凯迪拉克在国内算是降价大甩卖的鼻祖，靠着较高的优惠幅度在豪华品牌中保住了仅次于雷克萨斯的第二集团位置。为了解决价格问题，开创新一代家族化设计语言的CT5有着艰巨的任务。
CT5风尚版外观
好在CT5上市不久后表现还是不错的，2020年1月销量已经达到了4693辆，环比增长45%，并成为该品牌旗下销量最高的车型。要知道目前CT5的终端优惠只有1万多元，取得这个成绩表明市场还是非常认可它的产品力。
CT5运动版外观
如果是购车预算30万左右的年轻人，CT5将是非常不错的选择。首先它是新车，正所谓买新不买旧，这是人之常情。购车不买新款的大部分原因无非是优惠力度不够。但其实CT5 27.97-33.97万的指导价在同级中还是非常实惠的，另外凯迪拉克的配置一向不低，这个我们后面再说。
外观上，CT5作为这一代凯迪拉克家族化设计的首款产品，整体风格上将年轻人喜爱的运动感贯彻到底。虽然分为了风尚/运动两种外观设计，但骨子里还是充满激进的战斗元素。相比上一代“砖石切割”的风格，CT5变得更加协调和现代化，很有未来感。
凯迪拉克向来在车身尺寸上喜欢做越级竞争，CT5也不例外。作为豪华B级车，CT5的长度已经达到了4924mm，宽度1883mm，这已经接近了以往C级车的水准。在都喜欢大车的中国市场是很讨好的。轴距方面2947mm，并没有比车身更小的德系车大多少，这也是凯迪拉克的通病，但空间方面也是绝对够用了。
CT5全系标配的18寸多幅轮毂力量感很强，共有三种样式，顶配则为19寸轮毂。整个车身虽然达到了4米9以上，但视觉效果还是偏向厚实的运动感，并没有显得那么细长。尾部设计非常简洁，小巧的“T”字形尾灯为中间留出了很大的距离，增强了横向视觉。硕大的双出排气很好的体现了运动定位。
动力方面一向是美系车的强项，全系241马力的2.0T涡轮增压发动机比起BBA要实在不少，要知道BBA的高功率版本可不便宜。这台发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式，同时满足国六标准。虽然动力从以往的270多马力下降了，但燃油经济性将大大改善。匹配的依然是10AT变速箱，采用纵置后驱布局，综合起来还是非常优秀了。
CT5顶配铂金版
内饰方面CT5同样是凯迪拉克最新的家族化设计，相比以往的造型更加时尚。同时除了顶配车型采用液晶仪表外，其他各车型之间内饰看起来差别不大，对于讲究性价比买低配车型的客户非常友好
CT5时尚版
配置方面，CT5标配6气囊、主动刹车、驾驶模式切换、无钥匙启动进入（远程启动）、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、电动座椅调节、10英寸中控大屏、CarPlay、语音识别控制系统、全LED大灯、分区自动空调等配置。所以即使是购买乞丐版，后续也只需加一个倒车影像和包一个皮座椅，就完全能够达到基本需求。
当然，性价比最高的一款小编还是推荐指导价29.97万的豪华型。比起入门版仅贵2万元，升级的配置有：分段式大天窗、真皮座椅、后视镜电动折叠+倒车下翻、腰部支撑、座椅加热、前后倒车雷达+影像、15扬声器BOSS音响、自动头灯、氛围灯、自动雨刷等。可以说该有的配置基本都有了。
总得来说，对于追求性价比的理性消费者来说，凯迪拉克CT5是目前豪华B级车中非常不错的一个选择。当然后续的优惠幅度还会增加，毕竟品牌影响力不是一款车型能马上改变的，不急的消费者可以再等等。如果随着价格的继续下探，CT5的销量能继续增长，朝着月销1万辆接近，那就是非常成功的了。
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