
小屋253315373
他关引擎好像不是为了躲避别的战斗力，那个年代还没有热追踪技术呢。
兔子伦伦
如果导弹制导弹头里面塞进一只发春的青蛙，那飞机就极有可能躲避过去了。
你以为导弹就一种制导方式吗？你以为红外导弹只能瞄准尾焰吗？它又没发情。
现在有不是上个世纪中叶。
让我们改革开放吧。
