凱迪拉克在國內算是降價大甩賣的鼻祖，靠著較高的優惠幅度在豪華品牌中保住了僅次於雷克薩斯的第二集團位置。為了解決價格問題，開創新一代家族化設計語言的CT5有著艱鉅的任務。
CT5風尚版外觀
好在CT5上市不久後表現還是不錯的，2020年1月銷量已經達到了4693輛，環比增長45%，併成為該品牌旗下銷量最高的車型。要知道目前CT5的終端優惠只有1萬多元，取得這個成績表明市場還是非常認可它的產品力。
CT5運動版外觀
如果是購車預算30萬左右的年輕人，CT5將是非常不錯的選擇。首先它是新車，正所謂買新不買舊，這是人之常情。購車不買新款的大部分原因無非是優惠力度不夠。但其實CT5 27.97-33.97萬的指導價在同級中還是非常實惠的，另外凱迪拉克的配置一向不低，這個我們後面再說。
外觀上，CT5作為這一代凱迪拉克家族化設計的首款產品，整體風格上將年輕人喜愛的運動感貫徹到底。雖然分為了風尚/運動兩種外觀設計，但骨子裡還是充滿激進的戰鬥元素。相比上一代“磚石切割”的風格，CT5變得更加協調和現代化，很有未來感。
凱迪拉克向來在車身尺寸上喜歡做越級競爭，CT5也不例外。作為豪華B級車，CT5的長度已經達到了4924mm，寬度1883mm，這已經接近了以往C級車的水準。在都喜歡大車的中國市場是很討好的。軸距方面2947mm，並沒有比車身更小的德系車大多少，這也是凱迪拉克的通病，但空間方面也是絕對夠用了。
CT5全系標配的18寸多幅輪轂力量感很強，共有三種樣式，頂配則為19寸輪轂。整個車身雖然達到了4米9以上，但視覺效果還是偏向厚實的運動感，並沒有顯得那麼細長。尾部設計非常簡潔，小巧的“T”字形尾燈為中間留出了很大的距離，增強了橫向視覺。碩大的雙出排氣很好的體現了運動定位。
動力方面一向是美系車的強項，全系241馬力的2.0T渦輪增壓發動機比起BBA要實在不少，要知道BBA的高功率版本可不便宜。這臺發動機具有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式，同時滿足國六標準。雖然動力從以往的270多馬力下降了，但燃油經濟性將大大改善。匹配的依然是10AT變速箱，採用縱置後驅佈局，綜合起來還是非常優秀了。
CT5頂配鉑金版
內飾方面CT5同樣是凱迪拉克最新的家族化設計，相比以往的造型更加時尚。同時除了頂配車型採用液晶儀表外，其他各車型之間內飾看起來差別不大，對於講究性價比買低配車型的客戶非常友好
CT5時尚版
配置方面，CT5標配6氣囊、主動剎車、駕駛模式切換、無鑰匙啟動進入（遠程啟動）、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤、電動座椅調節、10英寸中控大屏、CarPlay、語音識別控制系統、全LED大燈、分區自動空調等配置。所以即使是購買乞丐版，後續也只需加一個倒車影像和包一個皮座椅，就完全能夠達到基本需求。
當然，性價比最高的一款小編還是推薦指導價29.97萬的豪華型。比起入門版僅貴2萬元，升級的配置有：分段式大天窗、真皮座椅、後視鏡電動摺疊+倒車下翻、腰部支撐、座椅加熱、前後倒車雷達+影像、15揚聲器BOSS音響、自動頭燈、氛圍燈、自動雨刷等。可以說該有的配置基本都有了。
總得來說，對於追求性價比的理性消費者來說，凱迪拉克CT5是目前豪華B級車中非常不錯的一個選擇。當然後續的優惠幅度還會增加，畢竟品牌影響力不是一款車型能馬上改變的，不急的消費者可以再等等。如果隨著價格的繼續下探，CT5的銷量能繼續增長，朝著月銷1萬輛接近，那就是非常成功的了。
閱讀更多 極速車聞 的文章
