写作用钢笔
几年前共享单车在我国盛行，带来了一大批共享单车的公司，在中国市场饱和之后他们将目光瞄向了海外，但是在海外似乎到处碰壁。就拿最ofo来说，先是撤出澳大利亚和以色列，继而宣布从美国市场撤出，这已经是在宣告进军海外市场的停止，也在告诉后来人进军海外市场是一件错误的决定。可是撤出之后就没事了吗？当初投入了那么多的共享单车怎么办？难道就这么浪费了吗？
不仅仅是海外市场，很多中国市场也在缩水，也正是受到了进军海外这一错误决定的影响，现在很多大城市原本随处可见的共享单车租用地点，现在已经寥寥无几，甚至造成了“一车难求”的现状，究其主要原因还是相关部门已经开始着手处理共享单车随意停放的问题，违规的单车现在都已经堆放到了规定的地点，等待它们的只有报废了。
但是报废归报废，可是如此大的数量着实令人咂舌。仅仅是去年一年，投入使用的共享单车数量就达到了两千万辆，这些共享单车要是报废，将会产生近三十万吨的金属。
三十万吨金属能干什么？能打造五艘航母！难道除了报废就没有别的方法了吗？还真的没有，单车这种交通工具，每个公司产品尺寸都不一样，几乎都不能通用，就算是能更换，也是同一种单车的零件可以更换，然而这样根本没有意义。
从随处可见到一车难求，谁该为共享单车如此萧条的前景负责？不妨让我们来看一看共享单车的发展。其实共享单车出现的时间很短，只有几年而已，原本出现的目的只是为了方便人们出行，而收取费用也最大的用途就是为了方便维护单车，盈利才是第二位
但是一经出现便非常受欢迎，带来的利润反而成了商人们眼中的唯一了，于是一夜之间出现了很多共享单车公司，他们定制单车，然后开通服务，使得原本就很拥挤的街道变得更加不堪重负，此外维护费用也是一涨再涨，而公司对于这方面的支出也是能省则省。
盲目跟风，在极端的时间内充斥了整个中国市场却没有解决带来的后果，随后草率进军海外市场，这才是最根本的原因。纠结谁来买单谁来负责这个问题，没有意义，至少算来算去，普通需要出行的民众不需要负责。
安易之之
盲目跟风，共享单车造成的浪费主要是投资者买单，其次是城市买单。
从投资者的角度看，不仅是共享单车，任何行业的浪费最后都是投资者来买单！谁投的钱，浪费了，肯定是投钱的人买单，不然谁会帮你买单？
但确实还是有“倒霉蛋”！就是各个城市。共享单车的投放，给市民出行带来了很大的便利，但乱停乱放，不仅影响了市容市貌，影响了各个车辆摆放区域的公共道路通行，还影响了各大小区空间的利用。现在很多小区都不准共享单车进入，主要就是共享单车没有明确的管理者，乱停乱放影响了小区环境，给物业公司造成了很大的负担。
对城市来说，堆积如山的共享单车，怎么放？租块场地也要租金呀！这可不是小数目，城市地盘可很金贵。从这个意义上说，共享单车运营商是在薅社会主义羊毛！钱给共享单车运营商赚走了，无数问题留给了各个城市！
这也是源于共享单车发展太过迅速，很多问题都没有想好怎么处理？商业就像一阵风一样就刮过去了！城市还没有反应过来，这个商业模式已经不行了，留下一系列城市问题给政府，确实是不良商家。
小菜有些仓库，租给小黄车，交了半年租金，然后让给他们改这里，改那里，花了很大精力改好了，结果运营不下去了，跑了，改造的费用从租金里面扣掉，基本不赚钱。
上周美团共享汽车也来谈租赁，吸取上次教训，可以改造，但所有费用自己承担。但我看美团也是雷声大雨点小！这些共享商业就像夏天的雨，很大，但来得快，去的也快！
小菜认为，不管是运营商，政府，还是普通市民，都应该在这波商业模式刮过以后，吸取些经验和教训。
壹是商家不要盲目烧钱跟风，规划好商业模式，控制好商业规模，不要吃个快餐就跑了，还是要注意吃相！
贰是城市在引进共享商业模式时，要加强准入门槛，落实好管理措施，不要搞不下去就跑路，一跑路就剩一地鸡毛！
房坛法菜
共享单车理想很美好，现实太悲惨。从共享单车的小事情，看到了多少国人的素质低下。路边绿化带里躺着一辆辆破损的单车，河水里被人捞起一辆辆沾满河泥的单车，看了心里有说不出来的滋味。盲目跟风，抗放单车量太大，管理根不上。大好资源，浪费严重。希望人人爱惜公私产物，谁破坏除罚谁，谁投资谁卖单。
扬州那些事
消费者从来都是买单的最大群体，这的确是对资源的极大浪费，以后创业者需要吸收这个教训，不然祖人留下的财富会让后人无財可用，真到那时就悔之晚矣了。
流流真身
共享本来是好事，但素质欠奉的大众对供应商来讲是个头痛的事，管理和维护难，收费自然是相应的高，矛盾的是收费和维护不比例，这是造成共享资源得不到良好的推广，浪费是必然的现象！
浮云雾里
同享单车起始于2014年，爆发于2016年下半年，各路本钱都想挤进同享单车领域分得一杯羹，而会合呈现开张潮的却是在2018年，包括小蓝单车、悟空单车在内的一些中小单车企业逐渐开张。原来人们寄希望于剩下的摩拜单车和ofo可以或许在此节点，走向正规，更好的服务于民众，但希望却又再次落空。
最近，OFO曾经连押金都退不起了、厂家欠的款也付不出了，摩拜单车的创始人团队干脆全部加入，整个公司曾经卖给美团。原来还指望着出海竞赛，到外洋去成长。然则摩拜单车和ofo的外洋业务也没有做进去。目前，同享单车企业正处于山穷水尽的地步。
除了同享单车企业呈现巨亏，支撑不下去之外，同享单车因为没有遭到普通民众的珍爱或乱堆乱放，形成了巨大的毁坏，也令人觉得震惊。数据显示，仅去年同享单车企业就报废了近30万吨金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。大批同享单车被报废让人既觉得痛心，又觉得惋惜。
如今问题是，同享单车形成了巨大的社会资源的挥霍，肯定要有人来买单。而同享单车的创始人团队，肯定不会为此买单。相反，在摩拜单车尚未赚钱的情况下，摩拜单车的创始人之一的胡玮炜就选择拿了上亿资金加入。而剩下的又是谁来为同享单车行业的阑珊而买单呢？
首先，投资同享单车行业的本钱。他们是经过了天使轮、A轮、B轮、C轮股权投资一路过来的，前后投资十几亿甚至上百亿的机构投资者也不在少数。这些本钱的本意是，可以或许在同享单车行业中孵化出二至三个龙头企业，然后再包装上市。于是本钱都看好同享单车，都愿意将钱投向了同享单车，认为这是下一个风口。然则，现实生活中，他们忽略了二个问题。
第一，同享单车的赚钱形式都还没搞清楚，可能在投资方看来，同享单车的赚钱形式就是收取每小时0.5至1元的押金，或者可以通过做告白、拿押金生息、发售同享单车的大数据等，这些都是同享单车的利润增长点，但实际上，尚未一家同享单车摆脱亏损，实现赚钱。这说明，同享单车连自己的赚钱形式都没找到，又何谈将来的成长和强大呢？
第二，同享单车的维修、损耗、报废的本钱都大大出人意料。同享单车企业还要招聘大批职员到各地去检修毁坏的车辆，和投放车辆。同时，一些单车被乱停乱放在影响市容和情况的处所，被城管部分拖走后乱堆一处。形成大批单车的丧失。假如同享单车在降生后，会蒙如许大的丧失，我想当年投资者一开端就不会投资这个行业。
再者，骑同享单车并非付了租车费就行了，还要付一笔押金的。本意是假如车辆毁坏，租车者要进行赔偿。但实际上，同享单车的押金已被企业挪用。以是，如今像OFO连押金也退不进去。以是，形成同享单车挥霍终极是由消费者买单。一旦押金要不返来，等于你坐的这辆同享单车终极由你买单。消费者还不如自己买辆自行车，如许还可以历久使用呢。
最后，同享单车的临盆企业，原来这些企业因为自行车行业阑珊，日子不好过，如今有了同享单车，这些自行车临盆企业又开端焕发生机，但同享单车企业并非做一批结算一批，而是历久拖欠货款。如今很多自行车临盆企业早曾经积累了大批的同享单车的应收货款。假如，同享单车企业会合开张，这些企业恐怕连本钱都收不返来，甚至也会快速陷进关门泥潭。
以上，我们讲的是同享单车挥霍的最直接买单者，也有一些直接的买单者。举个例子，某自行车厂因接收同享单车订单，而要不到货款，这就导致其资金链断裂，其银行贷款就有可能呈现坏账，银行要为此买单。此外，那些投资同享单车的企业，很大一部分是上市公司，是拿投资者的钱来玩同享经济，如今投资遭到丧失了，买这些上市公司股票的投资者也直接的遭到了损害，为此买单。
陈丙利
我搞不懂好事最后变成了烂事！害死人，人行道上东一个西一个，乱停挡道，坏的堆成山！难道这事从头到尾就没有生产规划和管理吗？
远飞的大雁5213
时代进步的产物，时代发展，也会有曲折的时候，至于谁买单？投资人已经买过一次单了，投资了的钱，赚不回来了，就当做是，有钱人投资了，搞了一次这样的单车实验，不赚钱就不搞了，就让人们开了一次眼界
一声传奇
共享单车的失败，根源在于运营公司与居民小区在运营与管理上的矛盾。根据我的所见，小区保安经常把所有进入小区内的共享单车一车一车地拉走，然后集中扔在偏僻的地方，并用链子锁住。这是共享单车失败的最主要原因，其次，城市里电动拉客的，为了谋生，故意用烟头烫或用刀子刮，破坏车上的二维码，也导致大量单车损坏，不能骑，于是成了“坏车”。亲眼所见，并非臆测，这既反应了商业经营上的矛盾，也体现了人们的素质。坐在办公室里的人是不清楚事情真相的。
红枫如画
首先没有浪费一说，投资者买单嘛（投资本来就有赚有赔 投资人自己也都明白的），没什么的，废弃的车 收废品的捡走卖废铁好了。老百姓受益就好了
