貓眼看車
自駕遊也得是有錢，有時間才能玩的好！出門再外，首先得住的舒服，吃的順口！個人感覺！
為什麼那麼高興
我來回答這個問題。
我已經自駕遊十多年了，每年長則30多天，短則3—5天。我家裡的中國地圖🇨🇳上，幾乎所有省份都插上了小紅旗，我每到一地方，就在地圖上貼上小紅旗 ，現在已經是紅旗飄飄了。
另外，每個地方的水和土，我都用礦泉水瓶裝著，貼上標籤，標註上地名和年月日。現在也放滿了一大櫃子。
我每當工作閒暇之時，站在地圖前，看著一面面小紅旗，撫摸一瓶瓶的水和土，回憶起自駕時的點點滴滴，心裡真是美滋滋的。
我想說說我的看法：
1.體力上的累
自駕遊大多數人都是在工作之餘，利用年假、放假相對集中的一段整塊時間出去。當然退休老人除外，老人們最不缺的就是時間，他們可以隨時出去玩。
利用有限的幾天，肯定想多看幾個地方 ，多轉幾個景點。這樣從體力上就會感覺很累，我自駕出去的時候，每天都是倒頭就睡，常常是鬧鈴把我叫醒。縱使一天不開大幾百或者上千公里，也是在景區、爬山、划船，很費體力的。
2.思想上的累
每次自駕並不是說走就走那麼輕鬆。
攻略需要提前好長時間去做，我自駕大多數都去陌生的地方，很少走回頭路。要提前瞭解地形地貌、人文環境、宗教信仰、地方特產、天氣狀況，這也是一件很累人的事。
陌生環境，人生地不熟的，常常會有意外和特情出現。還要有一套處置特情的《特情處置措施》，才會在遇有特情時不慌亂、不緊張，處理起來得心應手。做這些預案也是很累人的。
3.汽車🚙累
幾千公里，甚至上萬公里為了你走南闖北，風餐露宿，風裡水裡，它能不累嗎？你不對它好，它就會在路上給你耍點小脾氣，那你為了伺候好它，還不自己多受點累？
但是，自駕遊是累並快樂的。所有方式的旅遊都是累並快樂的。
1.給自己的心情放個假
工作了那麼長時間，騰空自己的腦子裡裝的工作，帶著放鬆的心情，帶著家人，帶上愛人，尋找詩和遠方。
2.給自己的閱歷增個點
人生不是工作，工作，再工作。
歌裡還唱著：有錢沒錢，回家過年。同樣，有錢沒錢，出去轉轉。增長自己的閱歷，增長自己的才幹，讀萬卷書，不如行萬里路。
3.給自己的人生添個彩
“世界那麼大 ，我想去看看”，遊美麗中國，看遠方的家。看看不同的環境、不同的地域、不同的民族的人們怎樣生活。
所以，自駕遊是會上癮的，每次的自駕遊都是把上次的累和不愉快，碾壓到車輪底下，駕起自己的愛車，與它一起征服未知的世界。
老花鏡頭
您好，我來回答一下這個問題。
自駕遊是我的最愛，但我並沒有題中所述的後悔。相反，每一次出遊都很快樂，回來之後都有一種意猶未盡的感覺。那為什麼自駕遊結束後，大部分人會覺得累和沒意思，繼而會有後悔的感覺呢？
關於累：
其實，自駕遊既要開車，又要旅行，有的時候感覺是挺累的，但我認為大多數的累源於安排的不合理。許多朋友自駕出行的時候，總是希望一次旅行儘可能的多走些地方，喜歡把行程安排的滿滿的，每天動輒就要開500公里甚至更多，這樣安排的結果就是每天都把身體搞得疲憊不堪，感覺非常累。而我自駕出行時，會有意採用間隔性的調整，即趕一天路，休息調整一天，再安排趕路。如果遇到感興趣的地方，還會小住兩三天，這樣雖然去的地方可能會少一點，但體力精力的狀態會保持得很好，不會太累。
關於沒意思：
同理，這也是由於安排的不合理才會有的結果。試想，每天都在趕路的旅行，必然是身心俱疲，哪裡還能保持那麼好的心情去擁抱美景？加之，每天都是走馬觀花，來去匆匆，也根本無法體驗一個景區的精華之處。總是曇花一現，久而久之，自然覺得沒什麼意思。
所以，合理安排自駕出行的行程，不要貪多嚼不爛，是自駕出行的關鍵。我是熱愛祖國大好河山的飛鳥，如果您有什麼意見或者建議，請給我留言，謝謝！
做一隻自由自在的飛鳥
我喜歡帶著家人和狗狗自駕遊（單車，不組隊），從2014年自駕開始，一直是自己一人開車，最遠的一次是西北大環線，來回5000+公里，有過累（身體累，心情是開心的），但從沒有過悔的念頭。
我個人分析，覺得悔的朋友有可能是幾家人一起出行，人多了，眾口難調，甚至於有些同行者，相互都不太熟悉，有時會有很大的分歧，這就會心累，悔。
我的小學班主任姓徐
我從2013年開始啟動自駕遊的，每年都會選擇在6-7月，時間一個月，行程基本就是六千公里左右。其實每次都會有感觸，確實偶爾會感覺到累，不想再出去了。但到了這個時間，又帶上老婆義無反顧的出去了，現在我們夫妻基本把這個當成了每年的必須課，無論工作多麼忙，我都會堅持下去！
老農走鄉村
許多人之所以選擇自駕遊，主要原因就是比隨團或乘坐火車、飛機等交通工具更加自由靈活，想停就停，想行就行，可以合理分配，也能看到不一樣的風景，得到不同的旅遊體驗。
去年暑假的時候，我休了五天年假，加上兩個週末，帶著孩子開啟了遊學之旅，先後到武漢、南昌、廈門、上海、南京等城市，行經八個省市，全程近4000公里，雖然一個人開車累點，也曾有不再自駕遊的想法，但梳理一下收穫，覺得下次有機會，還是會自駕遊的。
根據自駕遊的經驗，還是建議在出發前訂好行程，每天不要走太多路程，300公里左右吧，如果有人交換著，四五百公里也可以，太遠了，不管開車坐車都會累，安排合適，邊走邊有，身心都會愉悅，才能有一趟不錯的旅行。
曉風撫夢
自駕遊還真如喝酒。喝時十分興奮，喝完難受要死，發誓不再多喝了，可過些天，又忘了難受，戀起興奮來。
自駕遊，的確令人嚮往，馳騁縱橫，有詩有遠方。自駕遊者往往津津樂道這些美好的東西，卻對旅途中的無奈艱苦避而不談，只說過五關斬六將，不談走麥城。
比如自駕遊的成員問題，獨自一人吧，會空虛寂寞。和伴侶一起吧，路上因上火攻心，大概率會鬥嘴置氣。團隊出行吧，會因費用和性格等產生矛盾，心存介蒂。
比如行車安全，因路途遙遠，路況不明，車子出現故障，讓人沮喪，西藏路邊就不少棄車。也難免車輛有刮刮踫踫，處理起來很麻煩。如果發生交通事故，就更麻煩了。
比如常在河邊走，難免會溼鞋，違章被罰款也是難免，如何AA也很麻煩。我們同學兩臺車鄰省自駕遊，途中被詭異的攝像頭拍超速，因外地違章反饋慢，自駕遊結束後才知道扣分罰款，但也不好意思事後AA，自認倒黴了。
自駕遊除了有詩有遠方，但更多的是風風雨雨，疲憊不堪，風景雖好，但反覆刺激會產生厭倦感覺。
我也喜歡自駕遊，但沒走太遠，方圓千八百公里範圍內。再遠點就坐飛機火車了。我認為自駕遊要的是自駕自在的感覺，而這自駕自在的感覺是有度的，過度了就變成自虐了。這個度就是路途不要太遠，時間不宜太長，見好就收。
遠山344
他還曾多次被CCTV、新華社等媒體進行專題報道，他是第一位用單人單車自駕方式穿越非洲的中國人，被譽為“西非自駕第一人”。
父子自駕150天 周遊亞飛歐25國
2014年6月18日，麥克還帶著初中畢業正逢暑假的兒子小麥克從宜賓出發，開啟了一段屬於父子倆的自駕之路。
一路經俄羅斯，穿越西伯利亞，進入愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、德國、荷蘭、比利時、盧森堡、法國、摩納哥，意大利，自駕旅程2萬公里。期間，學校開學，小麥克從摩洛哥卡薩布蘭卡飛回家上高中。麥克把車停在了米蘭，繼續揹包，遊歷了梵蒂岡、瑞士、奧地利、列支敦士登、摩洛哥、埃及、約旦、黎巴嫩、土耳其、伊朗、阿富汗、印度、孟加拉，最後經昆明回到四川，做短暫休整。
這趟途經25個國家、歷時150天、跨越亞非歐三大洲的旅程，拉近了他與兒子的距離。
在清澈神秘的貝加爾湖畔，父子倆相依留影；茫茫的撒哈拉沙漠，父子騎駱駝前行；在普羅旺斯的薰衣草田，在中世紀時代的城堡中，在童話般的哥特建築下……一輛掛著川Q牌照的越野，留下車轍，無數絕美的圖片被保存，難忘的記憶在父子腦海銘刻。
單人單車穿越非洲目的地南非好望角
2015年2月14日，麥克獨自從宜賓出發，飛到米蘭取車，開啟了第二段非洲大陸的穿越之旅，沒有後援、沒有同伴，沒有贊助，只有一顆嚮往非洲的心。
因為想看愛琴海，所以，麥克反向經斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑等地，到達希臘雅典，然後從保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利，兜個圈返回意大利。再由法國、西班牙、葡萄牙，過直布羅陀海峽到達摩洛哥，進入非洲大地，經西撒哈拉，一路南下，直抵好望角。
015年12月20日晚，麥克最終在南非好望角結束了這場長達11個月，行程達81800公里，途經61個國家和地區的世界環遊之旅，成為中國單人單車穿越亞歐非第一人。
開著國產車帶著國旗走遍世界
與國旗合影是陳勇每到一個地方的“規定動作”。無論走到哪裡，只要有機會，他都會拿出國旗，背靠自己的國產車“小哈”，留影紀念，作為環遊足跡的印證。
小哈是座駕，更是一路的夥伴。裡面裝滿了一路上的裝備，從晾衣架到燒水壺，從睡袋到維修工具……車身貼著紅色的中國國旗，還有一行英文：“I walk from china to here”。
麥克說，“我就是要開著中國產的車，帶著中國國旗走遍世界，讓其他人都看看他們能做到的，我也可以！”
人在旅途 不只有景還有風
他攀登過非洲最高峰乞力馬紮羅，也升到過1000米高空，看尼羅河的日出！旅途中不只有景還有風，所以不總是一帆風順，充滿了各種驚險刺激。
為去阿富汗聖湖——班達米爾湖，誤入塔利班控制區，面對黑森森的槍口，在當地人的幫助下，才僥倖逃脫。在希臘雅典，小哈玻璃被砸，行李被盜，又遭遇連環搶劫，手機、單反統統被搶，自己受了輕傷，報案也是徒勞。
在非洲沙漠上，車輪深陷，動彈不得，所幸得到當地馬拉維人的幫助。在布隆迪，第一次在外面聽到了槍聲！
在贊比亞首都盧薩卡，汽車被撬，筆記本電腦被盜，資料丟失，在肯尼亞，得了嚴重的眼疾，視力模糊，一路只能慢慢行駛，直到城市才得到醫治……
環球旅遊就好比征程，只有前進，沒有退縮！一個人，一條路，人在途中，心隨景動，從起點，到盡頭，也許快樂，時有孤獨。但若心在遠方，只需勇敢前行，夢想自會引路，有多遠，走多遠，直至把足跡連成生命線。
如果知道去哪，全世界都會為你讓路
經驗不足，英語不好、財力不夠。非洲段的行程，諸如車況路況、入境手續、安全形勢等等，存在許多未知和變數，網上也幾乎找不到可以參考的自駕攻略，甚至GPS都導不出正確路徑，前途一片未知。但若把所有風險考慮到，可能永遠不會上路。
先上路，再摸索！夢想並不奢侈，只要勇敢邁出一步。要相信，如果知道去哪裡，全世界都會為你讓路！
出發，為夢想義無反顧！
“一直以來，夢想著能環遊世界，周遊各國。當40歲逐漸來臨的時候，一個強烈的出發信號在我的腦海裡不斷閃爍。光陰太短，難道真的要等到老了，退休了，才去圓我的夢嗎？我不斷反覆自問……”
為了不等到老了來完成心願，為了心中的那個夢想，40歲的時候，毅然決然的辭職，義無反顧的踏上旅途……
人生有夢不覺寒
橫跨歐亞大陸，南下穿越非洲，用20年的時間來實現自己的夢想，是值得的。但這一切還只是開始，兩年後，美洲自駕之行再見！
夢想如果不去追逐，就始終是夢想。人活一世，實現夢想，是一件多麼幸運的事情。願你的人生，也有夢想！
東尼小木
自駕遊是目前旅遊形式中相對比較好的一種方式，被越來越多的旅友所接受。如題所說自駕回來後悔不已的，不外乎是遇到了以下情況：
第一，沒有提前規劃好線路。有的朋友自駕之前不做功課，覺得隨心所欲，想走哪裡就走哪裡。孰不知，自駕遊也是預則立、不預則廢的事情。沒有合理規劃，就會浪費時間和精力還有金錢，會嚴重影響旅遊的心情。
第二，出行時間不恰當。很多朋友平時沒有出遊時間，自駕只能選擇在國慶和春節黃金週，在高峰期出遊，特別又是自駕去熱門景區，吃、住、行、遊都會遇到極大困難，旅遊體驗感就極差了。
第三，同遊夥伴選擇不當。我一直認為旅遊夥伴比風景更重要。有的朋友不太敢一輛車自駕，喜歡約上三五輛車一起走，認為這樣既熱鬧又彼此照應。凡事有利有弊，俗話說“木匠多，房子歪”，人多了必然意見分歧大。再加上駕駛技術參差不齊，出意外的機率也大。車隊在途中不歡而散的時有發生。
第四，旅遊理念不成熟。很多朋友覺得難得出去一趟，巴不得跑遠一點儘量多看些景點，處處都去打卡，照張相到此一遊就匆匆跑下個景點。回家後除了個累字，看了什麼景色卻想不起了。
因此，要想自駕遊體驗感更好，就得注意以上問題。個人觀點，不喜勿噴！
五湖四海霞客行
這個問題，感覺題主在說一群精神病院的人，做一種事，累、後悔、沒意思，下次還義無反顧去。
1，自駕遊結束後累是有的，但說大部分人會後悔、沒意思，這個“大部分人”，是怎麼統計出來的？
2，既然後悔、沒意思，還義無反顧再次去做？這是有什麼毛病吧？
題主說的，可能有人是這樣，可能有時候會有，但只能是個別人、或者自駕遊某次的個例。
酷妹兒喜歡自駕遊，確實有時候會後悔，但極少覺得沒意思，這個沒意思也是指遊玩的地點，而不是自駕遊的過程。
自駕遊的魅力在整個行程，在這種行為。我們可以說愛上旅行是一種病，這種病讓人慾罷不能，因為旅行非常有意思，是一場心境的自由放飛。
感覺沒有意思還去做，那就不是正常人的思維，不是正常人的行為。
