“這個榜要麼改革，要麼慢慢沒人看了。”
近日，美國加州車輛管理局（DWV）公佈了《2019年自動駕駛接管報告》，其中，百度北美自動駕駛團隊首次擊敗谷歌旗下自動駕駛公司Waymo排名第一。榜單中排名前10的自動駕駛公司中，有4家中國企業，除百度北美自動駕駛外，還有AutoX、PonyAI以及滴滴無人車。
截至目前，美國加利福尼亞州中，有64家來自全球各地的自動駕駛公司獲批上路測試，於是DWV一年一度的自動駕駛接管報告也被業內看作自動駕駛“實力榜”。通過各家提交上來的報告，以脫離接管次數為衡量指標，即自動駕駛過程中，一般為應對系統處理不了的情況，人類干預接管車輛的次數。
2019年共有36家企業提交報告，DWV通過報告評判，百度北美平均行駛29060公里接管1次，排名第一（2018年排名第七），Waymo平均行駛21283公里接管1次，位居第二（2018年排名第一），通用旗下Cruise位居第三，中國自動駕駛公司AutoX、PonyAI分別位列四五名。
值得注意的是，滴滴無人車首次出現在報告裡，排名進前十位列第八，文遠知行Weride排名第十一，上汽（SAIC）排名第十七。其中，中國無人車公司Roadstar和Xmotors.ai（小鵬汽車）因沒有提交脫離接管報告，將被取消加州路測資格。
不過，這份榜單受到了實力玩家，Waymo、Cruise、Aurora等公司的反對。
Waymo在推特上公開表示，反對DWV通過脫離接管次數來比較自動駕駛性能。Cruise和Aurora則更為直白，Cruise聯合創始人Kyle Vogt，在其博客文章中提到了脫離往往發生在幾種不同的情況下，如：突然有東西衝到車前面；安全員過於謹慎；對道路上的其他車表示禮貌；自動駕駛系統出錯。Vogt認為要衡量性能只能算第四種脫離接管次數。
“在沒車、沒人、沒路口的平坦地區行駛1億英里的脫離次數，和在匹茲堡這種路況複雜的城市行駛100英里的脫離接管次數是沒法比的。”原谷歌駕駛CTO、Aurora聯合創始人Chris Urmson表示，沒有明確脫離的定義和測試的地區，這樣的數字沒有意義。
整體來看，加州作為全球彙集了最多自動駕駛公司的城市，其DWV發佈報告仍是目前最能反映自動駕駛發展現狀的。相較2018年，自動駕駛行業2019年在技術上有顯著進步，其整體接管次數同比減少了93.7%，提交報告的公司也從28家增至36家。但一位自動駕駛資深從業者向未來汽車日報（ID：auto-time）表示，“這個榜要麼改革，要麼慢慢沒人看了。”
作者 | 程瀟熠
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