1月20日，徐州市城市軌道交通第二期建設規劃（2019-2024年）正式獲批，包括建設3號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期 等4個項目，規劃期為2019-2024年。
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2月24日，地鐵3號線二期、6號線一期就第二次環評進行公示，此次公示詳細介紹了建設時間、沿線現狀、各站位置、出入口設置、運營方案等！
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3號線二期
徐州市軌道交通 3 號線是一條南北向骨幹線路，覆蓋城市東北和西南放射客流走廊，聯繫了金山橋片區、老城區、翟山片區和銅山新區。3 號線二期工程為一期工程向北、向南延伸。其中北段線路起於後蟠桃村站，沿馱藍山路、蟠桃山路、下澱路走行，止於一期工程下澱站，北段線路全長約 6.5km，均為地下線，設站 5 座，其中換乘站 2 座。南段線路利用既有銀山車輛段出入線運營，在車輛段東側設置 1 座高架站：麥樓站。新建後蟠桃村停車場 1 座。控制中心沿用一期的一號路控制中心，主變沿用一期的七里溝主變及銅山副中心主變，本期不再新建控制中心及主變。
地鐵規劃圖
3 號線二期：自後蟠桃村站至下澱站，線路長 6.5 公里，工程總投資約57.6億元，工程計劃於2020年內開工建設，總工期約60個月。
6座車站設置情況和工程建設內容
二期工程線路長約 6.5km，設站 6 座，北段設 5 座車站，均地下站，南段設高架站麥樓站；線路平均站間距為 1298m。
本工程新建 1 座後蟠桃村停車場，利用既有的一號路控制中心和所建主變。工程遠期採用 B 型車 6 輛編組，列車最高運行速度 80km/h。
運營方案
列車運營時間安排為早 5：00 至 23：00，共運營 18 小時。
本工程運營後，3 號線全線的行車運行交路情況如下圖所示。
周邊小區、單位及拆遷情況
地鐵沿線途經的附近小區、單位，也在下面這張表中：
根據工程可研，本工程涉及工業廠房、商業和居民住宅等建築拆遷，總拆遷面積56483.4㎡。
各站具體位置和出入口
後蟠桃村站 ↓↓↓
蟠桃山站 ↓↓↓
馱藍山站 ↓↓↓
金山橋副中心站 ↓↓↓
麥樓站 ↓↓↓
6號線一期
徐州市城市軌道交通 6 號線一期工程途徑銅山區、新城區，線路聯繫銅山新區、徐州新城區及高鐵東站，串聯高鐵站、新城行政商務中心、銅山新區中心等大型客流集散點。起點為大學路與珠江路路口西側的珠江路站，線路主要沿湘江路、惠民路、漢風路、雲臺路敷設，終止於徐州東站東廣場。線路全長約 22.72km，共設站 16 座，全部為地下線，其中換乘站 6 座；新建汪莊車輛段和高鐵停車場各 1 座，新建京滬高鐵西控制中心1 座，新建京滬高鐵西主變 1 座，同時依託 3 號線工程的銅山副中心主變。
地鐵規劃圖
新增徐州一中站
工程可行性研究方案中，工程基本走向與規劃中一致，線路全長 22.72km，均為地下線。 對比工可方案與建設規劃方案，兩者主要變化是增設徐州一中站。
工程建設內容及16座站點設置情況
工程起點為黃山路與湘江路交叉口的黃山路站，途徑銅山區、雲龍區與開發區，聯繫了銅山新區、新城區及高鐵東站，串聯銅山新區中心、新城行政商務中心、新城區客運站、高鐵站等大型客流集散點。線路主要沿湘江路、利民路、漢風路、雲臺路敷設，終止於徐州東站東廣場。
線路全長約 22.72km，平均站間距 1.482km，全部為地下線，共設站 16 座，其中換乘站 6 座，新建汪莊車輛段和高鐵停車場各 1 座，新建京滬高鐵西控制中心1座和京滬高鐵西主變1座。車輛採用B型車、 6輛編組，設計時速為80km/h。本工程計劃於 2020 年 12 月開工建設，2025 年 9 月建成。
運營方案
列車運營時間安排為早 5：00 至 23：00，共運營 18 小時。
沿線小區、單位及拆遷情況
地鐵沿線途經的附近小區、單位，也在下面這張表中：
根據工程可研，本工程涉及建築拆遷主要為銅山副中心站~商聚路西站區間、車輛段及出入線的工業廠房；以及惠民家園站~新城區客運站、奧體中心北站~京滬高鐵西站高鐵停車場出入線（含敞開段）涉及的住宅等。
各站具體位置和出入口
黃山路站 ↓↓↓
黃銅山副中心站 ↓↓↓
長興路站 ↓↓↓
黃河東路站 ↓↓↓
商聚路西站 ↓↓↓
塘坊村站 ↓↓↓
惠民家園站↓↓↓
新城區客運站↓↓↓
麗水路站↓↓↓
市政府站↓↓↓
紫金路站↓↓↓
徐州一中站↓↓↓
奧體中心北站↓↓↓
京滬高鐵西站↓↓↓
大湖北站↓↓↓
徐州東站↓↓↓
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