我有F1駕照
蘇州地鐵s1號線，從工業園區連接至崑山。整個蘇州市工業園區的房價最高，發展程度最好。連接至崑山有效促進了崑山市的發展。
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📌崑山,長期是蘇州所屬的縣級市,行政上屬於蘇州管轄,所以,蘇州搞了一條S1線,名義上是蘇州市郊線,以蘇州市的名義,向國家發改委申請.實際上,是為崑山建設地鐵繞過這四項基本要求.順理成章.
所以說,蘇州S1線,其實質,就是崑山市的地鐵東西方向1號線.
📝原因弄清楚後,就明白了.這一條S1線服務的主要對象是崑山的市民.此條地鐵建成後,崑山玉山鎮上的居民去上海靜安寺,南京路,淮海路,也許比上海各郊區到市中心更方便更快捷.當然,此線的建設費用也必須由崑山來承擔.
📝崑山市的客流方向主要是上海方向,崑山人每天去上海上班將會變成現實,而上海人住到崑山也將大有可能,畢竟崑山的房價大大低於上海.這是一條對上海,崑山均有利的地鐵線路.
📝那麼,另外一個問題來了,S1線通後,蘇州人會每天單程化三個多小時,15元錢乘地鐵去上海上班嗎?📝
回答是絕對不可能.
📝目前,蘇州人乘高鐵到上海只要半小時,票價39.5元.乘一般快車到上海只要一小時多,票價14.5元.而且車次極多,沒有那個”憨大”會選擇速度慢,化錢多的地鐵去上海上班的.目前,家居蘇州而每天去上海上班一族有好幾百,均乘高鐵來回,沒有例外.
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地鐵S1號線西起於蘇州工業園區，一路向東止於崑山花橋，線路全長41公里。這對於崑山來說，無疑是交通上的一大躍進！
崑山城西與蘇州工業園區接壤，未來地鐵的開通直接縮短了這兩個區域的距離。崑山段途徑巴城鎮、高新區、老城區、開發區、陸家鎮和花橋經濟開發區。
崑山地鐵S1號線覆蓋面較廣，貫穿東西。對於崑山來說，崑山地鐵S1號線意義非凡，未來升值潛力無限。
鐵男春秋
前景自然很好 不然政府不會華3年的時間 去建設
主要是為了貫通園區自貿區和崑山的便利通行，全長是41公里，28個站點，全面覆蓋崑山城區中心區域，崑山經濟開發區，花橋。
實現經濟互通，出行便利，城市之間無縫對接
並且為以後蘇州和上海兩地的軌道交通網絡實現對接，再一個這個s1線是號稱60分鐘經濟圈，意思就是推動長三角區域一體化的戰略進程！
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很好啊，將是長三角一體化示範中的典型亮點。
蘇州S1 線全長41.25公里,設站28座，平均站間距1.5公里。西起蘇州工業園區唯亭站，經過園區和崑山中心城區核心區、經濟技術開發區、花橋國際商務區等地區，終點設於花橋站，與上海軌道交通11號線銜接，為長三角一體化基礎設施互聯互通的示範工程。2023年S1線將開通試運營。
蘇州S1線與上海軌道11號線無縫對接，是其主要亮點。目前，從蘇州到崑山花橋，再換乘上海11號線到上海市中心，距離遠，時間長。
長三角一體化，未來會有大量互聯互通的軌道交通項目。
S1線建成後，花橋向西將形成一個個“新花橋”。蘇州S1線，會是“上海—崑山—蘇州市區”連綿帶繼續深度融合的中堅力量，助推長三角一體化。
姚耀1188
我覺得能審批下來就是利大於弊，這種申請政府會有很有專業人士研究，說實話政府比我們瞭解的資源數據多多了，所以前景還是有的，沒問題，沒建成總是有這樣那樣的問題，建成了大家還不是能利用的都利用啊！
凱哥記憶
很好，現在蘇州的地鐵四通八達，對未來的交通起到深遠的意義，打造現代化的城市起到示範作用，對長三角地區經濟一體化有著不可估量的作用
ty隨心
有地鐵就很方便，前景美好。
春天的十七個瞬間
S1沒有多大的用處，高鐵做到上海也不貴，所以 S1不知道時速多少，如果時速低於高鐵速度，那沒有多大的用處。只是減少了綠皮火車的手藝，有利也有弊
