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国外的普拉多便宜、国内普拉多贵，实际上也是咱们市场不成熟的表现，其一在于丰田车系热度很高、其二则为消费者特别认可普拉多、其三就是税，不过对于合资普拉多也卖出高价，实际上就是某些车企吃香难看所导致的；在一点就是咱们国内的普拉多、和国外的普拉多定位存在着不同！

工具车与豪车的差异

什么叫工具车？举一个简单的例子，就像福特的那些皮卡、就属于工具车，而在美国本土这类车除了三大件和咱们在售的一样，其余的配置皆不如咱们在售的皮卡，因为一辆工具车无需那么多豪华的配置；比如美国本土的皮卡满满的塑料感，洗车时直接用水冲；这样的皮卡两三万美金足够，但这样的车子、到了我们的市场是很难取得认可的，所以进入咱们市场前先要包装下！
比如弄上一套真皮内饰、弄上一套某某大品牌的音响、比如上一套好的差速器锁等等，这么一包装，价格就上去了，生生的把一台农用工具车包装成乘用车、甚至是豪车，价格也随之水涨船高？因为定位不同、所以很多配置也是完全不同的！简单点说日本本土的普拉多可能十几万（我们的钱），但那配置比我们国内在售的丐版普拉多还要差，因为定位差异的实在太大；其实埃尔法也是如此，外观卖的是很便宜、主要就是定位的问题，定位低、自然不可能上那些花里胡哨的东西，没有这些花里胡哨的配置，基础价格就得到了控制！

而其余当面就是税的问题了，对于这类大排量进口车而言，税率很高、综合计税能达到1.20倍的车价，所以这辆8.50万美金的路巡、到了咱们国内价格至少18.7万美金，这又该是多少钱？汇率按照六算、都过百万了，再加上一些豪华的内饰、高级别音响之类的，价格飙到接近两百万都不费劲，所以环境的不同、决定了对车子认知的不同，在国外普拉多是很好的工具车、工具车怎么可能卖上价？而在咱们国内普拉多被包装成豪车，主机厂还增加了很多豪装配置，再加上税钱更多，所以普拉多在咱们国内就变成几十万的价格了！

非专业车评

丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？

有相关数据分析，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，生产一台汽车的成本实际上并不高。成本10万块，加上税费，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右。

国内普拉多价格能够那么贵，也是有比较多的原因。

首先就是税费。在国内生产的汽车都要缴纳消费税和增值税，如果是进口车的话还要交纳换关税。一台进口普拉多的话，要缴纳50%之多的税费。在缴纳各种税费之火，丰田普拉多，利润还是那么多。很多一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。

当然丰田的利润也是比较可观的，丰田是全球利润最高的车企，当然这也并不是一味的偷工减料获取的，丰田的供货商大多数都是自有品牌，并且管理理念也很先进。实际上丰田的利润并不是非常的高，因为他在国内与自主品牌汽车合资，还要分一半利润给国有企业。

还有一个就是直接成本，丰田在国内建厂、雇佣工人、生产、销售、公关等费用也要加在车价里边的。

如果是这样算下来的话，海外19万的普拉多到了国内价格翻番也是正常的。实际上丰田也并不会赚取太多的利润，毕竟"收费"部门太多了。

据相关消息报道，2020年丰田普拉多将会停产，作为一款情怀之车，作为一款硬派越野车，如果是被停产很多朋友还是会感慨万千的。到那个时候，如果只有选择进口车的话，价格肯定会更高。

小强说说车

首先就是税，国内生产的车型都要缴税，第一个就是消费税，第二则是增值税，如果是进口车的话还有关税。这三种税把车辆售价直接拉高了几个档次。咱们就拿很普通的2.7L普拉多来说吧，他的消费税是12%，增值税是17%，如果是进口普拉多的话，还需要有一个25%的关税。一台九州工厂生产的普拉多，成本10万元，运往国内销售，需要交纳12%+17%+25%的税，也就是54%的税，也就是说售价直接翻了一倍。当然你要知道的是，翻了一倍的售价，丰田赚的还是那点钱。

接着就是丰田自己的利润，都知道丰田最能赚钱，去年丰田销量1000万台，纯利润为168亿美金，也就是1060亿人民币，单车利润破万，日本本土的普拉多利润为1-2万元左右，到了国内会稍高。但是赚的其实也不多，毕竟一汽丰田生产的普拉多，利润是对半分。

接着就是直接成本，一汽与丰田合资生产的普拉多，硬实力上需要雇佣工人、建设厂房、固定营销费、公关费、宣传费以及各种费用。这种费用也将会直接折算到车价中。

小结：简单拿进口普拉多来说，其在丰田海外工厂生产的成本在10万元左右，进入国内之后需要交纳54%的税，然后还需要算上各层机构以及丰田的利润。如果是一汽丰田的普拉多，则需要交纳30%左右的税，然后需要算上一汽丰田的运营成本、制造成本以及利润。所以一台制造成本不高的普拉多，售价直接飙升到了40-50万。

戏中人MC

丰田普拉多是一款非常典型的中大型硬盘越野SUV车型，这款车型的售价已经达到了豪华品牌中大型轿车的价格定位。但是他在国外的售价相对就便宜很多了，他在日本本土的售价差不多在20万左右，但是在中国汽车市场的车辆价格最少都得达到四五十万以上，所以很多人可能就会奇怪，像这样的车型为什么在国内外价格会形成如此之大的反差呢？这当中的原因是比较多样的，我们今天就来分析一下。

首当其冲的就是税收丰田普拉多，进口车型要在国内销售，那么他就必须从日本本土生产出来之后，再通过海运进入到中国市场，但是在海关过关时，他首先缴纳的就是税收。各种各样的税收，缴纳的比例也是不尽相同的，比如说像进口关税，消费税，增值税等等，即便是一辆普拉多，在生产之初，在日本本土的销售仅仅只有十几万，但是进入到中国市场之后，单单这些费用加起来的话，就能让车辆的售价提高非常多。

其次就是成本控制，所以说丰田出产的单一车型利润是非常高的，但是真正落到丰田自己口袋里面的钱并不一定就非常多，在车辆从生产到销售出去整个过程和环节中，他需要支付的成本相对也是比较高昂的。哪怕说有人认为丰田普拉多车型已经实现国产，但是他在国内建厂，生产销售，营销公关等等费用，都是必须从车辆的利润里面去扣除的。

另外就是车型的认可度以及二手车保值率的问题，丰田普拉多是被公认的硬派越野SUV车型保持对数一数二的车型。这样的车型即便是新车购买时的价格比较贵，但是真正要以二手车卖出去的时候，价格也是非常高的，这样就可以尽可能的避免掉车辆残值的损耗，车主能够在整个用车周期内享受到更低的用车成本再加上丰田普拉多这款车型在硬派越野领域有着非常高的市场地位以及非常出色的产品性能，所以即便卖得贵一些，很多人也愿意乐意去接受。只能说是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。

鸿渐谈车

相信很多对汽车行情有所了解的朋友都知道，同样的汽车在国外的售价总要比国内的售价要便宜很多，甚至有些汽车在国内的售价能比国外的售价高出好几倍。就譬如丰田普拉多这款车，它在国外的售价却只要十几万，而到了国内最低配版的也要四十多万起，高配版的竟然都可以到卖了六十多万，这么大的售价差距，不得不让很多人对此产生了困惑了，为什么相同的汽车到了国内后售价就会这么贵呢？今天我们就来聊聊到这一切都贵在了哪里。

首先不得不说丰田普拉多在国内售价这么贵，主要是贵在了税收之上，即便是在国内生产的车型也要缴税，所要缴纳的税第一个就是消费税，第二个就是增值税，假如说是进口过来的车型，还要缴纳相关的关税。就拿去掉两个车门的2.7L普拉多为例，它所有要缴纳的消费税是12％，增值税是17%，进口关税是25％；其实一辆普拉多的生产成本费用也就是十几万左右的样子，但如果要是加上这些各种税后，那么车辆的售价将就会呈直线上升甚至翻倍。

其次，由于普拉多是属于丰田和一汽共同所生产的，因此两个公司在各种工作上的衔接都是非常耗费人力资源的，以及在后期宣传上所产生的一切费用都会加在车辆成本之中；另外再加上中间有4S店的参与，所以一辆汽车的售价自然而然就会贵上许多。

再者，相同的汽车在国内之所以售价高昂，在一定程度上也与国人的消费心理有莫大的关系，很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。

其实，也正是因为有这样的国内外价格差距，我国才将税率不断下调以及对平行进口车市场逐步开放，只有让汽车市场的竞争力不断加大，汽车的价格才会有不断往下走的趋势，当然我们在买车时也才会有更多的选择性。

丰田普拉多在国外只要十几万，为什么到了国内却要卖60万？以上均是个人对此差距的见解，如果您对于这样的差距还有不同的看法和想法？欢迎在下方面评论区内留言一起探讨！

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丰田普拉多在国内被称为硬派SUV，素来是众多喜欢激进的青年所喜欢的对象，普拉多从车辆性能上面来说四驱驱动，并且看似不大的车身，却能装下很多东西，在国内来说售价确实四五十万，高配的车型达到了六十万之多，普拉多在国内分为国产和进口。

进口车型贵也是不无道理，毕竟有着高额的关税存在，而国产的为什么也有如此的底气卖这么贵呢？主要和以下的这个原因有关系，首先从车辆的构造上面来说普拉多在底盘的构造采用的底盘来自于它的老大哥陆地巡洋舰 ，与陆地巡洋舰一样采用的是非承载式的底盘结构，也就是我们所理解的大梁式结构的底盘，最大的优势就是车辆的承载量大。

并且底盘刚度足够，普拉多在前悬上面采用的是双A臂和螺旋弹簧的独立悬架系统，后悬保持螺旋弹簧硬桥以及五连杆结构，从底盘结构上面颠覆了我们对普通车辆悬架的结构认识，但是在车辆的稳定上面大大的提高，虽然普拉多的定位没有陆地续航那么高，但是整体来说还是陆地续航的姊妹产品。

贵也是不有道路的，在技术上面是征服了大众了，并且霸道的称呼不是所有车企能够承受的。

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如果普拉多卖到和H9一样的价格或者十几万，就这车的驾驶体验和科技配置就没人买了，因为国产车性能和配置全面压制它，就像路虎极光一样，不是因为价格低了就有人买，消费它的人，在意的是车价值之外的属性，开到大街上，人民知道这车值多少钱，这就够了，这也是为什么路虎极光当时加价提车大有人排队，国产后反而糟人嫌弃，是因为多了奇瑞两个字。至于普拉多这车在喷子嘴里的性能就是扯淡，这车有啥性能，越野好一点，但普拉多车主又有几个真正去越野的。至于国产普拉多没有那么高的税，也卖那么贵的价格，日跪们认为一分钱一分货，奉劝你们这些人抖抖膝盖上的土，站起来吧，因为只有贵了才有人买，卖便宜了就死了，厂家比你聪明多了，还有就是厂家不愿意放弃这丰厚的利润。

青言嘻语

请日本丰田在中国全资独资办厂像特斯拉一样，车价也不会让他们卖19万元！如果直接让日本丰田自己定价生产最好的丰田，根据中国庞大的市场战略，日本人肯定会12万元一辆给《霸道》了！这样就节约了原材料、又恵民，更没有其他車厂什么事了！！！

CDGDC

那些说4s店和厂家黑的，中国人钱多无脑的那些人，应该好清楚主要是我们中国的汽车厂商不争气，如果进口车和合资车税金不高点，不卖贵点，恐怕中国的汽车厂商一早就倒闭了，国家这样做主要还是保护国内的汽车厂商而已！例如哈弗H9同普拉多同样的价钱，你认为消费者会怎样买！

广东路人丙

税太高呗，普拉多这种车如果不是真用的上不建议购买，城市中特别难开，费油，我所在的是国内五线小城市，好几个哥们有这个车，问他们为啥买，说是为了完成一个梦想，但是没一个说这车有多好开的，平时省着点开一个月都得将近三千块油钱，有个哥们没办法周末用这个车跑婚庆来补贴油钱，4.0的太贵他们买的都是2.7的，小马拉大车。

關鍵字: 丰田 国外 越野车