行驶里数最长的行业使用的汽车是“大众”，最伤车的驾校使用“大众”但是广府人最爱的还是日系。这很矛盾- -作为一个广府人也深感疑惑
在没有网约车的时候出租车也就是广东人所说的“的士”是一种非常重要的运输工具。由于出租车每天都要在路上跑，同一周期的里程数是普通私家车的几倍或者10几倍。对于车主来说出租车是赚钱的工具而非代步工具，所以只有质量非常稳定的车型才能成为出租车，毕竟谁也不会开一台经常需要维修的车去赚钱吧！还有低油耗可以将利润提高
在国内汽车圈里有这么一个说法：开不坏的丰田、修不好的大众。这句话的意思就是丰田汽车的质量稳定性很好，而大众则小毛病不断，但奇怪的是为什么出租车都是“修不好的大众”，而不是“开不坏”的丰田呢？除了出租车以外，驾校也是大量采用大众的车型，众所周知驾校对于汽车的损耗不比出租车低。今天小编就给大家掀开这个谜底！
众所周知我们祖国之所以有今天的强大离不开改革开放，大众是我国改革开放后第一个进驻的外国汽车品牌，而大众汽车的引入对我们汽车工业发展有少的作用。由于我国的出租车行业都是承包制运营的，早期的出租车公司会响应政策优先选择合资品牌，所以大众就成为了出租车的不二之选，这是第一个原因！
第二个原因：“修不好的大众”指的是刚使用涡轮增压技术的公务车帕萨特、老宝来，并非指全部的大众车。由于是当时的大众帕萨特外观非常商务化，所以一度成为了中级商务车的首选。众所周知商务车是公家车，司机也不会去爱惜，加上当时的高速公路并没有现在那么多测速，所以商务车一旦上了高速都是时速140、150地长时间巡航，那时候大众的涡轮技术还不是很成熟，所以导致涡轮机的故障率非常高。“修不好的大众”这句话就是从那时候开始诞生的。
而早期的捷达、桑塔纳的质量稳定性丝毫不输现在的卡罗拉、雷凌，加上当时政策的倾斜所以大部分出租车公司就统一选择了大众捷达、桑塔纳这两款车作为运营车辆。
第三个原因：大众系列的车用料十足，不管是车的外壳还是内饰的用料都没有给人偷工减料的感觉。加上出租车常年在路上跑，出现剐蹭事故的几率远远高于私家车，所以选择大众系列的车比丰田系列的车维修保养非常更便宜。同时不可否认同级别的大众捷达比丰田卡罗拉拥有更扎实的底盘，乘坐厚实感也更强。
从以上3个方面来看，出租车公司选择大众的车型作为运营车辆是正确的。即使到了今天，作为私家车丰田卡罗拉、雷凌虽然已经做到了全球最畅销，但是在国内市场它的销量仍然不比大众朗逸和宝来。所以小编认为在质量稳定性上大众无论是以前还是现在都不比丰田差，对此你是怎么看的，差不多的价格你会选大众还是丰田？
不知道各位读者有没有留言到：现在的滴滴都是些什么车为主？
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