不得不說，哈飛汽車是個悲劇的品牌。哈飛汽車沒有官網，我們現在只能在百科和各種汽車網站的資料庫裡找這個品牌的信息了，這同時也給我們本期的分析帶來了巨大的困難。
哈飛汽車LOGO
相信很多人都知道哈飛汽車是有軍工背景的，那我們且來看看哈飛汽車的背景究竟如何。
資料顯示哈飛汽車的全稱是“哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司”，公司源於“哈爾濱飛機工業集團有限責任公司”，而哈爾濱飛機工業集團有限責任公司又是中航工業集團的的下屬公司（對了，跟原來的昌河汽車一樣），所以哈飛汽車名字中的“哈飛”就是代表哈爾濱飛機工業集團，接下來我們把哈爾濱飛機工業集團簡稱為哈飛工業。
中航工業
哈飛工業
哈飛工業最早源於1948年的一個軍工廠，1952年112軍工廠成立。
在1982年左右，哈飛工業在軍轉民的大潮中，選擇了汽車這條路子，並從日本引進技術，開始進行汽車的製造。
這就是單排微型貨車，圖片引自網絡
哈飛汽車的首款產品是一款單排微型貨車。
1986年，哈飛汽車著手微型客車的開發，實際上該開發工作就是基於鈴木SK410麵包車的逆向開發，車型定名為松花江，也從此開啟了松花江這個汽車品牌。
第一批松花江微客，圖片摘自網絡
哈飛松花江，圖片摘自網絡
在1986年~1996年的這段時間裡，哈飛一直在對這款松花江修修補補，並把原來的松花江漢字改為圖形化的LOGO，不得不說這個松花江LOGO挺好看的。
懸掛松花江LOGO的哈飛松花江微客
1996年，哈飛汽車牽手意大利賓尼法瑞那公司聯合設計開發出了哈飛中意微型客車，這款車造型整體感強，同時意大利的賓尼法瑞那也正是通過這次合作進入了中國汽車公司的視野。哈飛中意最終在1999年上市，一直賣了5年。
哈飛中意，京劇臉譜化的造型很有設計感
在中意的基礎上，哈飛又推出了銳意系列微型貨車。
哈飛銳意單排微型貨車，圖片摘自網絡
2001年初，哈飛汽車正式進軍轎車領域，引進韓國大宇開發的百利微型轎車並量產。這是一款跟最初的奧托有點像的兩廂轎車。
哈飛百利
2002年8月，哈飛汽車與日本三菱聯合開發的賽馬多功能微型轎車(MMPV)上市(配備1.3L 、1.6L 4G1發動機)。這款哈飛賽馬因為整車重量較重，動力不足，市場反響不怎麼樣，但也修修補補賣到了2013年。
哈飛賽馬
2003年，哈飛汽車再次牽手意大利賓尼法瑞那公司開發的第一款轎車哈飛路寶上市，這也是在那個年代為數不多的能夠一年上兩個新車型的牛逼企業了。這款車從上市之後就成為了哈飛的銷量支柱，也是一直賣到了2013年左右！不得不說哈飛賽馬和路寶有自己打架的情況，都是微型兩廂轎車，形態很像，沒搞懂哈飛汽車當時是怎麼操作的。
哈飛路寶，全球獨一份的A柱轉向燈
2005年，哈飛汽車再接再厲，推出了首款3廂轎車，哈飛賽豹，同時也開啟了松花江和賽豹的雙品牌戰略。
哈飛賽豹
賽豹專屬LOGO
2006年，哈飛汽車又將目光拋向了微客，在這一年推出了哈飛民意，這款車成為後續哈飛汽車的生存之本，同時也成為了2009年汽車下鄉的銷量支柱，2013年的時候還在賣。
哈飛民意，圖片摘自網絡
隨後不久又在中意的基礎上推出了雙排微型貨車——中意微卡。
中意微卡
2009年，隨著微客加長加寬的流行，哈飛汽車也投入了一款寬體大微客，哈飛路尊。這款微客車長4.1米，比上一代的產品超出了10cm以上。這款車也是賣到了2013年左右（4年不算過分啦）。
哈飛路尊大霸王
2009年3月，中國航空工業集團公司重組旗下汽車業務，將原昌河汽車、哈飛汽車、東安動力等汽車及零部件業務打包成立中國航空汽車工業有限公司，這樣哈飛汽車就此從哈飛工業轉到中航汽車旗下；
合併
2009年11月，中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司在人民大會堂簽署協議，將中國航空汽車工業有限公司資產由中國航空工業集團公司劃轉至中國兵器裝備集團公司旗下的中國長安汽車集團股份有限公司，中國航空汽車工業有限公司併入新的中國長安汽車集團。這就是廣受業內詬病的一起兼併重組。
可以看出，中航工業重組汽車業務成立中航汽車就是為了便於剝離汽車業務。2009年3月成立，2009年11月就併入中國長安，動作之快。同時這一起拉郎配也為後續昌河汽車也哈飛汽車的沉淪埋下了禍根。
2010年，併入中國長安的哈飛汽車迎來了長安汽車導入的首款車型——哈飛駿意。這款車的原型是長安汽車當年的銷量支柱之一——長安之星S460，同時該原型也導入了同為中國長安旗下的昌河汽車，定名為昌河福運。但相比於昌河福運，哈飛駿意的壽命要長的多，一直賣到了2013年左右。
哈飛駿意
2010年哈飛汽車還幹了一件大事，與美國的Coda公司達成合作，在美國銷售哈飛賽豹電動車，但這個美國公司在2013年就倒閉了。不得不說哈飛汽車在電動汽車領域真是起了個大早啊！
哈飛賽豹電動車
這款純電動汽車也為在中國長安旗下的哈飛汽車帶來了高光時刻，實現了向長安汽車的逆向產品輸出，長安汽車將這款車型懸掛長安V標定名為長安E30，應用到環保要求較為嚴格的北京市場，並在北京長安所在的房山區進行了批量運用。
長安E30純電動出租車
長安E30純電動出租車
2011年，缺少產品的哈飛汽車開始導入長安牌轎車，從此開啟代工生涯，併成為為數不多的代工企業。2012年，哈飛汽車代工生產的長安悅翔V3正式上線，這款產品月銷3000~5000輛，終於把哈飛汽車的產能用起來了。
悅翔V3，哈飛汽車代工
2013年，在全國主要微客企業進行大規模的產品升級換代的時候，哈飛汽車又導入了長安汽車旗下的新長安之星，並定名為哈飛中意V5。不得不說哈飛汽車的產品投放節奏夠慢的。另外，哈飛汽車的產品名稱倒是比同為難兄難弟的昌河汽車貼地氣的多，中意、民意、駿意、路寶、賽馬、賽豹等等名稱都很上口且有意蘊。
哈飛中意V5
2015年，隨著長安悅翔V3銷量下行，長安汽車開始承擔不起哈飛汽車的虧損了，找到了一個有效的止損方式——出售。而彼時的長安福特正在高光時刻，新福克斯賣得太好了，只有2個工廠、產能根本不夠用。
2014年長安福特銷量
2015年長安福特銷量
2015年4月1日——近日，長安福特正式收購了哈飛汽車，並將斥資66億元對哈飛進行升級改造，還將從2016年下半年開始生產長安福特旗下的乘用車。 近年來，中國微車市場持續下滑，競爭日趨激烈，再加上哈飛汽車歷史包袱沉重，原有產品競爭力不強，導致哈飛汽車產品盈利能力弱，經營發展面臨很大壓力。哈飛被收購後，長安福特特意制定了“829項目”，主要內容一是發展汽車零部件業務；三是發展汽車服務業；三是將積極探索整車業務有效發展路徑。 將哈飛汽車收入旗下，意味著在擁有重慶三個工廠及杭州工廠之後，長安福特已經在華建立了五個生產基地，並且開始將製造版圖擴展到東北地區。 （大連特辦 黑龍江省商務廳）
本來我們以為長安福特收購哈飛汽車會開啟第二個上汽通用五菱的故事，給我們帶來一個長安福特哈飛的廉價車小王子品牌，但接下來的事情讓我們失望了。
長安福特只收購了哈飛汽車在哈爾濱的製造基地及關聯業務，並直接將哈爾濱市平房區徵儀南路1號的哈飛汽車改為長安福特哈爾濱基地，並未收購哈飛汽車的全部資產，而哈飛汽車的債務將跟隨“哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司”這塊招牌直到破產或者找到願意出約77億元買生產資質的人為止。
2018年12月13日——近日新京報記者從重慶聯合產權交易所網站獲悉，哈飛汽車股份有限公司（簡稱“哈飛汽車”）的38%股份（38504.64萬股）轉讓項目已開始掛牌，掛牌起價1元。掛牌期從11月21日起到12月18日結束，保證金需繳納30萬元。
當前，掛牌期僅剩下一週左右的時間，哈飛汽車意向接盤者並沒有出現。12月6日，哈飛汽車內部相關人士接受新京報記者採訪時表示，目前工廠處於停產狀態，但並沒有透露當前是否有意向接盤者。
含著“金鑰匙”出生，曾憑藉“松花江”成為微型麵包車之王的哈飛汽車如今面臨被市場淘汰的命運。業內人士並不看好哈飛汽車的1元賣身行為，“燙手山芋”很難找到接盤者。
2016年開始，原哈飛製造基地在長安福特的旗下開始從事長安福特車型的製造。
長安福特福瑞斯
對於這個製造工廠來說，在長安福特的旗下，生產的又是有一定量的車型，應該算是保住了。而對於擁有完整生產資質的原哈飛汽車來說，約77億元的債務將直接宣告了品牌和生產資質的消亡。
【總結】
從上面的分析來看，作為起個大早的哈飛汽車在汽車領域還是小有建樹的，但無奈沒有昌河汽車的昌河鈴木這樣的小腿可抱，自己的產品質量不行、管理思路又不夠開闊，終於把自己逼上了絕路。
很多人批評說哈飛汽車的消亡長安汽車是有責任的，但不可否認的是，哈飛汽車自身的問題更大，即使是在國家開啟汽車下鄉這樣的大水漫灌式輸血的2009年，哈飛汽車仍然虧損，感覺這個坑有點深，那一年發生的事情實在不該算到長安的上。
另外，哈飛雖然重視自主開發，但多為仿製、合作產品（最早仿製鈴木、接著引進三菱、又找韓國大宇、還找過韓國現代、法國PSA、東風汽車等等），產品缺乏顧客需求、不怎麼對路，質量差、口碑差，哈飛賽馬、路寶、賽豹、民意、路尊等產品更是連連失敗……話說失敗乃成功之母，現在更多的失敗就能更好的總結以邁向成功。但從產品投放節奏來說，哈飛汽車跟昌河汽車一樣，沒能快速甩掉失敗產品的包袱，抱著失敗產品縫縫補補過日子，一款不對路的車竟然敢賣5年、8年，完全不估計品牌形象。看看現在的頭部企業吉利、長安、長城的節奏，產品不行，3年就停！
再見，哈飛汽車，不關注顧客需求的企業、品牌，大可消亡，沒有什麼好懷念的。
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