引導：
【丶平凡說車原創 馬自達昂克賽拉】雖然近兩年日系汽車品牌在國內銷量蒸蒸日上，但是並不代表所有的日系汽車品牌旗下的車型在國內銷量都非常可觀，馬自達就是其中之一，馬自達旗下的車型被很多人稱之為“叫好不叫座”，原因很簡單，該品牌旗下的車型適應性相比競爭對手沒有優勢。
在過去的2019年，馬自達全新昂克賽拉上市，新車針對外觀和內飾以及配置進行了升級，從而吸引了很多年輕人的關注，要注意的是，新車最直接的競爭對手為本田思域，新車顏值+操控兩不誤？全新馬自達3真的有這麼好？試駕後答案一目瞭然。
馬自達全新昂克賽拉 空間提升 價格偏高：
上市我們也提到過，全新昂克賽拉去年在國內上市，新車在外觀上採用了最新家族式“魂動 2.0”設計語言，顯得年輕運動，相比老款車型更加具有戰鬥氣息，完全迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，在內飾方面也進行了升級，雖然在佈局上沒有很大改動。
但是在用料上和內飾的氛圍感有了很大的提升，而且後懸掛從獨立懸掛換裝為非獨立懸掛，後排的乘坐空間有了一定的提升，坐墊的傾斜角度沒有老款那麼高，乘坐起來沒有認可的壓抑感，要注意的是，乘坐老款昂克賽拉的後排，不僅腿部空間非常一般，而且具有一定的壓抑感。
新車在配置方面，相比老款也有了一定的提升，新車標配了：胎壓報警丶後雷達丶倒車影像丶鋁合金輪轂丶一鍵啟動丶7英寸液晶儀表盤丶8.8英寸中控屏等等，就算選擇入門版車型，配置也基本夠用，動力方面，動力方面，依然延續了老款的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，傳統系統為6MT和6AT變速箱。
要注意的是，全新昂克賽拉上市已經有一段時間了，但是終端的優惠力度非常小，絕大部分地區基本上沒有認可的優惠幅度，所以說，在同級別當中，在價格上沒有認可的優勢，當然了，這也是馬自達一貫的作風，不僅僅是昂克賽拉優惠幅度小，旗下的其它車型也是如此。
馬自達全新昂克賽拉行駛表現如何？相比老款有了哪些升級？
其中全新昂克賽拉1.5L和2.0L，兩款車型都進行了試駕，這兩款車型最大的差距就是動力輸出，雖然這兩款發動機的參數差距不是非常大，但是行駛起來給人的感受截然不同，但是它們都有很多共同的特點，內飾的噪音控制相比老款有了一定的提升。
底盤也進行了重新調教，整體的感覺是“偏軟”，但是新車的過彎極限相比老款有所提升，推頭也比老款車型小，反而換裝了後非獨立懸掛，操控性相比老款昂克賽拉有了提升，而且後排的空間相比老款車型也有所提升，方向盤的阻尼感依然還是比較強，隨著時速的提升，阻尼感會逐漸加大。
馬自達昂克賽拉 選擇1.5L還是2.0L版車型？對比後 差距很明顯！
上述我們對全新昂克賽拉2.0L版車型的行駛感受進行了簡單地贅述，至於1.5L版車型，雖然動力輸出沒有2.0L版車型強，但是滿足日常的家用出行還是沒有問題的，要注意的，在城市駕駛，1.5L版和2.0L版車型，差距不是很大，當然了，在高速續航過程中和高負載的情況下，動力輸出的差距就比較明顯。
所以說，如果僅僅是喜歡昂克賽拉的外觀，對動力輸出沒有很大的需求，完全可以考慮1.5L版車型，如果對操控和動力都有一定的需求，當然了，個人更推薦2.0L版車型，其實昂克賽拉2.0L版車型，才算是該車的“完全體”。
至於全新昂克賽拉是否值得購買，答案很明確，新車是值得購買的，如果對動力和操控沒有很大的需求，而且比較注重性價比的情況下，推薦1.5L自動質美版，也就是次低配，如果是考慮2.0L版車型，個人更推薦本田思域1.5T勁動版。
畢竟如今的思域1.5T版車型，絕大部分地區都有0.5萬的優惠幅度，反而昂克賽拉全系很多地區都沒有任何的優惠幅度，站在性價比的角度來看，選擇思域性價比會更高，而且思域在外觀造型上和內飾佈局以及動力輸出，都不輸與昂克賽拉2.0L版車型。
總結：
通過上述的分析，我們可以看出，雖然換裝了後非獨立懸掛，但是在操控性上相比老款有所提升，而且後排的乘坐空間也相比老款更加充裕，當然了，與同級別競爭對手本田思域相比，依然具有一定的劣勢，至於該車選擇1.5L版還是2.0L版車型，從目前來看，選擇1.5L版車型性價比更高，如果考慮2.0L版車型，個人更推薦本田思域1.5T版車型。
你們怎麼看馬自達全新昂克賽拉呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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