用戶1794831490654

汽油添加劑具有一定的清除積炭效果，但只是相對來說；現如今市場上有很多包治百病的汽油添加劑，在宣傳方面當然是全領域、全範圍，但實際上漏洞百出、完全經不起推敲，很多年前鄙人也熱衷過一段時間的燃油寶，後來直接放棄、這麼多來年也沒再用過一次；總的來說燃油寶清除的是車主心理上的積炭，而對於發動機來說它的作用很有限。。。

積炭的種類繁多，除了碳類積炭外，還有其它成分的堆積物，所以單方面認為燃油寶可以清除所有積炭是不靠譜的。。。

在大多數朋友的認知中，積炭得產生只是因為汽油的燃燒、機油的燃燒所產生的；但實際上空氣中的一些雜質在車輛進氣端堆積，也會逐漸形成堆積物，但通常而言這部分並不是純正意義上的碳化物，但它畢竟是堆積物；其次就是燃油添加劑（燃油寶）內的一些成分反而會導致積炭的增加，尤其是那類主打提高辛烷值的燃油寶，品質參差不齊，一些低端產品中很容易添加鐵、錳類金屬添加劑，這對於發動機來說是有很大傷害的！其次就是機油中的一些雜質、金屬添加劑等，這些成分在機油被燒灼掉後這些碳雜質顆粒、金屬鹽顆粒就會暴露出來，而用清潔型燃油寶去清理這些金屬鹽並沒有什麼實際意義！
如上圖所示，含有鐵、錳系添加劑的辛烷值提升型燃油寶一定不要用，這兩種成分對發動機的傷害是相當大的，所以即便要用提高辛烷值的這類助燃添加劑，請務必查看配方、儘量別去用低價的產品！至於清潔型燃油寶在使用時也需要慎重；前文提到過，並不是所有位置的積炭都可以通過燃油寶來清除，比如節氣門處的積炭、空氣流量計處的積炭、EGR閥附近的積炭等等；直噴發動機的進氣門背面、進氣歧管等部位也都無法進行清理，而燃油寶的優勢主要針對於進氣端的清理，但在排氣端它的效果很低，所以對於那種可以包治百病的燃油寶還希望大家不要相信！

抑制積炭的一些方式

還是那句話不要將積炭妖魔化，積炭類似如咱們人體的雜質，一出生就存在，所以只要積炭堆積量不高，都不會影響發動機壽命，所以請廣大車友不要和積炭較真，至於那些積炭是發動機萬病之源、某某燃油寶包治百病的說法都是不實的；抑制積炭沒有那麼複雜，只要做到加正規的汽油、正規的機油，日常駕駛遠離擁堵的路況（能跑高速就跑高速），開車時儘量避免大腳油門，從而避免燃油被加濃導致的燃燒惡化；做到這些其實都沒必要去花錢加燃油寶，只不過很多問題並沒有出在發動機上，而是出在了車主脆弱的心靈上，這也是最近這幾年燃油添加劑火爆的原因，目的不在於清除發動機的積炭、而在於清除車主心中的陰影，因為積炭的危害已被過度宣傳。。。

非專業車評

添加劑很多人說忽悠沒有用，

我說說我的體會吧。

15款朗動，25000公里的時候，因為買機油送了10瓶中國石化的添加劑，想著都送了就加吧。加前面3瓶的時候都沒有什麼感覺。加到第四瓶的時候，覺得有力了，油門響應也更加靈敏了。

一直在市區走油耗也降了0.2一直參考的都是表顯。

然後在5瓶後，感覺就不會在明顯了。

用完之後我也在京東買了添加劑，每次加油都會加一瓶。實際不會再有感受到不一樣，或許覺得不加油門響應就會慢了

minlgj

我是23排量的08款馬6，十年8萬公里，平時保養都很到位。上個月朋友送了四瓶3M燃油清潔劑給我，我每箱汽油用一瓶。用到第二箱油時動機有個故障燈亮了，且怠速不穩，尾氣刺鼻。經電腦檢查是混合氣濃度過高。消燈後故障消失。到第三箱油時再次出現此故障，滅燈已經不能解決問題了。最後是拆冼節氣門，噴油嘴才解決問題。維修工建議:買新車起一直堅持用效果是好的，不常用的老車冷不丁一用，強力的清潔劑將贓東西一古腦地堆積到噴嘴無法及時燃燒導致堵塞，造成故障。不建議老車用，有問題還是用傳統拆解法清洗。

極品五花肉

汽油添加劑真的能清理積碳嗎？實際效果怎麼樣？我在這可以肯定的回答車主燃油添加劑是一定能清理積碳的，實際效果也很理想，但這都是有前提的，並不是你加上就可以了，我在這說一下我的看法。

第一：不正確使用燃油添加劑的後果

燃油添加劑確實能有效的清理發動機內部積碳，雖然很多車主都認為自己發動機內部有積碳而且想清理，但要搞清楚自己的車況在決定是否使用。比如老舊車發動機就不適合使用，這種發動機基本上沒有做過積碳清理，那麼發動機內部的積碳一定會比現象中的 嚴重，車主貿然使用添加劑很有可能造成發動機缺缸或者三元催化堵塞。

燃油添加劑的作用還是以清洗為目的，如果燃燒室內部的積碳過於多，而添加劑的清洗效果過於明顯，那麼大家想一下這麼多的積碳怎麼可能一下全都排放出去呢？雖然能清洗掉一部分，但有一些積碳還是會殘留到氣門口或者火花塞頭是上，從而造成的後果就是發動機不穩，所以我建議老舊車就不要使用燃油添加劑了，否則最後的維修費用一定會比添加劑高很多。

第二：如何正確的使用燃油添加劑

燃油添加劑建議車主2-4萬公里使用一次，這樣就能避免積碳過於堆積，從而增加添加劑的清洗效果，但有一點需要車主注意，如果使用加添加劑是為了清洗發動機積碳，那麼麼我建議大家在使用添加劑以後儘可能不要在市區拉車，市區的路況本身就比較擁堵，根本起不到最完美的拉車效果，甚至於車主跑完一油箱汽油都感受不到踩油門的快感。

我個人建議大家使用添加劑以後選擇在高速拉車，比如環城高速拉一圈，應該差不多一百多公里吧，高速跑一百公里頂你在市區跑300公里，這樣跑出來的汽車積碳是最少的也能使添加劑徹底發揮。

如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，以上是我個人整理的經驗，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝點贊。

老馬汽車常識

汽油添加劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理發動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須添加這類清潔型添加劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制添加，改為單獨出售，由客戶自行選擇。

整個發動機系統中積碳存在於很多部位，比如活塞（環）積碳、氣門積碳、節氣門積碳（基本上是油灰）、進氣歧管積碳、噴油嘴積碳、EGR閥積碳。由於汽油添加劑是隨著汽油走的，所以它能清理的積碳也僅限於汽油能走到的地方，主要是噴油嘴積碳、活塞積碳、燃燒室積碳和氣門積碳。（注：直噴車汽油直接噴入氣缸，所以對進氣門積碳無能為力）

汽油從噴油嘴噴出，清潔成分直接運用於噴油嘴，所以噴油嘴積碳肯定會有所改善。

歧管噴射發動機噴油嘴位於進氣歧管內，發動機把混合氣吸入氣缸時混合氣會與進氣門充分接觸，因此可以清理掉氣門積碳。

汽油被吸入氣缸後劇烈翻滾，清潔劑可以充分與活塞、燃燒室接觸，因此也可以清理這些積碳。

選擇好的、合適的添加劑是重點

目前有清理積碳效果的燃油添加劑主要就是中石油的汽油複合劑、石化的燃油寶、幾大知名品牌和部分小眾品牌。從成分上來說兩桶油是自己的複合配方，具體成分不清楚，而其他幾大品牌主要是PIBA（聚異丁烯胺）和PEA（聚醚胺），PIBA可以清除歧管噴射發動機進氣門積碳，但是其自身燃燒會有殘留，因此反而有增加燃燒室積碳的風險。而PEA就好多了，既可以清除氣門積碳也可以清除燃燒室積碳。因此缸內直噴車不建議加PIBA型添加劑，因為一來添加劑無法經過進氣門，二來還會增加燃燒室積碳。

所以在選擇添加劑時儘量買大品牌的，再就是注意不同配方產品性質的差異。

愛車大家說

有用的添加劑是能夠清理積碳的，實際效果也比較顯著，不然廠家也不會用它作為處理積碳問題的方法。比如說飛度，地球夢的直噴發動機跟CVT變速箱搭配，特別容易積碳，開一段時間後會發生抖動，廠家的解決方案就是每次保養的是加一瓶汽油添加劑。

汽油添加劑的成分都不太一樣，有用來提高汽油標號防止爆震的，用來清理積碳的是清潔型的添加劑。這種添加劑也有很多品牌，配方都不一樣，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具體什麼原理我們不去研究了，就說兩種確實管用的：紅線SL-1和雪佛蘭TCP。

當初怎麼了解到這兩種添加劑的呢？那還是幾年前無意中看了一位叫“林寶塔夫”的大神，他對這種東西感興趣，而且有那種“刨根問底”的精神，自己買了個內窺鏡做實驗。有興趣的朋友可以去搜索下相關文章看一下，這裡只說說大神的幾個結論。

1、相比廠家推薦的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理積碳效果更好。林寶塔夫把這叫做“連續小劑量添加”，當然每5000公里加一大瓶效果也是有的。

以上是原話，醬油是指SL-1，料酒是指TCP，這是林總的習慣叫法，理由如下圖。

2、所謂的“高速清積碳”基本沒有效果，用林總當時做實驗的圖，高速之後積碳根本沒有減少。

3、直噴、渦輪增壓發動機更容易積碳（燃燒不夠充分，缸內溫度高都有影響），有些添加劑不適合直噴發動機使用，這個料酒、醬油是他測試有效果的。他用內窺鏡看的位置，是在活塞頂部，雖然不能完全說明發動機內部積碳情況如何，但是有較高的參考價值。

這是林寶塔夫分別使用這兩種添加劑一段時間後，活塞頂部的積碳情況，在未使用添加劑之前，大部分都被積碳覆蓋了。測試車用的是寶馬E92，發動機是直噴渦輪增壓。

以上所有圖片、結論都來自林總，這次我只做了一些搬運工作，因為我個人覺得這些實驗很有參考價值，故拿出來跟大家分享。如果大家有興趣，可以自行搜索“林寶塔夫”，有更詳細的圖文內容。

老胡評車

有時候我們去加油站加油，總是能碰到有工作人員推薦燃油寶，也就是汽油添加劑。而且這燃油寶如同玄學一樣，他們摸摸你的排氣管，聽聽你的發動機聲音，不要開機艙蓋，就能判斷出你的車需要加燃油寶了，簡直比老修車師傅還厲害，還告訴你燃油寶能夠包治百病，那這汽油添加劑真的這麼有用嗎？

首先說結論，燃油寶確實可以清理積碳，但是作用有限，而且燃油寶的功能一般都比較單一，給你說什麼都能治的往往都是智商稅。

燃油寶到底是什麼？

燃油寶的主要成分為PEA（聚醚胺），也有固體的燃油寶，主要成分是十八烷酸、丁基羥甲苯。燃油寶這東西，都是美國人玩剩下來的。90年代之前美國的油品不佳，車主不得不添加燃油寶增強車輛的抗爆性，但後來美國的油品改善，燃油寶沒有了市場，於是進軍中國。

現在，在國內能夠買得到的燃油添加劑，都是使用四大原液，再加入一些其他成分調配而成的。而這四大原液的生產商分別是：巴斯夫（BASF）、路博潤（Lubrizol）、雪佛龍（Chevron）、雅富頓（Afton）。其中，除了巴斯夫是來自德國外，其餘三家公司都來自美國。

需要添加燃油寶嗎？

需不需要添加燃油寶，需要分情況而論，燃油寶確實有一些作用，但是要看你怎麼用。

目前市面上的“燃油寶”主要有三種類別，清潔型、養護型、調節型這三種要分開來說。

1、清潔型。主要作用是清理積碳。但是現在的燃油都添加了清潔劑了，2011年我國曾出臺規定，車用汽油中應加入符合GB 19592要求的汽油清潔劑。而你做一個療程的燃油寶，費錢不說，效果還不如去店裡做一次積碳清理，所以加清潔型燃油寶的作用有些雞肋。

2、養護型。主要是對發動機起到一個養護保養的作用，但是這種燃油寶更沒有必要加了，效果如同保健品，心裡安慰大於實際效果。

3、調節型。主要是抑制發動機的抗爆性，增強動力。這種燃油寶有一種情況下可以添加，比如說你的車加95號汽油，結果誤加了92號汽油，可以添加一瓶燃油寶，其餘情況下沒有添加的必要。

總的來說，燃油寶這東西的效果被很多人誇大了，而且燃油寶的產品良莠不齊，普通消費者很難分辨，好的燃油寶有用但是作用有限，日常駕駛基本上不需要添加燃油寶，對於加油站的玄學推銷，我們要勇敢說不。

老司機侃侃車兒

很多人對汽油添加劑都存有異議，如果說用了的實際檢測了沒有效果的，那很遺憾，只能說明你買到的汽油添加劑是沒有效果的。但是實際上，真的汽油添加劑是可以清除積碳的，但是並不是所有部位的積碳，對於缸內直噴車型而言，汽油添加劑就沒有辦法清潔進氣閥部位的積碳，原因很簡單，因為噴油嘴噴射的汽油不經過進氣閥。

清潔型的燃油添加劑一般分為2種成分，一種是PIBA，一種是PEA的。

PIBA典型的產品就是G17，它對於歧管噴射的車型，可以清除進氣閥部位的積碳，但是對於缸內直噴車型，反而會在缸內生成積碳。

PEA的話則好很多，無論對於缸內直噴還是歧管噴射，如果單位的ppm足夠高，是可以清除汽油所經過部位的積碳的。

還有一些車主喜歡用帶辛烷值提升的，但是辛烷值提升的大部分都是帶有MMT的，雖然提升辛烷值，但是副作用也是特別明顯，會增加火花塞等部位的沉積物，不能有效的清潔油路，因此不作日常使用的推薦，除非是一些喜歡出差偏遠地區或者刷程序的一些車輛。

可以看到這種帶辛烷值提升的產品沉積在各部位的有害物質，只會損傷車輛。

最後，實際效果，我找了幾張之前燃油添加劑實拍的對比圖片，可以供大家參考一下。

有任何關於養成的問題歡迎隨時聯繫，謝謝大家！

carnetmotors ding

燃油添加劑確實有清理積碳的作用，不過前提條件是使用優質的燃油添加劑，假冒偽劣產品用了不但沒有清洗積碳的作用，還有可能會增加積碳。
現在主流汽車廠家都要求車輛定期使用燃油添加劑清理噴油嘴和發動機，一般5000-10000公里使用一次就可以了。這樣可以保持噴油嘴有良好的霧化效果，防止發動機出現動力不足，油耗增加的問題。

售後服務技術總監

後來因為我沒有保養好車輛，油耗很高發動機聲音也很難聽，就換了輛新的買菜車，這次我很注意用車，可是用了幾年還是感覺動力明顯不足了，發動機也越來越吵，就又研究起積碳來，偶然在網上了解到這燃油添加劑除了買質量好的之外，還要堅持按週期用，當時也沒啥錢，加油都是咬咬牙加的，可是為了車子好，還是狠下心在中石油那連續用了一個週期的燃油寶，一開始用也是沒效果，但是不甘心啊，車子動力不足心裡堵得慌，堅持用到第四瓶的時候可算是有點效果了，明顯感覺發動機聲音好多了，可是這時候又聽見人家說這東西會把積碳清出來堵三元催化器，當時想著只要發動機好，其它的零件都可以考慮換新的，就一直用下去，用了兩個週期，也沒發現有什麼異常，動力倒是回覆了很多，發動機聲音也趨於穩定。

總體來說，感覺效果還是有的，堅持用才能看到效果，偶爾用一瓶那真的是浪費錢還沒啥用。

希望我的回答能幫助你，考核期，手動碼字，望樓主加精🙏🏻

關鍵字: 添加劑 汽車保養 汽車