在车市寒冬的2019年，许多品牌为了生存、销量而进行降价销售，就连高高在上的BBA也不例外，通过降价来“保销量”是一众车企最通用的做法。而对于雷克萨斯来说，情况却截然相反。现在大家只要一提起雷克萨斯，“加价”两字就很自然在脑海里浮现出来，除开了即将要上市的加价神车LM，雷克萨斯在国内依然有两款加价车，一台是上市多年并不久前完成中期改款的RX，而另外一台则是今天我们要说的雷克萨斯ES。
上一代中期改款的ES200
翻了翻19年ES的销量，不查不知道，一查吓一跳，2019年ES的月均销量接近9000台，这对于一辆纯进口车型来说，是多么可怕的数字。其实，对于ES销量的稳步增长，早在2015年的时候就开始了。当时上一代ES刚完成了中期改款，除了外观、内饰进行小幅度改动以外，最大的变化莫过于搭载2.0L动力版本了，带来的价格的变化显而易见，由之前ES250 35.90万的起步价，直接变成ES200 27.90万，入手ES的价格足足比之前便宜了8万元。
价格高昂的第五代ES350
这个价格变化足以让很多人心动，要知道上上代即第五代ES，前期只有ES350可以买到，价格要去到60多万，落地都要到70万了，比同时期的5系、E级都要更贵一些。而再到后来ES240的推出，才让ES入门指导价下跌，不过价格依然不低，随便落地都要超过40几万。所以，如今新款ES降到30万不到的入门价格，对于很多人特别是热衷日系车的广东用户来说，有点超值的感觉。因为他们清晰的记得，以前ES350那高高在上的价格，它是豪车的象征。
但凡是也有两面性，上代中期改款ES200自推出以来，直到现在的最新款车型，都饱受争议。一台中大型车，却只搭载一具2.0L自然吸气发动机，无论是在排面上、还是实际12秒多的破百加速，都显然不令人满意。很多都调侃它是30万价位里，加速最慢的车型。也有人说三十多万的车，加速却比不少10几万的家用车等等言论。买雷克萨斯就与佛系驾驶的标签挂钩，很大一部分原因就是从ES200推出开始的。
不得不说，这一代ES在外观上真的是赏心悦目。但从外观的设计感上，我觉得都要比5系、E级都要高一个档次，是那种360度无死角的漂亮，优雅却凶狠、秀气却不张扬。就冲着新款ES这张脸，很多人都会心甘情愿的买单。
车身尺寸方面，新款ES的长/宽/高(mm)分别为4975/1866/1447，轴距为2870mm。整体尺寸要比同价位的3系、A4L、C级，等对手都会更显大一些，毕竟它是“原生”中大型车，而传统的BBA车型则是“加长”中型车。而对于ES300h加价后对应的基本就是5系、E级的价格了，面对这些加长后的中大型房车，ES在尺寸方面优势不再。
内饰部分毫无疑问是ES的强项了，无论是整体设计、做工用料都让人无可挑剔，匠人精神所打造严丝合缝的部件接缝，看着就让人赏心悦目。比同价位的BBA车型，我觉得ES能给到的车厢豪华氛围是最强的，从内饰设计、配色、以及按键回馈、皮质的柔软度、装配工艺等地方，都是同价位第一水平，不信的朋友可以亲自去4S店感受感受，你就会明白我说什么意思了。
不过，内饰上有吐槽的地方。除了顶配配备大尺寸中控屏幕外，其他车型均为小屏幕设计，屏幕小点可以理解，毕竟是低配。但屏幕两边的黑框看起来就很膈应了，有点买卖家秀的感觉，与高级的车厢氛围一点都不搭调。而且屏幕的UI设计简陋落后不说，喜闻乐见的苹果Carplay居然在引进国内后被阉割了，也搞不懂雷克萨斯这波操作是几个意思，不过据他们所说，经过经调研发现中国客户用安卓手机比较多，所以才阉割了Carplay，我只能说我身边用苹果手机占大多数。
动力总成部分，也是ES潜在消费者最纠结的地方。先说ES200，30万出头的价格买2.0L版本，一台，除了动力差一点之外，品质感什么的都很好的一辆车。不过，驾驶它在路上必须要心平气和，容不得半点浮躁，慢慢悠悠开就是最好的了，因为你发现即使你给了地板油，时速表的上扬速度也就那样，12秒多的破百成绩能有什么惊喜，对吧？
至于ES260，我想说的是还不如加2万买ES300h，所以你可以看到路面上基本上要不就是ES200，要不就是ES300h，ES260是毫无存在感，价格不便宜，加速也一般，除了具备全系唯一的一辆F Sport套件能看得下眼以外，实在也没有想到要买ES260的理由。
对于ES300H，整体的驾驶感受以及行驶品质，都要比普通版汽油版车型要高一个级别，确实是个非常不错的选择，对于不差钱的朋友，买ES推荐一定要买混动版本。要动力也不错，要省油也很在行，也不会再被人笑是12秒多破百的豪华车了。不过你仔细对比就会发现，ES200低配与ES300h低配之间，差价高达8万元，而这8万元给到的升级都在于混动系统上，溢价上要比凯美瑞汽油与混动之间的差价，要高上一倍还要多。
漂亮的外型、做工精细的内饰，良好的行驶品质，以及雷克萨斯固有的质量口碑和高保值率，这些都是新款ES的优势所在。而让人感到纠结的是该怎么选它，ES200对于30万价格来说，品质感给到的确实很强，但12秒多的破百时间放在今天没眼看。而ES300h哪哪都好，就是与同配置的ES200差价高达8万，溢价给人感觉太高。算上加价，指导价为37.3万的ES300h，落地妥妥的一辆宝马525的价格。要知道5系的产品力同样也很强，而且宝马的品牌在国内会更加吃香。所以在我看来，无论是买ES哪款车型，绝对都是真爱粉，你觉得呢？
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