AmuroRay的隨意世界
根據現有的限摩政策，大部分城市摩托車不能上牌、不能上路。也就是說，一旦超過25公里的標準，那這臺電動車既不能上電動車牌，也不能上機動車牌，將成為無牌無證車輛。所以，是否可以在機動車道行駛壓根就不會成為問題，因為走不到那一步。
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但這個速度能在機動車道行駛嗎？我覺得，這句話包含兩層意思：一是應不應該，二是可不可以。
從交通規則的角度來說，機動車和非機動車應該各行其道，毋庸置疑。既然電動車新國標規定，速度大於25km/h的電動車算機動車，機動車當然也必須在機動車道行駛，這誰也挑不出毛病。所以，被新國標算作機動車的電動車應該在機動車道行駛。
但應不應該是一回事兒，可不可以又是另一回事兒。試想，如果電動車以這個速度都在機動車道行駛的話，後面的汽車駕駛員得有多著急。到時候，各種各樣的路怒和追尾事故肯定少不了，會讓本來就擁堵的道路更擁堵，真是舊堵未除又添新堵。既不能保證道路的暢通無阻，又不能保證騎行者的安全。這樣看來，電動車在機動車道行駛又不太合適了。
電動車新國標規定，速度大於25km/h的算機動車，應該在機動車道行駛，現實生活中真這樣做，又會給我們城市交通帶來新的問題。這也充分說明了，新國標對電動車最高時速25km/h的規定是不合理的。算機動車走機動車道吧，不安全不說，還易導致交通更堵，最後沒辦法還得走非機動車道。屬於機動車的電動車，卻不得不走非機動車道，這難道不是新國標的一種自相矛盾嗎？
電動車車速快是容易發生事故的原因之一，但並不代表車速慢下來就不會發生事故。事故的發生和車速快慢沒多大關係，關鍵是騎電動車的時候，人的安全意識到不到位，是不是遵守交通規則了。車的速度取決於騎電動車的人，該快的時候快，該慢的時候慢，只有這樣才安全！
新國標磚家把最高車速定在25km/h，不知有何依據，慢下來是沒問題，想快起來可就難了。另外，有的道路佈局設計也不是太合理，非機動車道上停滿了機動車，騎電動車的不借用機動車道，就只能騎上道路牙子。對此你有什麼看法？歡迎留言討論~
我的農村日常
電動車新國標是適用於電動自行車，並不是說新國標適用所有的電動車，除了新國標之外還有電摩標準。
4月15日之後，電動車被正式劃分為3類：國標車、輕便電動摩托車和電動摩托車。
從這三類的劃分來看，國標車是屬於非機動車，而輕便電摩和電摩被劃分為了機動車，需要考取駕照和購買保險。
目前雖然沒有地方出臺明確文件要求這些屬於機動車範圍內的電動車在哪個道路上行駛，但是從大環境來看，雖然和機動車一起管理，但是在使用的時候仍舊要按照非機動車的規定來行駛。
雖然被劃分為機動車的電動車速度都超過25KM/H,但是這速度和機動車上的速度比起來還是很慢，電動車行駛在機動車道也是非常危險的。而且因為電動車的體量非常龐大，如果電動車都跑到機動車上去行駛了，那勢必會造成道路的阻塞。頒佈新國標的主要目的就是為了減少交通事故，如果因為這個而增加了事故率，這肯定不是專家們願意看到的。
新能源快訊
電動車新國標規速度大於25km/h的算機動車，但這個速度能在機動車道上行駛嗎？
惠農圈為你答疑解惑！理論上來說，超過新國標的電動車，都會歸於機動車行列，但要注意的是，想要走機動車道路，一定要確保你的電摩合法的辦理機動車手續，買保險、上牌、佩戴頭盔等，只有在這些都符合的情況下，才能在機動車道上行駛。
對於那些超過新國標的電動車，目前是分為兩類，一類是被工信部產品目錄中收入的電動摩托車，一類是質檢不過關的超標電動車。如果是已經被工信部授權，這樣的電動車質量已經屬於機動車的標準，自然是可以上牌的，而上牌之後自然需要走機動車道。
如果是輕便電動摩托車，對應的是考F證，速度在25-50km/h範圍內的，需要在機動車道的最右側騎行。如果是電動摩托車，對應的是考E證，速度在50km/h以上，這樣的電摩是可以上高速的，而在高速上的速度為60-80km/h。
但如果是質量不達標的超標車，那就上不了牌，屬於超標車，這些電動車是不能走機動車道的，畢竟這類超標車不符合我國的機動車上路標準，如果走到了機動車道內，出了什麼交通事故，那可是沒有保護的。而對於超標車應該如何處理，目前各地則是下發著臨時號牌，並設置過渡期限，在這段時間內可以合法的在非機動車道出行。
大家一定要看看自己的電動車速度是多少，是否列為工信部產品目錄，這樣才能更好的出行！別隨意走錯道，不然交警查到了是會進行罰款的。
惠農圈
電動車新國標規定每小時25公里以上的電動車歸屬機動車輛，這個速度不準上機動車道行駛。可以從4、15以後在全國交警上路檢查一些新聞報道可以看出。所有電動車二輪，三輪車都必須上非機動車道行駛，如果是在機動車道行駛的電動車都被作為違章處理，會得到處罰的。這就會讓很多老百姓產生疑問，既然把每小時25公里以上的電動車規劃為機動車輛，為什麼不允許上機動車到行駛。讓很多人都想不明白！
為什麼被劃分為機動車序列的電動車不能上機動車道行駛呢？
大家可以從4月15日新國標執行檢查情況可以看出，在全國個城市交警上路檢查一些事情的具體情況都有新聞報道出來。從3點可以看出，不讓電動車上機動車道的執行情況：
①4月15日後交警上路檢查的執行的情況主要是規範電動車駕駛人員的違章行為，並且施行暫扣和處罰。
②規範電動車在非機動車道行駛，如有違反者會得到車輛暫扣和經濟處罰。這裡麵包含電動自行車和電動摩托車，三輪電動車。
③集中規範電動兩輪車和三輪車在非機動車道行駛。以處罰作為警示案例，讓電動車駕駛人員自覺的遵守，在等待紅燈和非機動車道行駛的一些規範要求。
每小時20公里以上的電動車，但這個速度能在機動車道行駛嗎？
很多人都沒有仔細的看新國標規範的電動車，在什麼車道行駛的一些公告。這些公告大家可能看到的很少，也不瞭解其中的一些含義；有很多人搞不明白，既然是電動摩托車能夠化為機動車管理，為什麼就不能在機動車道行駛呢？這個疑問沒有任何人給解釋清楚。但是在交警上路檢查的一些具體情況可以看出，所有的電動車不準上機動車道行駛，如果有違規者，一定會得到車輛暫扣和處罰的處理。
這些低速電動車，如果上機動車和小汽車同時行駛會造成什麼影響？
電動車畢竟是屬於低速車輛，它的行駛速度趕不上摩托車，更趕不上小汽車。如果有一天交管部門允許電動摩托車上機動車道行駛，那就整個城市的主要路段都要癱瘓或者是發生更多的交通事故。
你想在各城市的電動車擁有量是小汽車的多少倍？這些車輛都擁擠在機動車道，其實誰都想趕時間去上班辦事。這些車輛體積小，又靈活，肯定在小汽車的空隙處極速闖關趕時間；不留心就會發生車輛碰刮，或者是造成人員傷亡。這也不會是個地區，主管部門所希望看到的一些場景，也是絕不會允許低速電動車上機動車道行駛的原因。
我的看法是，以後低速車輛電動車群體都不會允許在機動車道行駛。現在的交警執行路況的一些情況可以看出，4、15新國標執行以後，就不允許電動車上機動車道行駛的規範要求。如有違規者，就會得到暫扣車輛和經濟處罰，以作警示。才得到現在的機動車，自覺的在非機動車道行駛的一些狀況。
多斌修車
首先，超過國標速度的認定為機動車沒毛病，走機動車道也沒毛病，題主可以先了解一下，在摩托分類管理中分為三種：三輪(D照)，兩輪(E照)，輕便摩托(F照)。其中F照的對應車型為排量不大於50cc，速度不大於50公里/小時的兩輪摩托車，走機動車道右側，所以速度超過25，小於50的電動車規到輕便摩托類別中也是順理成章的。最大時速超過50公里的兩輪，對應駕照為E照，同屬機動車。不僅可走機動車道，最低限速不低於60的摩托車還可以上高速公路，最高限速80公里/小時。
但也先別高興，目前能進工信部機動車目錄的電摩，貌似沒幾個，進不了目錄的車你落不了戶，上不了牌。再者很多城市禁摩限行，不經常進市中心的影響不大，如住在禁摩區的也只能選擇其它出行方式了。
昆明單車風景莆攝騎行
新國標規定速度大於25公里每小時屬於機動車是否合理，還有很多討論
但是規定速度大於25公里每小時屬於機動車並不代表，這類電動車會以25公里每小時的速度在機動車道行駛。
目前很多電動車速度輕輕鬆鬆可以達到40公里每小時的速度，這個速度在城市中和機動車行駛速度是差不了多少的，當然可以在機動車道行駛。
快修小俠
主要是電動車，很隨意，在電動車眼裡，就沒有違章，和紅綠燈，交通事故比較多，要整頓，出事就是重大事故
大山56589
我剛買的電摩 上了牌照 但是我騎的慢 帶著孩子不超過20邁 不帶孩子25邁左右 讓我去機動車道 開汽車的司機會不會罵我 我是不是會擋住別人的道 有的時候騎自行車的超過我 我的算機動車 那把自行車騎的飛快的怎麼算
幸福駐我家1
這不是問題定為機動車就應該走機動車道，允許走非機動車道就不應該定為機動車。
