即便是被市场定位而像豪华品牌，但车主粉丝从来没觉得雷克萨斯输于BBA，无论是品质还是所散发出来的气质都没有让消费者失望。这里指的品质是多年登顶J.D.Power可靠性排行榜，气质则是雷克萨斯独有的精致与高贵感。
还真别说，在设计方面，除了雷克萨斯的忠粉以外，即便是一个路人都觉得十分精致。当然，对于雷克萨斯而言，除了可以拿出来讨论的精致与品质以外，也可以当“理财产品”唠嗑，至于动力配置完全可以不用聊了。
不过，在笔者看来，“精致”一次并非雷车专属。一贯以奢华、尊贵的法系豪华车型一样可以。比如，PSA旗下的高端品牌DS公布了最新旗舰DS9的官图，全车的每个设计无不体现出法系精致感。
新车定位4门溜背式轿车，与标致508使用同一平台打造，定位中大型轿车，轴距达到了2900mm，车长近5m。外观设计整体延续DS品牌家族化风格，进气格栅分为上下两部分，上部是一个大口多边形，下部则是贯穿式设计。配合两侧回旋镖设计的LED日间行车灯，显得格外有冲击力。
不过，DS9前脸看起来设计非常复杂，但是整体看下来毫无凌乱的感觉，不仅属于看第一眼惊艳，也属于长久耐看型。
在侧面，由于尺寸的原因看起来极为修长，上腰线从引擎盖延续到尾灯，下腰线微微上扬，加之隐藏式门把手设计以及溜背造型，DS9的运动风极为明显。其实从侧面来看，DS9与标致508L是非常相似的。
车尾方面，层次感比较分明，运用大量的镀铬饰条进行装饰，在这一方面DS9还是非常懂中国人喜好的，而双边单出也很有特色。后备箱开口比较小，具体内部空间暂不得知。
在内饰方面，方向盘、档把样式和以往的DS车型一致，中控台上的石英表也得以保留，整个内饰的设计继续采用DS品牌家族化风格。内饰提供有红和黑两种风格，中控面板上也没有再采用木纹/金属拉丝等材质，基本上全部采用了Art Rubis Nappa真皮覆盖，这种豪华的感觉恐怕雷车有点尴尬吧？
即便是后排座椅、后排车门内部均是真皮覆盖，DS9真的下成本了。
在配置方面，新车将会配备包括L2级的驾驶辅助，以及具有夜视、驾驶员监测、主动照明、盲点监测、自动紧急制动和扩展交通标志识别组成的DS SAFETY主动安全系统。
同时，DS9还搭载了带有扫描路面信息功能的主动悬挂，可通过摄像头对路面进行扫描，配合车上的传感器，主动调节避震器的阻尼，从而提高车辆的行驶舒适性。
在动力方面，DS9主打的将是基于1.6T发动机的插电式混动系统，纯电续航里程在40-50km左右，先期上市版本综合功率为228马力，匹配8速自动变速箱。未来会陆续推出254马力和365马力的四驱高性能版本，其中254马力的车型上半年会在中国市场发布，四驱365马力版车型性能可以参考标致508性能版的表现。
遗憾的是，即便是在高端车型DS9中，也没能上一台2.0T。
小结：细致了解下来，DS9其实很难撇清和标致508的关系，毕竟同平台打造，而且在设计上都有很多相似点。而这一点我们也能联想到雷车的ES和凯美瑞之间的关系，无非是把高端品牌设计得更加精致一点、用料豪华一点、品质高一点罢了。
但DS和雷车在市场的表现却相差甚远。DS虽为高端品牌，也把设计得很精致很高端，但在中国市场长期的定位、定价错乱，导致DS一直处于一个叫好不叫座的状态，即便是DS车主虽不挑车的毛病，但也忍不住吐槽线下4S店布局太少。
反观雷车，即便是加价排队都有人抢着要。说句不太合适的话，法系品牌在中国市场冲击高端甚至比WEY、领克都要难。不过，法国总统倒是一直很喜欢DS座驾，DS9来了，是不要要换车了呀？
DS9的精致到来，能不能减负起DS品牌月销破百的重担呢？
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