02.26 江淮iC5緊湊型新的標杆誕生,你會買它嗎?

江淮iC5是在2019年廣州車展上正式亮相的,非常低調,今天查數據才看清,該車是來“搶地主”的,並且大有扮豬吃老虎的趨勢。新車將於2月26日進行線上發佈預售,並預計4月份正式上市。

江淮iC5緊湊型新的標杆誕生,你會買它嗎?

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官方發佈的外觀、內飾圖片

開始以為該車的名字繼續沿用iEV的頭銜,前兩天正式命名iC5後確實給了大家一個驚喜。 官方宣稱“iC”即“I see”,是“我懂”的意思,新車定位為緊湊型轎跑車,是江淮iEV平臺第九代“硬核”技術、第四代產品的首款車型。

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2019年11月份,首次在廣州車站亮相,當時還未命名

大家以前一直覺得江淮新能源車型缺乏設計感,檔次總是提不上去,而這次出手做了填補,讓我們還真沒什麼可以挑剔的了:江淮iC5由江淮汽車總部國家級研發中心、意大利研發中心、日本研發中心等全球研發機構聯合開發的一款高端純電轎跑車,並由意大利明星級設計大師、阿爾法·羅密歐前設計負責人丹尼爾(Daniele)親自操刀設計。

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為什麼說該車是扮豬吃老虎來“搶地主”的呢?在價格沒公佈之前,我們先把主要硬核參數擺出來:車輛軸距2760mm,電機功率150kW(204Ps)/340N·m,電池容量64.5kWh,綜合續航530km;搭載L2級別自動輔助駕駛、固體鹼防疫系統;轎跑掀背式運動車身。

沒有任何先兆,大家都沒在意的情形下,江淮新能源突然下了一劑猛藥,所謂扮豬吃老虎效果也不過如此了,統計之後發現,與目前同級別車型相比,該車數據上已然是標杆產品了,下面數據表方便查看比較……

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從數據中可以看出,江淮iC5確實是個大塊頭,車身長度和軸距都具有優勢,受轎跑設計影響寬度和高度數字都不大;

電機功率方面,150kW永磁同步電機排在北汽EU5後面,但扭矩高出後者,而且體型還大!可以預想江淮iC5動力比較猛,南京道一電機動力表現不俗;

另外,530km的NEDC續航拔得頭籌,是目前該級別車型中跑的最遠的電動車;

而電池電量排在在比亞迪後面,位居第二名,但是功率大呀,可以理解為吃得少跑的遠,所以效率這塊兒是加分項,64.5度(kWh)電池包容量由力神品牌提供,同樣可圈可點;

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總結:從數據上看江淮iC5整體實力確實不錯,而且電控是江淮新能源自主獨立開發的,有一定的核心技術,如果在工藝細節方面再下些成本和力度,並在以往的安全性基礎上與大塊頭、高動力的實力配合好,成功“衛冕”幾率很大,最後一點就看價格了,如果在16萬的價格層次下探一些,就會非常有吸引力。相信26號更多細節會被髮布,包括“線上展示+訂車、線下體驗+交付”新零售模式,讓我們拭目以待。


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