我们尝试将新的现代i10与其市面上的竞争对手起亚Picanto和丰田Toyota Aygo进行比较
汽车制造商们一直在努力使城市汽车圈变得圆满，研究出如何从一种小型，价格可承受的模型中获取可观的利润。结果，这门课逐渐停滞了，但是进行了一系列更新，而引领潮流的是现代i10。
最初的i10这种紧凑型产品的售价低，从而得以普及。但是，时代已经改变，城市小型汽车市场更加艰难。该第三代车型的起价已升至12,495英镑。但是，现代并不仅仅局限于其定价，而且您确实物有所值。手动空调，倒车摄像头，比以前更安全的技术，定速巡航，DAB和良好的电话连接都是标准配置，但真正的升级是这款汽车配备的8英寸显示屏。
10的外观比以前的车型经过了微调，看上去更加鲜明。在i10的全新平台上，该车型的底座宽20毫米，轴距长40毫米。它的高度也低了20毫米，因此韩国掀背车看起来更运动。
新平台采用此类通用的悬架布局-前部为支撑杆，后部为扭力梁-以帮助降低成本，而我们的测试车则由1.0升三缸自然吸气汽油发动机提供动力高达66bhp的扭矩和96Nm的扭矩。保守的数字，但是，因为i10的重量仅为921kg（我们这里的所有三个竞争者重量都小于一吨），所以它们应该足够了。
引擎是可以接受的。它的扭矩意味着它仍然提供了足够的灵活性。在我们的测试赛道上，0-60英里/小时的冲刺花了14.2秒，使其成为这里最慢的汽车。
第三代Picanto于2017年在i10现在共享的新平台上推出。结果，考虑到起亚和现代是同一公司的一部分，因此这两辆车具有许多技术特性也就不足为奇了。以i10的1.0升引擎为例；它也可以在起亚中使用，但与i10 1.0 SE Connect的价格基本相同，您可以在X-Line内饰上获得功能更强大的Picanto 1.25，与SE Connect相匹配。1.25升发动机有4缸而不是3缸，但仍然没有涡轮增压器。结果，它的输出功率和扭矩比i10更大，分别为83bhp和122Nm，但仍与驱动前轮的五速变速箱相连。
凭借更大，更强大的引擎，Picanto更快，从0到60英里/小时的速度需要11.7秒的速度，这也就不足为奇了。这比现代的速度快2.5秒，比Aygo的速度快1.5秒。
Aygo于2018年进行了更新，外观进行了修改并改进了技术，但两年之后，它能否跟上最新车的速度吗？我们正在使用丰田公司的Safety Sense套件测试Aygo 1.0，该套件的价格为13,215英镑，使其成为这里最便宜的汽车。
因此，Aygo的悬架设置与其测试对手相似，同时还使用了非涡轮增压的1.0升三缸汽油发动机。这样可以产生71bhp的功率，并将其他两个功率分配，但扭矩最小。有带前轮驱动的五速手动变速器。
尽管该设计比i10的内饰更有趣，但其余的机舱材料看起来更便宜，更旧。但这几乎是可以预期的，因为Aygo的生命周期已接近尾声，而i10才刚刚开始其最新版本。
变速箱还可以，考虑到它在性能上将两个竞争对手分开了，当Aygo在0-60mph冲刺时耗时13.2秒，这也就不足为奇了。
第一名：起亚Picanto
对于与i10相似的价格，您将在Picanto中获得更强大的引擎，并获得类似水平的设备。起亚提供了您希望获得的所有信息，并拥有可靠的信息娱乐系统，与现代汽车一样的多功能性和出色的灵活性，即使换档和行驶性能都没有i10那么好。而Picanto看起来也更时髦，这很重要。
第二名：现代i10
i10是一辆很棒的小型汽车；它的骑行是这一类中最好的，其变速比是最好的，而信息娱乐系统比其竞争对手要好。但是，在性能和运行成本方面输给了Picanto（这对这类预算车型而言是一个很大的因素），它的实用性与韩国同级产品相匹配，因为行李箱和机舱空间基本相等。
第三名：丰田Aygo
两家竞争对手都轻松超越了Aygo，凸显了丰田与新竞争对手相比的时代。丰田增加了智能手机连接能力是朝着正确方向迈出的一步，但是Aygo则存在更多的根本缺陷，例如包装差，挡位噪声和内部质量不足。至少丰田汽车的价格是负担得起的，而且配置相对完善。
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