LCYG微風輕拂
杞人憂天，什麼叫“邊緣化”，地理位置“邊緣化”比經濟科技“邊緣化”好的多，有的地方地理位置所謂非常好，可還是靠基建投資湊經濟數據，還有人拿地震帶說事，這些人簡直是心態問題，日本地理位置好不好，可經濟和發展很差嗎？ 現代信息社會，空中交通才是承載經濟科技信息主要通道，美國日本及歐洲沒有發達的高鐵，難道他們很差嗎？國內高鐵現在基本上用來運輸人員，現在出門打工的越來越少，沿海企業用工慌，幾百萬年輕人確在家鄉送外賣，高鐵是用來解決人員流動問題， 但感覺現在情況相反，四川出成都外，其它所謂幾條高鐵的地級市，每天高鐵客流又有多少呢？所以綿陽把機場的事情辦好才是王道，高鐵發展那是國家拉動經濟增長的手段，地方上不要勉強，更不要以此來撐門面。
攝客印象207496266
作為一個土生土長的綿陽人，我想說：不是綿陽被高鐵邊緣化了，而是整個四川的資源佈局嚴重不合理。優勢資源基本都在成都，而各大地級市只能具有本地基本資源，導致了所有地級市經濟發展與省會成都嚴重脫節。
現在宜賓市被高鐵捧成了熱門城市，我敢說：20年內，宜賓不會有跳躍式發展，因為一個城市的快速發展離不開資金和科技、人才的大量湧入，雖說大量的客源湧入宜賓，能給當地帶來很多機會，但是沒有資金和科技、人才的湧入，只能給宜賓帶來消費和物價上漲。四川其他地級市，都將會面臨這個瓶頸。
所以有人說：綿陽是四川的第二城，我認為綿陽比起成都還差的遠，就拿18年GDP來說吧：成都超過15000億元，綿陽超過2300億，也就是說綿陽的GDP只有成都的15%。綿陽最拿的出手電子和軍工，在成都面前也是小巫見大巫。地理優勢最好的遂寧（成渝兩大城市中間，成都平原的中間）就更不說了，所以四川境內沒有哪個地級市有能力有能力擔當第二城！
豫中有愛
綿陽的未來也就是定位最佳養老之地，雖然現在說起來有點顯得不思進取，但恰好這是最後最得利的事情。
定位養老，並非是幹一件託老所的事情，否則太對不起綿陽這塊神奇之地。
綿陽三個補不起的短板，有三個無法比擬的資產，打錯了牌，無論綿陽人民如何不服，無論再怎麼努力，也只不過是延長綿陽在賽道上的時間而已，永遠沒有撞線的終點。
第一個短板，大量年輕人的過度地帶。學習可以在綿陽，自古就是趕考之地，而不是年輕人創業居家之地。
第二個短板，西南有成都，重慶越來越大，東部有西安千年古都，西北那是神仙們居住之地，以高鐵打通的兩頭，都是繁華煙火之地，綿陽除了打仗是要地，工業和商業永遠都不是重鎮。
第三個短板，綿陽以科技城著稱，可那是針對國之重器的科技，少數人乾的活，引不來千蜂萬蝶的各種新科技，難以形成民用的科技長產業鏈，如果強行要搞，引進京東方這類，吸引他來除了政策支持，哪一樣是自然投資心理？況且，現在的工廠都不是勞動密集型，到處都可落戶，東西賣出去而已，沒有人進來，或者人不留下來，這個城市連“城”都算不上。
綿陽無論如何趕，不可能比周邊城市更好，只要有幾個巨無霸城市在兩頭，就留不住人，留不住錢。
這就像學英語一樣，跟著別人辛苦去學，學會了發現沒有人說英語，自己再拼命考個英語博士，發現說英語的改說漢語了。
與其跟著別人追求達不到的目標，不如直接搞一個目標出來。
留不住年輕人，那就讓他們出去闖，做他們老了後的事情。
養老三個核心要素：青山綠水，文化底蘊，科技智能。
文化要有全世界公認代表性的，且虛實都有，科技要有振國的影響力，青山綠水就是無汙染工業。
綿陽有這三樣，再去看其他地方，永遠三缺一。
成都科技和文化沒問題，青山綠水早已不復。
其他小城市，正在幻想變成都，科技也就吹吹，文化大不了就是地方風俗。
而綿陽拿得出來都是頂級的代表，不用多說了。
養老的人越來越多，但需要更加科學去規劃，綿陽送走學子，迎來學者，在綿陽養老有發揮餘熱的支撐和配套，年輕的錢出去了，年老的錢進來了，生活，安居，文化和環境處處都是最佳配置，老人陪孩子讀書，養老和伴讀如同家中，各種氣候的養老地域處處打通，全球華人的詩仙文化交流讓老人盡享琴棋書畫的餘生快樂……
有人的地方才叫城，有交流的地方才叫市，未來的老人就是最大的財富擁有者，綿陽不能和成都比投資地，為何不能成為人生財富的託付地？
少不入川，老不出川，老何以富樂，唯在綿陽。
易實不易59049513
綿陽的高鐵狀況目前雖然不怎麼有優勢，但是國家今年明確了蘭渝鐵路之後就將會有所改變。
由於四川實行的是強省會戰略，有關部門覺得修綿遂鐵路對成都的幫助不大，所以綿遂久久不能落地，折騰來折騰去就花了接近30年的光陰。直到現在，雖然綿陽有成綿樂、西成高鐵，說白了還是寶成線的重複和優化，綿陽並沒有構建起十字交通網絡，在大交通時代越來越被邊緣化。
幸好近兩年來，“加快發展中國（綿陽）科技城”被提到前所未有的戰略高度，綿遂城際鐵路的建設終於到了水到渠成、瓜熟蒂落的地步。
今年3月1日，綿陽、遂寧、資陽、內江四市在綿陽舉行簽約揭牌儀式，共同出資註冊資本金2億元,在綿陽註冊成立綿遂內鐵路有限責任公司,建設經營綿遂內鐵路項目。這是綿遂高鐵最終敲定的標誌性事件！
以綿遂高鐵為基礎，打開綿陽第一條通江達海的通道就是綿遂內。
總之，不管綿遂鐵路在時速上的命運如何，高鐵時代，綿陽已經在交通建設上用好了“中國科技城”這張金字招牌，解決了近三十年來想解決而解決不了的事情。同時，綿陽機場的改擴建工作也在有序進行中，德陽還將開避到綿陽機場的快速通道。綿陽重返四川次級樞紐地位的步伐已無法阻擋。
總之，綿陽“四向八廊五樞紐”現代綜合交通運輸體系一旦形成，無論是招商引資、人才引進、產業發展、旅遊消費、城市建設，都將發生翻天覆地的鉅變。
綿陽快資訊
高鐵時代，綿陽有被邊緣化的危險。
綿陽古稱綿州，歷為川北重鎮。當年劉備入川，攻下涪城（今綿陽東）始得成都，方成霸業。新中國建立後，綿陽的崛起抓住了兩次機會：
一是“三線建設”。有著良好戰略縱深的綿陽因其特殊的地理位置、地形條件和交通基礎，被中央確定為“三線建設”重點區域，先後布點了電子、機械、冶金、航空、核工業等四十多個重點建設項目，長虹、九州等一大批軍工單位先後落地綿陽，堅實的軍工基礎由此奠定。1983年，中央決定將原"第二機械工業部第九研究院"整體遷入綿陽，1985年九院更名為“中國工程物理研究院”，綿陽成為國家最重要的核科學基地。
二是“綿陽科技城”。1999年4月，江澤民同志第二次視察綿陽後指出，要進一步研究加快綿陽發展的問題。2000年9月，李嵐清同志代表黨中央、國務院做出了建設綿陽科技城的重大決策，並相應成立了由科技部等10個部委組成的綿陽科技城建設部際協調小組。2001年7月，國務院下發了《關於建設綿陽科技城有關問題的批覆》，正式批覆了《綿陽科技城發展綱要》。科技城上升為國家戰略，這是綿陽最大的優勢。
遺憾的是，改革開放以來，綿陽並沒有像沿海發達城市那樣一飛沖天，儘管長虹電視紅極一時，但綿陽的整體經濟實力還是被成都遠遠甩在後面。2018年綿陽GDP預計達到2300億元，而成都預計突破1.5萬億元，即使與德陽、南充、宜賓、瀘州等幾個城市經濟總量相比，綿陽也並沒有明顯的優勢。
四川省委十一屆三次全會確定了“一干多枝”發展戰略，一干就是要把成都繼續做強做大，同時把全省劃成多個經濟片區協同發展，綿陽屬於成都平原經濟區8市之一。成都平原經濟區也分了親疏遠近，明確成都、德陽、眉山和資陽是同城化發展，其他地區是一體化發展。在戰略通道建設上，四川排在首位的是川藏鐵路，率先啟動成遂南達高鐵和成自宜高鐵，顯然綿陽不在戰略通道上。儘管西成城際已經建成通車，但等級低，一開通就落後。如此說來，綿陽是否被高鐵時代所遺忘呢？
綿陽還有機會，機會在重慶方向。重慶市過去一直重視東向開放，沿江通道基本建成。隨著西部大開發的深入，重慶面向西部尚沒有一條戰略大通道。為此，重慶爭取國家建設了蘭渝鐵路，遺憾的是這條鐵路也是剛開通就落後。為此，重慶緊鑼密鼓地提出了新蘭渝高鐵概念，併為此付諸於行動。重慶已規劃自己出資修建重慶市到潼南區的高鐵，這段高鐵實際上就是為新蘭渝高鐵起了一個頭。相信以直轄的優勢，重慶很容易讓新蘭渝進入國家規劃佈局。問題在於四川是否接招？接招之後四川段怎麼走？遂寧和綿陽站在一條戰線，南充和廣元站在另一條戰線，和當年蘭渝鐵路之爭一樣，又會開始新一輪激烈競爭。如果這條高鐵花落綿陽，綿陽一步成為國家戰略大通道重要節點；如果花落別人家，那綿陽當真就被高鐵邊緣了。
等您1660年
首先得肯定的回答，綿陽並沒有被完全邊緣化，甚至說不上是邊緣化。接下來給大家分析一下為什麼這麼說。
首先，的確得承認，我國現在在交通這一方面的確是位於高鐵時代的，從我國不斷修建的高鐵軌道，以及外國頻頻出資讓我國幫忙修建高鐵，就可以看出高鐵在我國，甚至國外的地位，高鐵運輸量大，相比於火車更加方便快捷，相比于飛機更加實惠便捷。綿陽作為四川省的第二大經濟體，國家對綿陽市給出的定位並不是經濟城市或者是交通樞紐，經濟中心和交通樞紐是成都，那自然而然的，綿陽的高鐵班次和軌道就會偏少，再加上綿陽和成都的距離是很近的，所以從綿陽到成都，再換乘到我國其他地方的高鐵列車也是非常方便的，最後，綿陽也有屬於自己的機場，擁有複合的交通出行方式，能很好的滿足人民出行的需要，所以說綿陽沒有被邊緣化。
螞蟻精品課
綿陽一定要爭取綿遂高鐵350，與重慶接軌，不然真的被川南的城市反超了
思溫良情境
綿陽應該注重縣域經濟發展，鄉鎮經濟發展，綿陽下邊江油應該分為兩個縣，厚壩和中壩，同期發展，三臺也分為兩個縣，蘆溪和三臺，同時發展，不應該分為上下級，你發展，我不發展。像蓬溪分為蓬溪，大英，現在都發展的很好。像重慶，四川，分出來，都發展起來了。為了人民，為了國家，只要能發展，別去論，縣的大小，我管你，你管我了，為了人民的幸福，為了發展經濟，該分就要分。
用戶8922412230241
四川除了甘、阿、涼外，綿陽面積比其它市大得多,而GDP卻沒多出多少，綿陽應該緊跟成都向東向南發展的機遇，加緊修建綿遂鐵路，趕快遷建機場，為綿陽發展輸通關節、騰出發展空間，如果再偏安東北一隅不思進取、自我陶醉,不出10年將被面積小得多的其它城市反超！！！最終會成為一個棄兒！！！！
用戶4522980125749
綿陽要成為川B，必須把百萬人囗大縣三臺作為重點。不要光在市區做文章。
