祥和龍悅1
我認為用腳踩是踩不動的，可以目測胎壓，基本上是輪胎的四線格，接觸地面，胎壓基本上屬於正常，跑高速前還是到四s店或者專業的修車店檢修比較好！祝旅途順利！
魚在心中
用腳踩輪胎？當然是可以的啊！汽車在高速上長時間行駛，在服務區休息時用腳踩一踩輪胎，看看輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲是否松曠，是很多老司機的標準操作，沒有任何問題的，並且我認為也是非常必要的。
有人擔心這樣踩會把輪胎踩爆了，這純粹是杞人憂天。普通的轎車輪胎，最高承受壓力一般都在8個壓以上，正常使用壓力一般在2.5左右，即使長時間高速行駛，輪胎的壓力也不會超過3個，輪胎溫度不會超過60度。你踩一下就能把它踩爆了，那真是見了鬼了。即使你是一個體重超過100公斤的壯漢，以全身的力氣壓在輪胎上，也不會對輪胎造成任何損傷。汽車在行駛中隨隨便便的一個地面衝擊，都會比這個力大得多。
踩輪胎不僅僅是檢查輪胎的氣壓，還有一個更重要的作用，就是檢查車輪是否松曠。汽車長時間高速行駛，車輪的穩定性非常重要，如果輪胎螺絲松曠了，車輪就會在輪轂上擺動，嚴重影響汽車的行駛穩定性，甚至會造成車輪從輪轂上脫出，俗話叫做“賣燒餅”了。汽車瞬間就會失控，沒有任何施救的辦法，只能眼睜睜的看著汽車失控、側翻，這樣的畫面想想就很可怕。我的一個大學同學有一次在補胎後輪胎螺絲沒有擰緊就上路了，結果車輪差一點飛了出去，回來後告訴我們說她撿了一條命。
所以，踩輪胎更重要的意義其實在檢查車輪是否松曠。如果有可能，最好是用輪胎扳手緊固一下輪胎螺絲，這樣才能更安全。對於普通的家庭轎車來說，輪胎都是單排的，輪胎氣壓不足一般是可以看出來的。但是對於後橋雙排輪胎的卡車來說，如果某一個車輪氣壓不足，我們是看不出來的。這種情況下踩輪胎就可以把氣壓不足的輪胎檢查出來，還是很有必要的。有些卡車司機只要停車後就拿一個鐵棍挨個輪胎敲打，就是為了檢查輪胎 氣壓是否正常，與踩輪胎有異曲同工之妙。
老侯解車
不可以！車在高速上跑！輪胎胎壓會比平時高很多，如果輪胎本身有毛病的話！非常容易爆胎！高速服務區檢查輪胎，最好等輪胎自然涼上十幾分鍾！然後拿撬棍慢慢敲打輪胎，聽聲音看輪胎缺氣不！上面是關於大車，輕型卡車的輪胎！
轎車輪胎的話，一般用眼睛直接可以看到缺氣不！（不過現在大多轎車都裝有胎壓監測儀，在儀表盤可以看到報警沒）
養生之道100
用腳踢輪胎檢查是憑經驗的（聽聲音，感震動），對粗略的胎壓評估是可以的，最重要的是感知輪轂螺絲有沒有鬆動，老一代司機就是這樣的，以前的車子沒有那麼多傳感器，路也不好，得時時檢查。我在高速親歷過，下車時看到旁邊的奧德賽前右輪感覺不對，跺了一腳，發現輪轂螺絲全鬆動了，趕緊告知對方司機，要不然肯定會出大問題。
左手咖啡右指煙
不開玩笑的說：用腳踩有個P用？
汽車輪胎的檢查無非檢查三項。
胎壓
變形
老化
關於汽車胎壓的檢測沒有土辦法，規則的檢測方式只有胎壓監測系統的智能監測，通過傳感器採集氣壓值再通過車內儀表盤或單獨顯示器反饋給駕駛員識別。很多老司機用“腳踩”的方式去感受胎壓，這種“土辦法”需要大量且長期的經驗積累才有可能有參考價值，但對於類型眾多且硬度差異很大汽車輪胎而言，這種方式並不適用了。
在記憶中只有用手能捏的動的自行車輪胎才會這麼測試。而汽車輪胎分為HT公路胎，AT全地形輪胎與MT泥地胎，其中HT公路胎以輪胎補強劑的差異化調整，以不同的硬度與耐磨性又可區分為均衡型、運動型、靜音型或耐磨型等等。這些輪胎因硬度的差異區分了自身支撐性的差異，比如RSC洩氣保用輪胎，這種輪胎在完全虧氣後都可以撐起車身繼續行駛，那麼用腳踩還有意義嗎？
汽車胎壓監測系統是非常重要的安全配置，從2020年起這項配置將會成為汽車製造標準的標配。在此之前沒有配備胎壓監測的車輛建議自行加裝，後市場銷售的胎壓監測套裝也很成熟，即使是通過氣嘴檢測胎壓的便拆式傳感器也能達到0.1上下浮動的精度標準。這種檢測系統安裝非常簡單，而且會配備獨立的胎壓顯示器，重點是價格不過百餘元，出於安全考慮建議自行加裝。
輪胎常規檢查：變形與老化
汽車輪胎的材料是合成橡膠，通過碳黑補強劑對整體結構進行加強，其次再以鋼絲層帶束層簾線層等結構二度加強。結構複雜的輪胎看似是很結實的，不過在安裝到1~2.5噸重的普通代步車上之後，以高速行駛的狀態在路面摩擦，過程中如果出現異物的擠壓或磕碰則很有可能造成橡膠層結構的整體破壞。其中胎冠（地面接觸面）受損的概率較低，因其整體厚度達到了1.3~1.5釐米，厚實的優質橡膠除了嚴重擠壓否則不會輕易破損鼓包。
參考上圖所示，輪胎最薄弱的位置是側壁，其橡膠層的厚度僅僅為6mm左右，而且結構加強只有簾線層而沒有鋼絲層。如此設計的原因是側壁在行駛中需要被頻繁的壓縮變形，加入鋼絲層會壞的更快；厚度小隻為了車身可輕易壓縮輪胎，讓輪胎側壁起到汽車“第一級減振器”的作用。所以側壁總不能很厚且強度本就不能高，那麼側壁如承受了較大程度的擠壓或碰撞，之後則會因結構強度的下降出現鼓包，概念就像吹氣球一樣早晚會被“吹破”（爆胎）。
在車輛長途駕駛中建議每一次停車修整都要檢查輪胎，重點檢查的是輪胎是否出現了變形，如果出現了哪怕是輕微的鼓包，不更換輪胎都不建議高速駕駛。至於老化的檢查也是在兩個部分，第一檢查輪胎的側壁是否開裂，出現普通的裂紋還可以繼續使用包括高速駕駛，但如果裂紋逐漸變成裂縫那就要及時更換了；其次要檢測輪胎胎冠位置的“刀槽”內部底層，這一位置是最容易嚴重開裂的，因為行駛中的每一次壓到異物或不平整的路面，其動作都等於在撕扯胎冠。
總結：汽車輪胎的檢查要科學一些，胎壓監測交給電子系統，老化磨損檢測需要人工完成。出行高峰期即將到來，注意駕駛安全吧。
天和Auto
可以呀，但是最好是四個輪胎對比一下看看。對於經常出遠門跑長途的朋友建議車上還是備一個電子胎壓表和充氣泵，以防萬一。
L冷暖自知
為啥不能？我的車我做主[靈光一閃]這問題提的奇葩！
冷漠隱逸
見過大膽的沒見過你這麼膽大的，不卸下來敢用腳踩輪胎，這次算你走運，下次一定要把輪胎都卸下來，然後用大錘錘一下看看
胡說八道121
眼睛如果不瘸為何不用眼睛？輪胎和正常胎壓不一樣看不出來嗎？
用戶271707092405
震驚！某男子竟然在高速服務區對輪胎做這種事！不進來看後悔一輩子！[笑哭]
