說完了2019年上市的重磅日系&德系轎車，緊接著就該是另一大陣營的美系了。說起美系，我的心情還是有點複雜，雖然我個人還是比較喜愛美系的，但這幾年美系的江河日下也是人盡皆知。2019年也並沒有得到多大的改善，1~11月整體銷量120615輛，銷量同比下滑了17.17%。
在大環境一路下行的情況下，還是有這麼幾款車，頑強的突出了重圍，得到了非常高的關注度，你知道我說的都是誰了嗎？
科魯澤
2019年對於雪佛蘭品牌來說並不友好，因為在2018年，雪佛蘭剛剛嚐到一些甜頭，但是在2019年就同比減少了24.8%，累計銷量只有41.35萬輛。而在雪佛蘭體系中，2019年年初上市的科魯澤成了實打實的頭號戰將，2019年累計銷量達到14.2萬輛，是雪佛蘭旗下最暢銷的車型。
我之前有說過這臺車，賣點非常鮮明：
顏值高但不激進。
配置高（全系標配LED光源前大燈、大燈自動開閉、發動機自動啟停、ESP電子穩定系統、前排側氣囊、胎壓監測、後排出風口等實用且很受關注的功能）。
油耗低。在某汽車網站的車主評價中，油耗低這個關鍵詞首當其衝。這個優勢對家用車來說非常重要，尤其是在油價日益升高的今天，油耗就是金錢。
懸架舒適。前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，可以在很大程度上保證乘坐舒適性。
當然，科魯澤的問題也不算少。1、輿論大殺器，全系三缸機；2、低配的1.0T依舊配備自家的雙離合變速箱；3、對於當下緊湊級車來說，2640mm的軸距只能說是剛剛合格，從而在空間上也不要有不切實際的奢求；4、內飾存在方向盤只支持兩向調節、後排座椅頭枕無法調節、中央座位沒有頭枕、後排座椅無法放倒等在當下不應出現的缺點。
如果這些問題讓人猶豫的話，沒關係，科魯澤還有最後的大殺器：價格！
8.99-11.99萬元的價格區間在合資品牌緊湊級車型中本就不高。雪佛蘭又沒有死守價格，反而在原本性價比就很高的科魯澤身上再次給出了極高的優惠讓利：
這落地價比某些同級的入門車型還要便宜，不得不說科魯澤的性價比是真高，怎麼可能賣不好！
推薦人群：科魯澤外觀運動、配置實用、乘坐舒適、油耗低，最重要的是性價比極高。誠意推薦給20-35歲之間、對大空間沒有剛需、注重實用性和性價比、初入職場、收入不高、主要用途為上下班代步的年輕車主，畢竟這個價位能滿足這麼多需求，選擇真的不多。
凱迪拉克CT5
上汽通用官方已經公佈了2019年銷量數據，三大品牌累計銷量為146.33萬輛，同比下滑25.72%。相較別克和雪佛蘭，凱迪拉克作為上汽通用的豪華系列，在保持銷量穩定性上表現最好，2019年累計銷售21.25萬輛。但同比依然下滑了6.80%。
去年11月份上市的CT5上月銷量為3236輛，環比增長5.1%，依舊處於銷量爬坡階段，但這個坡要爬多久，能爬到哪兒，還是個未知數。
CT5的產品實力，那是相當不錯。
顏值高就不說了，內飾也相當“美式豪華”。
配置很實用，像ANC主動降噪、雙驅自動空調、駕駛員座椅8向電動調節、多功能方向盤帶換擋撥片、定速巡航、遠程啟動、自動剎車之類的功能都是標配。
動力數據也超過了寶馬3系、奧迪A4L的2.0T，算是比較強勁了。
要說缺點也是有的，比如膝部氣囊、零胎壓繼續行駛、疲勞駕駛提醒、前/後駐車雷達、自動泊車、全液晶儀表盤之類比較豪華的配置，CT5並沒有標配；再比如動力系統比較單一，不像奔馳C級和A4L等競品，有不同的動力系統可選。
但凱迪拉克CT5的優勢還是很鮮明的，最典型的就是車型尺寸和僅次於奔馳C級的動力，整體算是一款較為均衡的綜合性產品。起步價格定在了不足28萬元，和寶馬3系等競品相比依舊十分良心，怎麼看都是一款值得購買的高性價比豪車。
推薦人群：CT5各方面實力幾乎沒有明顯短板，買來家用裡子面子都有。畢竟凱迪拉克的知名度不低，哪怕下放到四五線城市，大部分人也都知道“凱迪拉克”是豪車。不追求BBA光環的新中產階級消費者可以著意瞭解一下這臺車。
當然，在許多消費者心中，凱迪拉克已經是一個價格體系徹底崩塌的品牌。鑑於現階段優惠不大，大家也確實可以再觀望一段時間。
特斯拉Model 3
別驚訝，雖然特斯拉是個特殊的存在，但人家也是純正的美系出身，算在這裡沒毛病。國產Model 3開放預訂是在2019的5月末，所以2019的重磅轎車裡，也得算上它。
關於Model 3本身，這幾年下來已經被扒的不能更徹底了，所以就不再做無聊的重複了。
而近日，一則“國產特斯拉Model 3降到30萬以下”的消息又刷爆了車圈，讓人有一種“買車不要錢”、國產純電動車沒活路了的感覺。實際上，這只不過是國產特斯拉Model 3眾多調價中的一次，而且也沒有想象中的那麼划算。
售價調至30萬以下，只是迴歸原樣
2020年1月3日，特斯拉官方宣佈國產Model 3售價下調，基礎版車型售價從35.58萬下調至32.38萬，加上24750元的新能源補貼，那基礎版的實際售價就降到了29.905萬，也就是大家所說的低於30萬。
另外，特斯拉官方下調的還有全系Model 3（包含進口）的車漆和輪轂的選裝價格。其中免費車漆由珍珠白改為純黑色（此前需9500元），其餘付費車漆則統一8000元的選裝價，包括珍珠白、冷光銀、深海藍以及中國紅。
值得一提的是，中國紅車漆在調價前需要18900元，調價後直接降了1萬多。至於輪轂，調價後選裝19英寸運動輪轂的話，只需6000元，此前是14200元。
當然，也並非所有硬件都變得更實惠了。例如過去免費贈送的充電樁以及安裝服務，現在變為“家庭充電服務包”，需要的話則要付8000元，可在購車前後購買。也就是說，如果你不選擇黑色或紅色車漆，以及選裝19英寸輪轂，那麼實際上你得多付好幾千元，這一塊又抵消掉了一些裸車的降價優惠。
關於調價，實際上國產Model 3在2019年5月31日初次公佈售價之時，就是定為32.8萬元。只不過為了標配基礎版輔助駕駛功能，才在2019年10月25日上調至35.58萬元。另外，在2019年12月6日，國產Model 3正式獲得國家補貼。
也就是說，此次降價，只不過是不收基礎版輔助駕駛功能的錢了。當然，你也可以花費56000元，選裝“完全自動駕駛能力”，這一配置具備自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛等功能。而基礎版輔助駕駛功能則只能讓車輛依據行人或其他車輛來進行轉向、加速和制動等。
昨天正式交付消費者
1月7日，也就是昨天，在上海超級工廠向國內第一批普通消費者正式交付了國產Model 3。馬斯克身披自家文化衫走上舞臺，放飛自己來了一段“工廠蹦迪”，熱舞之後親自向 10 位國產 Model 3 車主交付了車鑰匙。
推薦人群：國產 Model 3現在看來是挺“香”的，就像是降價的蘋果一樣。建議一、二線城市想買電動轎車的朋友關注起來。而且據新聞報道，在特斯拉採用國產供應鏈後，國產特斯拉 Model 3 還具備最大 27%-34% 的降價空間，到時候估計會是新一波的真香警告。
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