随着奔驰质量事件的频发，北京汽车不由得背上了黑锅，虽然坊间对于北汽的评价不算高，但作为大型国产车企；北汽的资源及技术都不可小觑，至于做工及品控问题我想这是很多国产厂商需要提升的地方。
从北京现代到北京奔驰，偏偏北汽自主没什么存在感；尤记得2009年耗资14亿收购萨博技术及平台，一时间轰轰烈烈的北汽本以为能够弯道超车，借助外资技术在短时间内寻求自己的立足之地；但10年时间已过，作为北汽颇费心机打造的绅宝品牌表现依旧没有起色；尽管绅宝智道本身定位于中型轿车且将售价下探至8万级，全系标配1.5T+独立悬架+全LED大灯的智道依旧无人问津。
毫不夸张的说，绅宝品牌是北汽重金打造且建立于萨博之上的全新国产子品牌；这个曾被誉为贴地飞行的品牌有着不少光辉历史，很遗憾却没能够在绅宝上继续发挥余热。目前，智道2019款国六车系售价集中在8-12万区间，车长4785mm，轴距2780mm；比主流B级凯美瑞等车系略小，但比A+级速腾思域等车系又略大，得益于良好的造型设计，车内空间表现丝毫不比主流B级差。
8万级买辆中型定位轿车，对于同级市场而言，智道的冲击力尚可；在造型设计风格上，智道依旧延续绅宝的年轻潮流范，依稀记得绅宝CC当年设计给予到同级市场的震撼；在2019款国六版本车系当中，猪鼻车标得以更换，取而代之的是BEIJING的英文字样；前脸横穿式进气格栅变更为点缀式设计，虽然整体设计并无出众之处，但也足以证明绅宝对于民众的回音与意见一直在倾听。
更换猪鼻车标的绅宝智行显然希望能够得到消费者的饿青睐，这款北汽的高端中型轿车也号称采用了奔驰技术；但遗憾的是我们不论从其底盘构造还是发动机变速箱等核心部件之上都没能发现奔驰的影子。全系搭载的1.5T为A151E型号，是绅宝常用发动机，150马力及210Nm匹配6MT及CVT两款变速箱，整体驾驶感受偏软，中后段加速明显不够积极，来自于邦奇的CVT调教风格不算极佳。
全系匹配前麦弗逊后多连杆独立悬架，毕竟8万起步的中型轿车，虽然诚意足够，但整体舒适性及过滤性仍有待提升。但是内部座椅的舒适性还是值得一提，足够绵软的仿皮座椅触感还是过得去，在没有奔驰内饰奔驰技术助攻的背景下，尽管智道的卖点在于8万买辆中型轿车，但或许也仅仅停留于此而已；
或许是我们对萨博期望太高，又或许是我们钱没花到位，毕竟北汽BJ90还是有足够的资本与实力驰骋同级市场的；绅宝智道整体卖点不足，缺乏设计亮点及配置亮点，在民众消费升级的背景下，国产车系一昧希望通过低价来吸引消费者早已行不通。这款花了14亿收购，8万就能买的B级车，尽管1.5T配独立悬架，但依旧是逃不了败北的局限。
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