驾驶过SB-1 Defiant新型飞机的试飞员声称，这架未来款直升机即使在战斗中失去尾翼，但是飞行速度仍然要比未损坏的UH-60黑鹰快。
西科斯基-波音最近刚刚为美国陆军高层进行了一次非常重要的飞行演示。在未来垂直升力（FVL）项目招标下，这款全新版本的双旋翼式飞机正在向美国陆军推销，以取代美军现役的UH-60“黑鹰”（Black Hawk）直升机，以便成为美国陆军的新型未来远程突击飞机（FLRAA）。
根据西科斯基-波音的提供的信息显示，其出品的Defiant共轴反桨混合推进高速直升机将凭借其杰出的X2技术达到了一个令人生畏高度，该机型具有同轴旋翼系统和大型后螺旋桨，可代替传统直升机上的尾旋翼装置。
西科斯基公司的波音公司官员说，这款新飞机的设计将能够以超过200节（每小时370公里）的速度飞行，并拥有灵活的机动性。
Defiant的试飞员说，他们很喜欢这种后推式螺旋桨的布局，并且这款后推式旋翼还是采用电动力，不用增加多余的传动装置，因此抗打击能力很强，就算在战斗中尾翼被直接命中也不会让飞机出现灾难性故障。
并且在失去尾部推进翼之后， Defiant飞机依然能提供高达150节的飞行速度。比完好的黑鹰直升机飞得还要快。
试飞员沙伊德说到：“作为直升机飞行员，在尾翼中没有液压装置是一件大事。通常的直升机尾翼都有传动装置并由液压系统控制。一旦被击中很高概率会发生机毁人亡的事故。然而新机型则完全不用担心尾翼会出现机械故障。”
美国陆军在2014年时授予洛克希德·马丁公司一部分的西科斯基和波音公司组成团队一个合同，就是旨在研发新型的Defiant高速直升机项目，作为联合多角色技术演示程序（JMRT-D）计划的一部分。
德事隆公司-贝尔团队同时也获得了这份合同，他们建造了V-280 Valor(勇士)，这是一款倾转旋翼设计的直升机，于2017年12月完成了其首次试飞。
现在SB-1面临着来自“勇士”的激烈竞争，“勇士”在一月份的试飞中飞出了200节的时速。
而到目前为止，SB-1只进行了最高140节飞行速度的测试，但试飞员说，目前SB-1拥有的速度是基于西科斯基S-97突袭者飞机上已经证明的技术，西科斯基S-97飞机是第一架使用X2同轴旋翼和后推力制造的直升机螺旋桨技术。
西科斯基代表说，突袭者飞机自2018年以来一直在飞行，并已经拥有超过200节的时速。现在该机正在按比例放大到Raider X，其体积将扩大20％，旨在参与美国陆军未来攻击侦察机（FARA）的竞争方案，这也是美国陆军未来垂直提升计划的一部分。
虽然在上周四的测试演示中，SB-1 Defiant只用了约140节的速度飞行，但是这个速度只是SB-1 Defiant使用了其推进器螺旋桨能力的20％和发动机功率的30％。西科斯基称我们设计的时速为230节，SB-1 Defiant会很轻松地实现这一目标。
他说：“您将这种力量转化为道具，然后走得更快。” “我们需要设计的要求约为230节，我们将轻松实现这一目标。”
前陆军飞行员兼Raider and Defiant高级实验测试飞行员比尔·费尔说，SB-1的推杆还可以非常快速地反转以提供负推力，以实现快速的制动力，使得SB-1 Defiant能在极短时间内从最高航速降到0航速。
参加Defiant飞行演示的前美国陆军黑鹰飞行员达克沃思对该功能表示称赞，他说：“能够在很短的距离内（半英里内）减速，使其能够从200降到零的能力是很神奇的。”
西科斯基-波音公司的团队和德事隆-贝尔公司的团队目前都在去年秋天结束的JMRT-D测试中为美国陆军的项目官员提供了详细数据。
美国陆军计划马上开始FLRAA的竞争性示范和降低风险阶段。该阶段将在2022年完成，而在这一年中美国陆军将计划选择一家中标的供应商来制造Black Hawk替代机型。
閱讀更多 艦船科普秀 的文章
