引導：
【丶平凡說車原創 傳祺GS7/GS8】在過去的1月份，傳祺GS7僅銷出了136輛，傳祺GS8銷出了1868輛，要注意的是，這兩款車型，跟漢蘭達同級別，傳祺GS7/GS8為何關注的人不多了？傳祺GS8上市初期，連續數月銷量破萬，反而如今的銷量只能用“慘淡”來形容。
其實我們不難發現，不僅僅只有傳祺GS8銷量越來越低和關注度越來越低，合資品牌有很多車型也是如此，例如，韓系車中起亞K5和現代索納塔等，導致這些車型銷量越來越低的原因有很多，例如，同級別競爭對手越來越強，自身的產品力不足等等。
傳祺GS7/GS8定位過於接近：
從外觀造型和內飾佈局來看，傳祺GS7和GS8基本上採用相同的設計語言和內飾佈局，其中GS7的出現，很明顯就是為了拉低門檻來吸引消費者，但是兩車的動力總成不同，GS7搭載2.0T渦輪引擎，匹配6AT變速箱，要注意的是，只有19款車型才配備2.0T發動機，而且全系只有五座版車型可選。
從整車的尺寸來看，GS7和GS8差距並不大，不僅如此，兩車的價格區間，差距也不是很大，對於追求性價比的消費者而言，當然更願意選擇GS8，因此，我們可以看出，傳祺推出GS7的意義並不是很大，由於各方面兩車都非常接近，為何不選擇尺寸更大的GS8呢？
傳祺GS8自身的產品力不足 同價位區間可選擇的車型非常多：
傳祺GS8自從上市以來，雖然中途進行了更新，但是更新的幅度並不是很大，最主要的三大件並沒有進行大幅度升級，而且GS8自身的口碑也不是非常好，從而導致銷量逐漸下滑，在合資品牌當中也有這樣的情況，福特蒙迪歐就是最好的例子。
蒙迪歐前幾年在國內銷量非常可觀，但是由於這麼多年以來，都沒有進行大幅度升級，從而導致在同級別中的競爭力越來越低，其中，起亞K5也是如此，當時起亞憑藉K5這款車，在國內迅速發展，但是好景不長，由於換代週期比較長，如今就算終端優惠幅度加大，關注的人依舊不是很多。
同價位區間，我們可選擇的車型非常多，如果選擇七座版GS8，優惠後的落地價基本上維持在20萬左右，在這樣的價格區間，我們可以選擇本田CR-V和日產奇駿等車型，在轎車領域中，我們可以選擇本田雅閣和日產天籟等等。
如果對豪華品牌比較感興趣的網友，可以選擇寶馬1系和奧迪A3等等，所以說，傳祺GS8在華銷量下滑是有原因的，最主要的原因還是自身，如今的國內汽車市場已經不同往日，消費者對汽車的認知越來越高，對汽車的消費也越來越理性化，很多消費者購車都會考慮，產品力和整車的可靠性以及後期的保值率等等。
如今七座版車型不是剛需：
七座版SUV剛在國內上市初期，深受眾多消費者親耐，畢竟七座版車型在當時對於很多消費者而言，“買到就是賺到”這樣的心理現象，但是通過實際的乘坐感受來看，第三排乘坐成年人，絕大部分七座版SUV，乘坐感受都不是很好，僅僅是應付應急。
而且購買了七座版SUV，第三排乘坐率非常小，所以說，個人並不是非常推薦購買七座版SUV車型，如果家庭成員比較多，完全可以選擇MPV，如果家庭成員不是很多的情況下，屬實沒有必要選擇七座版SUV，購買七座版SUV多加幾萬的預算，還不如選擇同級別產品力更強的車型。
通過以上分析，我們基本上可以得出結論，傳祺GS7/GS8銷量不佳的原因有很多，傳祺推出的GS7的意義就是為了拉低門檻來吸引消費者，但是，通過兩車的對比，不僅是外觀和內飾以及價格上來看，很明顯GS8性價比更高，這也是為什麼GS7銷量一直比較低迷的原因。
至於GS8銷量下滑的原因，自身的產品力不足，同級別競爭對手太強，同價位區間可選擇合資車非常多，加上七座版SUV已經不是剛需等等，所以說，傳祺GS8在國內銷量下滑是有原因的，最主要的原因還是自身。
總結：
傳祺GS7/GS8為何成為“難兄難弟”？難道國人不喜歡大車了？通過以上描述，我們可以發現，傳祺GS8和GS7銷量低迷是有原因的，最主要的原因為，同價位區間可選擇的合資車非常多，加上自身的產品力不足等等，其實不僅僅只有GS8是這樣的情況，在市面上，很多合資車就是因為自身的產品力不足，銷量逐漸下滑。
你們怎麼看傳祺GS7/GS8呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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