斯柯达：一家“缺乏存在感”的百年车企
每当我们说起百年车企的时候，相信很多人都会在第一时间想到奔驰、奥迪等厂商，但是殊不知大众集团旗下的斯柯达也是一家名副其实的百年车企。早在1895年斯柯达就已经成立，而按照道理来说斯柯达也应该有着充分的技术积累才对，但就是这样的一家车企却经历了多次破产，现在的它也成为了大众的小弟，跟大众共用平台和技术，它也好像已经没有了什么属于自己的东西。但是我们也不得不承认斯柯达仍旧是一家优秀的车企，它也是一个有着文化底蕴的品牌。
一次又一次的受伤
斯柯达其实并不是一个严格意义上的德系车企，一开始的它成立于捷克的布拉格，这是一个充满浪漫气息的城市，这个城市也养育出了不少具有浪漫气息的企业家，而在其中就有着斯柯达的创始人罗林和克莱门特。在1895年他们二者也共同成立了L&K公司，而在1905年他们也推出了自己旗下的第1款汽车，这也让它瞬间在捷克爆红。
但是没想到在二者展望着宏伟大业之时一战爆发了，捷克因为位于欧洲的中部，属于兵家必争之地，L&K公司也瞬间受到了战争的重创。而在战争结束之后，虽然他们仍旧有着造车的梦想，但是在现实的面前他们却已经无力复出，最后他们找到了捷克当时的工业老大哥斯柯达，L&K公司在这时也摇身一变成为了斯柯达汽车公司。
随后斯柯达也重整旗鼓推出了多款优质的车型，眼看着它也又一次的重登了巅峰，但是没想到的事情又一次的发生了，在二战爆发之后斯柯达又受到了猛烈的创伤，而在战争结束之后政府也无力支撑斯柯达继续生存，大众便在这时借机收购了斯柯达。
市场上的“战争”仍在继续
至此我们熟悉的那个斯柯达便诞生了，它也成为了大众旗下的子品牌，但是大众作为一个精明的商人并没有放任斯柯达自由发展，反而是让它跟自己共享平台和技术，主打家用车市场。这样的布局也让斯柯达从一家强势车企变成了“廉价大众”，不过这一布局也确实让斯柯达重新迎来了春天，毕竟家用车市场可是一块大蛋糕。
在2005年斯柯达被上汽大众引进国产，它也靠着大众积累下的口碑瞬间做到了大卖，而在2011年斯柯达在我国的销量突破了22万台，这也让我国市场成为了斯柯达最大的市场。本以为走到了这一步，斯柯达的路子会越来越好，毕竟依靠着大众这个老大哥斯柯达确确实实也能够做到吃喝不愁，然而在进入车市寒冬之后斯柯达又一次面临了危机。
在寒冬当中无数的汽车品牌都出现了销量下滑，大众也是难逃一劫，为了挽救市场大众也开始给自己的车型进行大量降价，本身斯柯达就是一个“廉价大众”的形象，大众的降价也让斯柯达的性价比下降了不少。除此之外，在今年的年初大众还破天荒的把捷达独立了出来主打低端市场，这更是抢走了斯柯达的一众消费群体。
现在的斯柯达夹在捷达和大众之间，成为了一个高不成低不就的品牌，这也直接使得斯柯达在我国的销量出现了直线下滑，可能大众自己也没有想到捷达的独立会给斯柯达带来如此强烈的冲击。而在前段时间也有媒体传出了“大众将把斯柯达的定位继续下放”的消息，虽然这件事情未定真假，但是对于斯柯达来说这也是最后的一条道路了。
虽说斯柯达每年都给大众都带来了不小的收益，但是它却没有真正属于自己的东西，这也让斯柯达成为了大众的一块实验田，大众的一些新技术和新决策往往也都会在斯柯达上率先实行，如果效果不错大众才会用在自己的身上。或许大众在未来也将把斯柯达分为两条路线，一条主打低端，一条主打中端，中端的这条战线依旧会成为大众的试验田，而低端的这条战线则将跟捷达共同出击抢占廉价车市场。
我们又何尝不是“斯柯达”
斯柯达在经历了多次战乱、破产、流离失所之后还能够存留到今天也是非常不容易的事情，但是斯柯达现在的境况又确实有一些可悲，如果斯柯达能像大众旗下的其他子品牌一样有着属于自己的平台，有着属于自己的技术，有着属于自己的定位和市场，而不是任由大众摆布，说不定它也不会变成现在这副模样。但是话又说回来了，如果没有大众在当时的策略布局，可能斯柯达也不会存活到今天。
而斯柯达的处境也像极了生活在城市当中的我们，在面临着各种各样的困局之时，我们也往往不得不做出妥协，我们很多时候也不能够活出自己的样子，但也正是这些妥协才让我们做到了吃喝不愁，在现实的面前我们又何尝不是“斯柯达”呢？不知道大家又是怎样看待斯柯达这个品牌的呢？您认为现在的斯柯达到底是一个成功的品牌，还是一个失败的品牌呢？如果您喜欢小编的文章，也希望您能点击一下关注，小编每天都会为您带来全新的汽车咨询和汽车文化知识。
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